92汽油的奔驰都有啥，92汽油车能加98吗

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概念卡车体现了汽车制造商的设计理念和最新技术，一直代表着前沿的发展和创新，为未来的企业发展定下了基调。截止到2022年，很多车企的概念车，无论是依维柯的Z-Truck还是奔驰的UrbaneTruck，都显得“多余”。在今天的文章中，Tiga商用车网带您回到30年前，看看1992年的梅赛德斯-奔驰EXT-92概念卡车。

梅赛德斯-奔驰EXT-92概念车创建于1992年，并在当年的法兰克福车展上首次亮相。光看名字，你根本看不出与其他奔驰卡车有什么关系。根据奔驰的宣传说明，EXT-92中的EXT代表欧洲实验卡车，后面的92表示该车的诞生年份。这一命名也让人一窥梅赛德斯-奔驰对于未来欧洲卡车市场的野心。在EXT-92概念车中，奔驰提出了三个核心，我们将一一介绍。

1.极低风阻设计

1992年，这款概念车无疑给卡车市场带来了一次缩小尺寸的打击。其先进的技术和前沿的理念使其领先于其他车型。EXT-92概念车是欧洲最早引入低风阻概念的卡车之一，为了实现低风阻的目标，车辆的前挡风玻璃采用了大曲率的圆弧形设计，整个底盘被侧裙包围，前轮还覆盖有空气动力学挡泥板。由于极其一体化的线条设计和雨刮器外壳等细节设计的结合，整车的空气阻力系数仅为035cd。

当然，想要提高爱车的空气动力性能，就应该从爱车的后视镜开始。毕竟后视镜像一对大耳朵一样立在驾驶室两侧，极大地阻碍了空气流通。为了解决这个题，奔驰EXT-92概念车用电子后视镜系统取代了光学后视镜，并使用摄像头观察车辆后方。

2.创新的照明和安全系统

既然是概念车，当然就必须拥有极其超前于时代的技术或者技术理念。奔驰在这款奔驰EXT-92概念车上引入了前置雷达系统和前置摄像头系统，用于实时检测卡车与前方车辆的距离，对此进行判断，并实施自动制动。它与入门级版本有些相似，并配备了前置主动防撞系统。该系统源自当时的梅赛德斯-奔驰S级旗舰轿车，并针对卡车应用进行了改造。这使得EXT-92成为欧洲首批采用前方碰撞警告系统的卡车之一。

梅赛德斯-奔驰在EXT-92概念车的车头引入了高亮度氙气大灯，并将其形状融入到汽车的保险杠中，以提供更好的照明效果并降低汽车的风阻系数。尾灯采用LED光源，挡风玻璃上还应用了自动遮阳系统，防止前方强光对驾驶造成风险。

EXT-92概念车还配备了无钥匙进入系统，使用芯片卡取代传统钥匙，让驾驶员更方便地进入车辆。车辆的登机楼梯是隐藏的。当您需要进出车辆时，可以通过骑行踏板上的按钮来控制外部导流板的打开和关闭。同时，门采用侧滑形式，与登机踏板联动移动。

3.优秀的人体工学设计

好的。接下来，我们来谈谈内饰。EXT-92的内饰设计非常考虑人体工程学，采用中置驾驶位设计，让驾驶员更容易观察车外情况。驾驶员的坐姿非常舒适，座椅稍微向后倾斜，形成半躺位置。同时，当车门打开时，座椅自动向车门方向旋转，进一步辅助驾驶员。

仪表板设计也强调未来主义，按钮布局极其简化，还安装了非常基本的多功能方向盘。三尖星标志的延伸在多功能按键之间形成了风格，设计十分和谐。

仪表板右侧还安装了大屏系统，可以通过总线系统监控各种车况。胎压监测、前雷达系统、油温等各种参数都可以在屏幕上显示。

EXT-92设计为一体式柜体，驾驶座后方集成了水槽、冰箱等各种设备，还配备了微波炉、咖啡机等生活用品。

此外，车内的其他生活设备，如大型折叠卧铺、储物柜、收音机、电话、传真机等也配备齐全，让驾驶员可以在旅途中处理信息，使车辆成为真正的移动之家。

还有什么？

除了这三个设计要点之外，奔驰还推出了另一个概念——模块化集装箱。梅赛德斯-奔驰希望统一运输行业的集装箱规格，使卡车能够与多式联运中的其他角色无缝衔接。与EXT-92匹配的拖车经过专门设计，配备了自动后导流板系统以及完整的侧裙、导流板等。EXT-92的鞍座还具有前进和后退功能，当卡车直线行驶时，鞍座向前移动，进一步缩小拖车与卡车之间的间隙，提高抗风性能。当车辆需要转弯时，鞍座向后移动，将驾驶室后壁与拖车分开，避免碰撞。

结论

作为一款30年前打造的概念车，奔驰EXT-92的很多概念在今天的卡车中仍然值得借鉴。而且，配套的电子后视镜系统、前雷达、无钥匙进入等技术在如今的卡车上也开始流行。从面向未来的角度来看，奔驰EXT-92概念车值得认可。感谢您阅读这篇文章！如果您想查看更多有趣、资讯丰富的商用车内容，别忘了关注我们！

文字及插图heseaotter

可以添加。

1奔驰手册建议使用RON95或更高的汽油，92汽油保证正常行驶，但会降低燃油性能。

2紧急情况下，可以暂时添加92号汽油，但不建议长期使用，最好在可以使用高标号汽油的加油站使用更合适的汽油。

奔驰350自然吸气车可以加92号汽油吗？您不能为您的梅赛德斯-奔驰350添加92辛烷值汽油，但必须添加98辛烷值汽油。92添加汽油后，发动机功率下降，发动机内部发生爆震。

爆震是发动机内部的一种不正常燃烧现象，它会降低发动机功率，增加燃油消耗，并导致发动机损坏。

当活塞处于压缩冲程时，它向上运动，压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度升高，如果可燃混合气在火花塞点火之前就燃烧，这种现象称为爆震。

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