新旧宝马3系之战，是进步还是倒退？

对于不少人都很想知道的新旧宝马3系之战，是进步还是倒退？和一些关于宝马三系多沉多重题，本文都有做详细讲解，希望对大家有所帮助。

说到各个品牌的代表车型，毫无疑，BMW3系代表了整个BMW的精髓。BMW3系诞生于1975年，在接下来的45年里一直被誉为“驾驶的乐趣”。它历经七代不断演变，留下了每个时代的里程碑和经典痕迹，早已成为经典。

去年11月，新宝马3系与2020款330iM运动夜装套装完成了这次对比测试。通过这次测试，我们体会到更换宝马3系是一个反复回望、汲取精华的过程。生活真的离不开3系。

新旧交替，既是老师又是朋友

毕竟是B48发动机，但光看尾部标记，就可以说绝对不公平。诚然，两款车的动力差异较大，但这并不影响它们出色的驾驶性能。这辆旧3系是我们同事的车。这是我以前驾驶过很多次的车辆。最大输出功率184马力，最大扭矩270牛米。事实上，这款小功率发动机的输出是完全足够的。或者，它相对丰富，所以当你需要一些动力时不要害羞。

2020款330iM运动夜装套装搭载代号B48B20D的高输出发动机，最大输出功率为258马力，最大扭矩为400牛米。光看账面数据，这显然是一个“超额”的功率参数。能为驾驶者带来怎样的乐趣？当我开车时，每个人都可以看到我笑得合不拢嘴。

传动系统匹配技术卓越的ZF8速自动变速箱，提供平稳运动的乐趣。操控性一直是宝马的强项，3系在宝马家族中走在前列。两辆车的转向力和方向都非常精准，看起来找到了一个绝佳的组合。老款3系的精准度也有一个缺点，转向力太重，所以你会开很长时间。时间。有点累，但不是新3系，这种担心对于女司机来说很熟悉。

悬架系统前轴配备了双节弹簧减震支架，后轴配备了多连杆独立悬架，但通过新的调整，新3系不仅拥有更好的支撑性，还提供了更多的支撑性。日常生活中的奢华感觉。给予。在赛道上驾驶过新3系的同事表示，“即使在高速S弯中高速急转弯时，车身姿势也不会过度晃动。”

得益于完美的50:50重量分布，新旧3系均可实现自信的操控性，因为即使在激烈驾驶时，平衡也是目标。综上所述，现有3系的性能已经足够优秀，而新3系则在性能上明显更胜一筹，无论是上班通勤、城市间高速通勤、山地驾驶，都成为一种有趣而满足的体验。在周末。

致敬经典，创造未来

F时代之后，3系变得更加年轻、潮流，老款3系的外观就不用详细解释了，双肾型格栅等宝马该有的设计元素全都缺失了。荷尔蒙的眼角和眼角张开的天使之眼，这些细节足以让看过的人心潮澎湃。

M标志在320iM内外的任何地方都可以看到，包括车身、车轮和方向盘。运动氛围营造得很好，用很多细节来凸显身份，满足车主的视觉和感性。心理学……我还有很多话要在朋友面前说。

一种强大的感觉，这是我第一眼看到新3系时的第一感觉，不再是软弱的3系，而是一切都变得运动、阳刚。标志性的双肾网布经过熏黑处理，尺寸并不过大。

全新设计的天使眼大灯可以说是一个非常吸引人的改变，而全新的LED大灯的优点是通过底部的边角和曲线处理，大大提升了视觉效果。造型优美的前大灯以及前保险杠两侧的大尺寸进气口也让整个车头呈现出运动气息。

宝马标志性的霍斯特弯也在车身侧面进行了重新设计并融入到C柱中，并结合车窗后部的无框楔形设计，整个车从侧面打开时显得更加纤薄。如今，对于喜欢运动设计的年轻人来说，全新宝马3系的外观一定能满足他们挑剔的审美。

新宝马3系在车身尾部也采用了时下非常流行的设计元素，全LED3D立体悬浮式尾灯也采用了扁平化工艺，L型灯带设计后也极具辨识度。文学。车尾两侧还有装饰性导风口，没有实际功能，但对于增强运动感很有帮助。

差距

翻天覆地的内饰变化令人惊叹，当你坐进新3系的时候，就充满了尖端科技和豪华感，宽大舒适的座椅让你感觉就像乘坐的是豪华7系。现有3系传统的指针式仪表盘已经消失，取而代之的是全新设计的123英寸全液晶仪表盘。

新型仪表盘不仅提供了非常清晰的显示效果，还提供了丰富的可操作性，想要显示的驾驶信息还可以通过多功能方向盘上的控制按钮显示在液晶仪表盘上。

当你坐进老款3系的时候，更能感受到传承，整体内饰依然保持着熟悉的宝马风格内饰。我对M运动版专属的内饰配色非常满意，而且M运动方向盘不仅时尚而且使用起来也很舒适。我还是比较喜欢换挡杆的造型，握感极佳，造型也很漂亮，像老3系用的“大鸡腿”。

新3系的中控面板经过重新设计，1025英寸大屏赏心悦目，梯形空调出风口和触感镀铬气流旋钮让车内充满了豪华感。老款3系的iDrive系统操作相对简单，但缺乏手机互联。

新3系的iDrive7人机交互系统值得用过的人称赞，其无线Carplay功能也成为其他品牌汽车的典范。变速杆上的按钮和档把变得更加精致，右侧的iDrive控制旋钮还支持手写输入。添加了体现奢华的11种颜色的氛围灯，营造出柔和的光芒，让驾驶更加舒适。

编辑说

作为宝马的标杆车型，3系一直体现着宝马的品牌使命。历代BMW3系就像是车迷们津津乐道的一杯令人难忘的美酒。卓越的性能，包括驾驶性能、乘坐舒适性、转向反馈等，总是吸引着人们的目光。这是一场不分优劣的对决，可以一睹新老宝马3系的传承与变化。我不是宝马车迷，但这丝毫不影响我对宝马的喜爱。最后，想对打算购买新3系的朋友说句话，如果你的预算允许，330i绝对是最好的选择。

宝马320方向重吗？原因如下1.增压器油量低，2.轮胎压力太低，3.轴承配合太紧，4.增压器题。这个可以根据实际情况来处理。

1.增压油量低。

一般来说，转向手感比较稳定，但如果有一天突然变得很重或逐渐变重，则动力转向油可能脏了，应该更换，因为它与发动机油类似。换句话说，如果漏油量很小，助力就会减少，方向盘会变得很重。在这些情况下，需要及时维护或添加和更换转向助力油。

2、轮胎气压过低。

如果轮胎气压过低，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦力增大，使转向困难，方向盘沉重，不利于行车安全。必须及时补充气压。

3.轴承配合过紧

各转向装置连接的滚动轴承与滑动轴承接触紧密，轴承润滑不良，影响粘滞现象，导致方向盘变重。必须检查动力辅助系统，并检查是否有漏油和进气口密封件损坏。

4.助推器题

方向盘和助力器的关系是密不可分的，所以如果方向盘变得很重，很有可能是助力器系统内部出现了电路接触不良或者其他题。这是我们第四次验店。

宝马3系方向盘这么重的原因首先要考虑的是动力转向油是否脏、动力转向油是否漏油、油量是否少、轴承之间的配合是否过紧、转向是否松动等。是僵硬等没看到。拉杆头已调整。轮胎太紧，转向轴、套筒弯曲卡住。漏气的轮胎增加了轮胎与地面的接触面积和摩擦力，这也使得方向盘更重。