价格惊人。你还害怕被抛弃吗？这款合资中型SUV起价14万。

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福特旗下定位中型SUV的凌锐，通过近期的一次试驾，再次刷新了我们对合资品牌SUV价格的认知。顺应中国汽车市场大重组的趋势，合资品牌也加入了创新的行列。

虽然福特Edge的市场知名度较低，上市仅一年时间，月销量在2000辆左右，但这并不妨碍其评估其竞争力和实力。作为江铃福特科技旗下的一款车型，霖锐在销量和推广上或许无法与锐际、锐界等车型相媲美，但它能否在竞争激烈的合资SUV市场中脱颖而出呢？

菱锐的外观设计采用了福特最新的家族式设计语言，钩形日间行车灯和分体式大灯已成为标志性设计。虽然整体风格与1934年时代相差甚远，但依然保持了福特品牌粗犷、气势的风格。宽度达到4630/1935/1706毫米，轴距长度达到令人印象深刻的2736毫米。

相比车身宽度仅为1855mm的丰田RAV4和本田CR-V，菱锐的宽度无疑更胜一筹。

同样，菱锐的轴距也据称为34;这使其比同级竞争对手更具优势。虽然车身长度并不引人注目，但菱锐依然能够提供宽敞的车内空间，被称为紧凑型SUV感觉更加贴切。

车尾设计延续了福特的风格，尾灯组与新蒙迪欧十分相似，而下部环绕的银色饰条进一步增强了车尾的视觉宽度。总体来说，菱锐的外观稳重、耐看，符合市场主流审美。

考虑到菱锐的定位和价格，我对它的内饰或者配置并没有抱有太高的期望。不过林锐的内饰品质相当不错，全系列标配的34英寸显示效果也让人满意。边框变得更厚了，但仪表板和中控屏的设计并没有一体化，让你感觉像是在购买一辆价值15万元的合资SUV。

配置方面，菱锐一应俱全。高级版提供全套主动安全装备，包括最高车速范围内的自适应巡航，同时还配备循迹、智能自动倒车辅助等先进功能。变道辅助。车载系统集成了百度CarLife和华为HiCar，还支持微信在车内使用。

福特Elite以低廉的价格提供了高端配置的乐趣，而低价车型也具有很大的性价比，使其在下沉市场中具有吸引力。菱锐针对家庭用户的后座空间也非常实用舒适，宽敞的腿部空间、合适的倾斜角度以及平坦的地板保证了后座乘客舒适的乘坐体验。

福特Elite是一款合资车型，具有良好的人体工学布局、良好的底盘和充足的内部空间。然而，当你真正驾驶它时，还是有一些令人失望的地方。

首先是动力总成匹配过于保守。整个福特Elite系列仅配备一套动力总成15TEcoBoost170发动机和7速湿式双离合变速箱。虽然数据看起来是这个水平，但实际驾驶却有些不尽如人意。双离合变速箱在启动时可提供34英里/小时的强大扭矩；它有手感，并且为了保证平稳性，计算机程序延长了离合器片的接合过程，导致输出与预期不符。而且，如果把脚从油门上移开，以怠速起步，发动机会发出很大的噪音，转速很快就会升至1000转以上。

当加速中周期时，它还会减慢整体输出响应。虽然在国VIB时代这是燃油车必须做的才能达到排放标准，但对于这款搭载170马力涡轮增压发动机的16吨SUV来说，这款34;表现尤为明显。动力不足也影响了车辆油耗，城市行驶平均油耗达到111L/100km的水平。

尽管如此，福特Elite的底盘表现还是不错的，给人信心。前麦弗逊式和后多连杆式悬架在硬件方面并没有那么令人意外，但它们所呈现的底盘质感相当不错，让它们能够保持坚固，并能很好地支撑车身。这使得驾驶员即使面对广州市破碎的道路，仍能保持平稳的驾驶体验。

回顾中国SUV市场，已经饱和。无论是合资、自主还是新能源车型，15万价位左右已经有很多选择。在这个竞争激烈的市场环境中试驾福特Elite是相当复杂的。自主品牌之所以能在SUV市场早日取得成功，就是凭借优越的尺寸和配置带来的高性价比。不过，现在合资品牌已经开始在构成和规模上发力，旨在利用当时自主品牌的技术重新夺回市场。