首届全汽车新兴生态发展大会探索汽车价值链“新高度”

对于网上讨论的首届全汽车新兴生态发展大会探索汽车价值链“新高度”题，以及汽车价值工程研究的话题，想必网友都是很想知道，下来听小编解说。

第一届全汽车新生态发展大会22日在湖北省十堰市正式开幕。本届大会以汽车产业新生态、汽车零部件新价值链为主题，为期两天，分为两场公开论坛和两场闭门研讨会。来自政府机关、汽车、交通、能源等行业的数百名代表齐聚武当山脚下的“汽车城”西盐，就行业热点话题进行深入探讨。

22日下午，第一届全汽车新生态发展大会成功举办了以“电动汽车、智能化时代汽车价值链重组”为主题的高层论坛，各大专家、企业高管出席。的讨论。

聚焦“服务新赛道”，开拓市场新蓝海

中国电动汽车百人会副会长兼秘书长张永伟在《以服务为核心重构汽车产业价值链》主题演讲中表示，进入新生态后，整个汽车服务链发生了重大变化。变化中，一个明显的迹象是高端价值环节越来越多，门槛越来越高。新的服务生态系统是技术密集型的，而且往往是资本密集型的，其进入壁垒并不亚于制造工艺。

安庆恒主任在主题演讲中表示，汽车产业面临的外部环境和内部变化决定着汽车产业价值链的重组。从外部形势看，各种不可抗力风险的发生对汽车产业安全造成了较大影响，同时逆全化给全汽车产业链带来了巨大挑战。全化需要重组。在产业变革方面，汽车产业链的格局正在重组，旧的壁垒正在弱化，新的护城河正在悄然构筑，整车厂和零部件制造商需要建立新的关系，电动化、智能化改变了中国的内部结构。在汽车产业价值链中，在电气电子设备领域，我们已经见证了世界领先的工业巨头的涌现。

整车驱动多边合作，共同构建产业新生态。

北汽集团总经理张锡勇、东风商用车总经理张小凡、赛勒斯集团蓝动力锐驰事业群总裁马建昌、奇瑞股份有限公司吴学斌副总裁等整车厂代表出席。分享了行业内汽车企业的业绩看法，积极探索变革和价值链重组。

张锡勇表示，新能源商用车发展是大势所趋。新能源乘用车市场渗透率仅为94辆，相比新能源商用车328辆，仍然较低。但随着头部商用车企业不断进行车型创新，加上“双碳”战略下消费者心理的变化，市场正逐渐从纯粹以政策为中心转向顺应政策的车型创新。强大的产业链基础，企业之间共享技术、零部件等关键资源。新能源乘用车的快速增长带动新能源商用车进入高速增长时代。

张小凡表示，“在重新定义汽车价值链的过程中，汽车企业要积极拥抱变革，在进行市场调研和技术创新的同时，要坚持开放合作的互联网共赢理念并充分发挥它的作用。”“他说。正在发挥产业链的引领作用。打好变革之战，实现共生、共存、融合。”

“我们搭建了一个企业间协同创新的，包括区块链、汽车、大数据等。”智能汽车创新开发上海有限公司总经理邱国华表示。实现数据存储和防篡改。“确保智能车辆检测和事后追溯数据的可靠性和可信性，为骑行者享受道路智能提供安全、可靠和相互信任的保证。”

远景电力中国副总裁杨晓伟和动力电池行业代表欣旺达动力科技有限公司。高级副总裁戴志华在演讲中表示，动力电池企业不能只注重产品创新。在打造卓越产品能力的同时，还要注重商业模式创新和产业链协同。杨晓伟介绍，为推动电动重卡商业化，远景动力与汽车企业合作，积极探索新的商业模式，并与汽车企业合作寻求融资和运输能力。戴志华表示，欣万达通过投资和战略合作布局上下游，确保整个供应链的安全。同时，欣万达高度重视工业互联网，拥有开发链、数字化三大数字链。链条。据介绍是制作的。研发自动化中的制造链和供应链。

作为能源行业代表，国家电投公司绿色电动交通产业创新中心主任郭鹏介绍，国家电投公司积极探索电池替代重卡新路线并应用成功经验。船舶、工程机械、农业机械等行业。

十堰西是东风汽车集团的“故乡”，是我国重要的汽车产业基地，对推动汽车产业低碳转型和区域绿色发展负有历史责任。面对新形势，十堰西聚焦新能源和智能网联汽车，加快供应链建设，重组产业链，完善价值链，积极推动千亿级汽车零部件智能化转型升级。正在建立一个网络作为高水平的汽车零部件产业集群，不断巩固和强化我国商用车之都地位，推动产业转型、经济转型、城市转型。力争到2025年，全市汽车产量达到80万辆，其中新能源汽车占比35%以上。

首届全汽车新生态发展大会召开的同时，2023中国新能源汽车零部件博览会也在十堰盛大开幕。