国内伏尔加轿车，国产运油车横扫俄罗斯

本文主要讲解关于国产运油车横扫俄罗斯，和一些国内伏尔加轿车相关题，希望可以帮助到大家。

发表者|林秋仪

编辑|过程

俄罗斯人是一个钢铁和战争的国家，令人惊讶的是，他们对汽车有许多软迷信和想法。

例如，给您的汽车一个单独的昵称。这个习惯据说起源于给马起名字，最常用的名字选项是“燕子”，在俄罗斯文化中象征着爱情和美好生活。

俄罗斯人第一次洗新车时，会在车上喷几滴香槟，俄罗斯车牌号由三个数字和三个字母组成。比如1、3、7。

俄罗斯人认为，如果鸟粪落在前窗上，就会带来财富，如果落在躯干上，就意味着损失。此外，俄罗斯人不可以在车里说“我想买一辆新车”。

据说，如此痴迷于汽车的俄罗斯人的生活即使在俄乌战争期间受到西方制裁也没有太大改变。选择。

去年，随着卢布汇率走强，我购买了一辆俄罗斯人喜欢的二手日本车，它不太容易出故障，而且更便宜。市场占有率显着提高。

俄罗斯权威媒体报道称，2022年1月中国汽车在俄罗斯市场份额排名第9位，年底12月增长至第37位。2023年前6个月，中国汽车品牌销量168万辆。俄罗斯市场汽车销量达到去年同期的四倍，超过2022年全部销量。市场份额进一步上升至第46位。新车销量前10名中，中国汽车企业排名第6。

在西方汽车制造商眼中，中国汽车已经接管了撤退后的空缺市场，而在一些俄罗斯人眼中，曾经被鄙视的中国汽车已经变得买不起。

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变化俄罗斯汽车制造商自救，中国汽车制造商后来居上

去年11月，停产20年的莫斯科夫斯基汽车再次开始生产，莫斯科市长索比亚宁非常高兴，称这是历史性的品牌复兴。路透社也报道称，“莫斯科人即将复活！”

莫斯科汽车厂始建于苏联时期，在20世纪70年代和80年代在前苏联汽车工业中处于领先地位。它曾经是俄罗斯人的最爱之一。

但爱得最深的人，也会挣扎得最辛苦。1991年苏联解体后，莫斯科被私有化、破产，并于2007年被雷诺与莫斯科市的合资企业Avtoframos接管。

为什么莫斯科会突然想到复兴一个20年前的老品牌呢？原因之一是，在外资汽车企业纷纷退出的背景下，确保汽车工人的再就业成为当务之急。

莫斯科汽车生产负责人是去年5月“出逃”的雷诺留下的遗产。

雷诺去年5月宣布退出俄罗斯市场。他留下了两项遗产。

其中一项交易是将Volga68的股份以象征性的1卢布出售给俄罗斯国家汽车工程研究所NAMI。

另一项交易是留在莫斯科的工厂。当决定恢复使用该工厂生产莫斯科人时，莫斯科市长谢尔盖索比亚宁在博客中大胆表示“2022年，我们将翻开莫斯科人历史的新一页。”

但这句大胆的话很快就被打脸了。首先，一些“愤怒的网络青年”嘲笑说，“俄罗斯发明了可以穿越时空的时光机，但只能回到苏联。”

当被曝复产后生产的第一辆汽车不是国产车型，而是远东——更名后的江淮JS4时，舆论的反对声更大了。

这背后还有另一个故事情节。

由于俄罗斯汽车工业不具备自身生产研发能力，高度依赖供应链，因此俄乌冲突爆发后实施的制裁进一步雪上加霜。

俄罗斯政府收购雷诺工厂后，将其交给了生产大型卡车的汽车公司卡玛斯。复兴民族汽车品牌的责任太重了，因为卡玛斯不知道如何生产适合当今时代的乘用车。

唯一的办法就是与能生产乘用车的汽车企业合作。这时候西方的同事都跑了，只剩下东方的朋友了。

卡玛斯想起了他的老朋友江淮汽车，——曾与江淮汽车合作开发卡车。对我们来说，没有比这更好的合作伙伴了。

首先，它的实力不如其他中国汽车品牌。大多数在俄罗斯畅销的自主品牌，如长城、吉利、奇瑞等，都需要合资企业控制生产，所以莫斯科人不能称其为俄罗斯自主品牌。

其次，毕竟双方之前有过合作，沟通渠道畅通，信任基础扎实。

据媒体报道，莫斯科人复产后的首款车型Moskvich3是一款紧凑型SUV，有燃油版和纯电动版。不过，据路透社报道，该车型的设计、工程和均来自江淮汽车JS4，展车的零件代码仍带有JAC标签。

当然，合作就是合作，卡马特很难承认这一点。

江淮JS4叫思豪

照片|白云母和四豪X4

近年来，除了江淮汽车收到合作邀请外，其他中国汽车企业也成为俄罗斯的座上宾。

凯翼、北汽、江铃等中国汽车企业先后与Avtotor建立合作、联合生产。

这是前所未见的荣耀。合作的动力之一是近年来中国汽车制造商在俄罗斯的销售业绩不断上升。

俄罗斯汽车市场分析机构Autostat数据显示，2023年8月俄罗斯新车销量1097万辆，前五名分别为拉达（287万辆）、奇瑞（134万辆）、哈弗（109万辆）、吉利汽车（83万辆），而长安汽车为68万辆。

照片|中国汽车企业进军俄罗斯

其他数据显示，去年中国汽车品牌在俄罗斯新开了487家经销店，其中三分之一的汽车经销商现在销售中国汽车。

在质量声誉方面，OtkritieAuto8月初进行的一项社会调查发现，近三分之二的俄罗斯人认为，中国汽车在离开俄罗斯后将成为西方品牌的有价值的替代品。

其中，35%的受访者认为中国汽车在俄罗斯路况下的性能和可靠性优势令人信服，这逐渐改变了俄罗斯公民出行时需要携带备件的认知。

但也有人说，中国车虽然贵，但质量差。当地汽车媒体《Zarulom》杂志主编表示，中国的汽车很多，但如果只讲价格不讲质量，根本就没有便宜的车。这意味着中国汽车的高价格与低品质不匹配。

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未来畅想俄罗斯新能源汽车

目前，燃油汽车在俄罗斯仍是最受欢迎，而风靡全的中国新能源汽车目前在俄罗斯却很少销售。但必须从动态的角度看待发展。

今年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国电动汽车发起抵消调查。这反映出欧洲对电动汽车占领我国市场的担忧。

中国电动汽车的竞争力毋庸置疑，但在俄罗斯这样的天气环境下是否会受欢迎还有待观察。

中国电动汽车产销量的增长主要得益于技术的快速进步和政策激励。

早在2009年，我国就开始积极支持新能源汽车产业发展，随后又推出了汽车购置补贴政策。在市场和政策的双重作用下，我国新能源汽车将继续保持爆发式增长。2022年产销量预计将达到934台，同比增长969%。

在俄罗斯，与我国不同，向新能源汽车的转型非常缓慢。数据显示，俄罗斯目前新能源汽车市场份额仅为0.05%。

尽管电动汽车销量不佳，但俄罗斯工贸部做出乐观假设，预计到2030年俄罗斯电动汽车市场份额将达到第15位。

图片|俄罗斯能否发展新能源汽车产业？

为此，俄罗斯于2021年公布了《电动汽车生产和采用发展计划》，计划斥资7770亿卢布，约合596亿元人民币，用于电动汽车产业的发展。

俄罗斯似乎也想学习中国的弯道超车经验，在新能源汽车赛道上发力。

政策层面，据俄罗斯媒体去年6月报道，俄罗斯工贸部修订了电动汽车快速充电设施要求，明确充电站必须符合中国标准GB/T和欧洲标准CCS2。和日本标准CHAdeMO被列为可选。

市场需求方面，据俄新社报道，俄罗斯汽车租赁公司Europlan表示，今年俄罗斯汽车租赁市场的特点是对俄罗斯和中国生产的电动汽车的需求增加，特别是Evolute和Voyah。

纵观目前俄罗斯汽车市场，燃油车最受欢迎，但俄罗斯想学，所以中国也愿意教。

但俄罗斯汽车工业究竟将走向何方？

根据目前俄罗斯政府的相应政策，第一步是由政府或独立企业接管外资汽车品牌留下的工厂，第二步是选择与“友好”国家的汽车企业合作。借助外部力量恢复生产、保住就业岗位。

需要指出的是，目前中国汽车企业与俄罗斯汽车企业之间只是合伙关系，并非俄罗斯外国汽车企业资产的继承，因此投资、开发、生产的重担落在俄罗斯汽车企业身上。并肩负在政府的肩上。

同时，目前的合作形式大多仍是SKD形式的进口组装，工厂可能习惯于简单的组装作业，可能无法掌握研发和生产的核心技术。

从市场和政策角度看，俄罗斯汽车工业似乎正在走向中国化，虽然前进的道路尚不明确，但这对俄罗斯来说既是机遇也是挑战。

-结尾-

伏尔加轿车怎么样？伏尔加轿车是一款非常好的汽车，是俄罗斯高尔基汽车厂生产的著名汽车品牌，曾经广泛作为社会主义国家的用车，在东欧、中国、朝鲜也常见。国家。配备伏尔加汽车，在当时是阶级和地位的标志。

伏尔加汽车配置参数？“伏尔加”轿车的车身长度为4735毫米，车身宽度为1820毫米，车身高度为1490毫米，轴距为2800毫米。GAZ24“Volga”是当时的中型汽车，其设计风格基于20世纪60年代初的美国汽车。

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