性能车论坛，二手性能车

今天给大家分享二手性能车的知识点，其中也会对性能车论坛的题进行讲解，现在开始给各位解说吧！

都说纯电动汽车的续航能力是小菜一碟，也是购车时最重要的参考指标，所以买车前一定要查看厂家公布的续航能力。近年来，包括传统车企和造车新势力在内的各车企名义续航里程大幅提升。在电池技术没有发生根本性变化的情况下，有些现象显得有些奇怪。例如，相同的电池电量会导致同一车辆在不同配置下的续航里程不同。有些汽车显然更大，但续航里程更长。你觉得这很奇怪吗？

例如，最近上市的上汽飞帆R7和日产ARIYA11月销量均达到1,501辆，而后者上市初期仅售出456辆。MYAUTO发现两款车型均采用90kWh电池，虽然两款车型完全不同，但续航里程的差异非常有趣。

首先我们来看看上汽飞帆R7高配版90kWh电池的表现以及旗舰高配版的续航能力。CLTC综合续驶里程为606km。长续航进阶版的CLTC综合续航里程为642公里。再看看日产ARIYA，这款车的所有车型都采用了90kWh的大电池，并且拥有分别为533km、559km和623km的三种续驶里程。从4驱对比4驱、2驱对比2驱来看，显然上汽飞帆R7的表现要好很多。不管怎么看，它是一款比日产ARIYA尺寸越来越大、而且更省电的车型，这似乎是一个题。

为什么两轮驱动和四轮驱动差别这么大？

从续航里程来看，上汽飞帆R7车型之间没有明显差异。不过，日产ARIYA与ARIYA的差距高达90公里，引发人们的好奇。我们来看看表现出最大差异的日产ARIYA，看看影响续航里程的部件。

长续航版续航里程为623km，采用AM67电机，最大输出178kW，最大扭矩300Nm，由于只有一台电机，百公里电耗为16度。你可以把它想象成一台发动机排量较小的汽车，它具有更好的燃油效率。与两个长距离版相比，日产Ariya的高性能四驱版和高性能四驱上装版采用前后双电机，这些电机的峰值功率和峰值扭矩，命名代号-BM67，分别为160kW和160kW。300牛米。MYAUTO思考为什么我们使用相同的电机。也许它甚至可以为您省。随着电机数量的增加，相应的最大总功率和总扭矩也随之增加，百公里功耗也随之增加。

日产ARIYA高性能四驱版百公里油耗为178公里，续驶里程为559公里。高性能全轮驱动高配版百公里功耗为187千瓦，续航里程为533公里。在不改变驱动系统的情况下，两款车型的续航里程差异实在是让MYAUTO难以理解。也许更大的轮毂是日产ARIYA系列差异如此之大的另一个原因。

就上汽派盘R7而言，长途高端版和性能高端版的区别与日产ARIYA的情况类似，这也是两驱和四驱的区别。不同的是，上汽飞帆R7四驱版的前后电机不同。

电池寿命缩短您的NissanArea有两个相同的电机吗？

上汽飞帆R7的前电机参数为150千瓦、250牛米，后电机参数为250千瓦、450牛米。前后电机不同，给人一种更科学的感觉。最终，为了挤出最强劲的性能，后置电机需要有更大的功率和扭矩，但日产Ariya却做不到上汽派盘R7那样。EMM，这有点令人失望。

对比上汽飞帆R7和日产ARIYA，前者单电机模式下的CLTC续驶里程为642km，而后者的CLTC续驶里程为623km，所以数值上没有明显差异，但上汽的尺寸飞帆R7本质上是日产ARIYA，只有460mm/900/655mm，你可以看到它们都遵循相同的测试标准。较大的船体具有较长的射程，较小的船体具有较短的射程。另外，上汽派帆R7的前驱和四驱续航里程差距比日产ARIYA还要小，75年纯电动技术积累，日产ARIYA为何打不过上汽支付盘？R7？

本文给大家介绍的一些关于二手性能车和性能车论坛的话题已经解完毕，希望大家喜欢。