amg猎车价格，AMG GTC价格

这篇文章将对大家想知道的AMG GTC价格和amg猎车价格的相关题进行讲解，希望对各位网友们有所帮助。

许多汽车都使用GTR这个名称。

GT代表GranTurismo，R可以代表赛车或赛车手。也就是说，GTR这三个字母的缩写实际上是指汽车型号。

20世纪90年代，许多高性能汽车都使用GTR作为其高性能版本的名称，包括宝马M3GTR、SkylineGTR和迈凯伦F1GTR。

任何带有GTR名字的车型都绝不是一款简单的车型。例如，迈凯伦P1GTR创下了今年纽博格林北环赛道的最快速度。

杀戮回顾|7GTR、7战神

今天小C给大家带来了近6个月来最强劲的两款GTR对比奔驰AMGGTRVS日产R35NismoGTR。

一、参数对比

汽车模型

梅赛德斯AMGGTR

日产R35NismoGTR

引擎

M178

40升双涡轮增压V8发动机

VR38DETT

38升双涡轮增压V6发动机

马力

577马力6250rpm

600马力6800rpm

讲话

700Nm1900-5500rpm

652Nm3300-5600rpm

驱动类型

前轮驱动、后轮转向

前置，四轮驱动

变速箱

7速双离合变速器

6速双离合变速器

抓住

前后双A形臂

前部双A形臂，后部多连杆

重量

1655公斤

1774公斤

100公里加速

35秒

29秒

极速

319公里/小时

307公里/小时

价格

157,000美元

$174,990美元

该信息来自谷歌

有人可能会什么是比较？

这不是比纽博格林北环的成绩更好吗？不过，小C必须解释一下，纽博格林北环赛道上的NismoGTR赛车实际上是一款配备N套件的特殊车型。

短悬架、类似赛车轮胎的半排轮胎、经过特殊调校的悬架、陶瓷制动器，甚至发动机都得到了强化，但这些部件在市售的NismoGTR版本中找不到。即使NismoGTR配备N套件，也只比AMGGTR快2秒。

鉴于这些前提，这两个模型的比较特别有趣。

纽博格林的野兽

VS

来自日本的哥斯拉

虽然两辆车的发动机排量相似，甚至涡轮数量也相同，但发动机动力装置的特性实际上是完全不同的。

GTRNismo的自然选择是VR38DETT，它全年都在参赛。

这台V6发动机在硬件上与普通版GTR没有太大区别，最大的区别是日产将Nismo版本发动机的涡轮换成了SuperGTGT500赛车的涡轮。

也就是说，日产在Nismo中引入了两款更大的赛车版本涡轮机。

两个赛车版涡轮机可轻松将VR38DETT提升至600马力水平，同时确保涡轮机接合后发动机的响应更加灵敏。

但赛车涡轮机是一把双刃剑。由于V6发动机的固有缺点以及赛车版本驱动涡轮需要更高的转速，这台发动机的最大扭矩输出范围被在3300-5600rpm之间。

这意味着峰值扭矩输出仅在2300rpm时，可以让驾驶员更好地熟悉赛车在赛道上的特性，同时也可以更频繁地进行升降档，以确保充足的动力。

对于职业司机来说这是生活的一部分，但对于普通车主来说这可能是一场噩梦。

当然，AMGGTR依然坚持使用M178V8发动机。与Nissan一样，M178没有进行任何重大的硬件调整。更多动力的来源仍然是涡轮的改进。

在这里我们将向您展示AMG和日产之间的差异。

与日产通过增加涡轮尺寸来获得更多动力不同，AMG通过增加涡轮速度来获得更多动力。

新型双涡轮增压器的速度增至186,000rpm，即每秒3,100转。在如此高的速度下，增压压力从12bar增加到135bar，从而提供更多动力。

在较高速度下增加发动机功率的优点是在较低速度下不会牺牲功率。因此，在AMGGTR的功率曲线上，从1900转到5500转都可以输出最大扭矩。

3600rpm的转速范围确保了日常驾驶的可用性，并减轻了驾驶员在赛道上换档的压力。

在这方面，AMGGTR是领先的。

悬架方面，日产依然采用传统的布局。这一代的悬架是最受好评的调校。Nissan以前所未有的方式强化了GTRNismo的车身，前后点焊和加固确保了GTR有史以来最强大的性能。

因此，在最大速度过弯时，车身侧倾因离心力的作用而被悬架完全吸收，从而产生更加极限的过弯。

更棒的是，即使在这种情况下，日产一改以往以驾驶为先的风格，在最新的GTRNismo上提供了更舒适的驾驶体验。即使经过减速带也不会太颠簸。

难怪《MotorTrend》主持人试驾了这款车，感叹非常舒服。

AMGGTR有着不同的造型。前悬架与GTRNismo完全相同，但后悬架采用了履带导向的双A臂结构。另外，AMGGTR降低了弹簧高度并增加了弹簧刚度，以进一步增加高速时的稳定性，因此在正常驾驶条件下AMGGTR比GTRNismo更不舒服。

说到悬架，我们需要谈论的是驱动形式和转向。

所有几代日产GTR都配备了四轮驱动系统，几代GTR的巅峰之作GTRNismo也不例外。

那种极其强大的四轮驱动仍然是标准配置。空气动力学套件的加入显着增加了车身阻力，同时变速箱的齿轮比进一步降低以匹配赛道方向。GTRNismo百公里加速仅需29秒，最高时速仅为315公里/小时。

不过，所有四驱车型都会给人一种比较麻木的转向感觉。

这是四驱介入延迟以及四驱本身转向不足造成的固有因素。GTRNismo也不例外。尽管GTRNismo有后轮驱动和四轮驱动，但许多评论者仍然抱怨转向感觉迟钝。

另一方面，AMGGTR则忠实于后轮驱动。后轮转向全新应用于后轮，因此过弯极限大幅提升，后轮转向的介入进一步提升了AMGGTR的高速驾驶体验。

如果您看过《TopGear》，您仍然会记得Jeremy驾驶SLSAMG时尾巴打滑的场景。这对于喜欢漂移的车主来说固然是一件好事，但在日常驾驶和赛道上，过度转向过度可能会导致撞车事故。

这个题在AMGGT上也没有改变，尤其是在低速时就能输出最大扭矩的AMGGT。NewTopGear主持人ChrisHarris经常抱怨AMGGT的后端失控。

直到AMGGTR的出现，这种情况才在后轮转向的帮助下得到缓解。

由于采用后轮驱动，几乎所有评论都称赞AMGGTR的转向性能。结合双A臂结构，AMGGTR可以说是有史以来机动性最强的AMG车辆。

制动方面，GTRNismo由于重量过大，总是感觉偏软，这一点在实际测试结果中也得到了证明。相比之下，AMGGTR由于其更轻的重量和陶瓷制动器，显然更有效。

所以最终在赛道上应该还是能看到赛道型的车。MotorTrend从马自达LagunaSeca——获得最终结果

汽车模型

单圈时间

2015道奇蝰蛇ACR

1:2856

2018梅赛德斯-奔驰AMGGTR

1:3301

2017款奥迪R8V10plus

1:3423

2016迈凯伦570s

1:3458

2017日产GT-RNismo

1:3501

2016梅赛德斯-奔驰AMGGTS

1:3530

2016福特野马谢尔比GT350R

1:3611

2017款本田NSX

1:3636

从这个角度来看，AMGGTR胜出。

所以小C的结论是

他们还不如蛇！

更便宜的价格

更快的单圈时间

蝰蛇ACR

你应得的！

道奇蝰蛇评论|秒杀P1和918，这位价值9万美元的美国肌肉，仅用时7分03秒就闯入了纽约前十。

谁将成为2020年F1亚军？2020年一级方程式世界锦标赛亚军是梅赛德斯车手瓦尔特利博塔斯。

瓦尔特利博塔斯（ValtteriBottas，1989年8月28日出生于芬兰）是一名现役F1车手，目前效力于Mercedes-AMG车队。

我个人最好的表现是在2019年和2020年。博塔斯曾两次获得F1年度亚军。

2010年他成为威廉姆斯车队的替补车手，2013年正式加入威廉姆斯车队并在澳大利亚大赛开始自己的F1职业生涯，并于2017年转投梅赛德斯车队并一直活跃至今。

奔驰Amgon国内售价是多少？AMGONE目前是梅赛德斯-奔驰高性能超级跑车系列中的佼佼者，采用了源自F1赛车的众多技术，并此前经过F1冠军车手汉密尔顿的测试。该车限量275辆，全部售价为270万美元。

关于AMG GTC价格和amg猎车价格的一些话题，本篇文章已经做出了详细的解，希望大家喜欢。