了解更多从制造到创造，顺德29年汽车制造继电器有哪些经验？

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2021年5月30日是全国第五个“科技工作者节”。

就在12天前，美的集团科技人员经过三年的努力，终于将其成功研发的新能源汽车的五个关键零部件推向了世界。在推动美的全面进军新能源汽车领域的同时，也为自身的发展提供了机遇，是节日的一份厚礼。

这并不是顺德人第一次涉足汽车制造。20世纪90年代初，大众城市高尔夫汽车在顺德批量生产并销往全国。但由于种种原因，顺德与汽车制造渐行渐远。

正因为如此，善德人并没有放弃“造车梦”。29年来，顺德一直在追寻梦想。随着新能源汽车的出现，顺德人看到了新的希望。从碧桂园、美的到海信家电，顺德的实力企业纷纷布局新能源汽车产业。

顺德再次与汽车联系在一起。这次，顺德人更加注重掌握核心技能和核心零部件。随着新能源汽车受到关注，顺德的“造车梦”有了新的意义，也给大家带来了新的想法。

美的的新举措让经历过顺德汽车制造黄金时代的老前辈感慨万千。李波曾在20世纪90年代在一汽顺德汽车厂工作，他说，如果当时顺德能够掌握核心技术，仍然会有汽车源源不断地销往这里和世界各地。“谁能想到，一等就是20多年？”

20世纪90年代，顺德还是一个主要的汽车制造城市。1992年8月20日，广东省政府发函，批准顺德得利集团与中国一汽汽车制造厂合资组建一汽顺德汽车厂。当年8月23日，双方在顺德签署合资建厂协议。

一汽顺德汽车厂原厂房位于华安路容桂街现伟雄集团总部大楼附近，面积2万平方米，年生产能力1万辆。曾担任集团总经理助理、顺德一汽汽车厂厂长助理的王少峰介绍，“顺德一汽组装的第一辆车是日本面包车，后来又组装了韩国现代轿车。””。

20世纪90年代初期，一汽顺德汽车工厂组装的第一辆汽车是日产Baning面包车。欧阳小伟翻拍版

据了解，建厂之初，善德就派出检验小组前往德国检验，而计划量产的车型并不是现在大家看到的大众高尔夫，而是12月29日组装的一款名为“Ibiza”的轿车。2017。大众西班牙工厂。

然而，当时韩国唯一认可的汽车引进目录是大众高尔夫，为了引进“Ibiza”必须进行一些修改。“一开始德国人不同意，后来经过多方努力，德国人同意，该车型的英文名不会是GOLF，而是中文名可以宣传为‘UrbanGolf’，这样就可以让一汽顺德工厂顺利投产。“一定会的。”王少峰说。

1994年，工厂实现利润1500万元以上，产值3亿多元。这在当时是一个令人难以置信的统计数据。但谁也没想到，这一切竟然成为昙花一现。汽车制造接力赛中，顺德“掉标”。

此外，1994年广东省制定了汽车产业发展专项规划研究，会上认定湛江三星、广州标致、顺德一汽、惠州二汽为广东四大汽车基地。中国一汽也对顺德充满信任，计划通过宣扬“万人保障，六万人努力”的理念，帮助一汽顺德从SKD转向CKD。一汽还制定了在Sundeok进行零部件国产化的计划。

然而，当时的顺德正在进行积极的产权改革。新项目需要更多的资金投入，但顺德无法获得银行贷款来投资一汽顺德工厂以帮助扩大生产规模。目前，中国一汽吉林总部也正在生产“城市高尔夫”以满足市场需求。到了1996年，随着全国汽车消费下降，顺德一汽销量陷入困境。后来，一汽顺德项目因缺乏持续的资金支持而终止。

善德的汽车制造接力赛并没有因为“信封掉落”而结束。接起掉落的接力棒，世世代代的顺德人继续前行。

2003年，美的集团进军商用车领域。五年后，他以失败告终。据公开报道，美的集团自2003年进军商用车领域以来，先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车集团，并在昆明、长沙建立了两个新的生产基地。实现年产10000辆客车的全面生产能力，整车及专用底盘制造能力。

然而仅仅五年后，美的就因种种因素造车失败，长沙公交基地被卖给了比亚迪。这次失败被外界定义为美的造车的“知”程。

2009年11月，宣布五矿多尼尔房车项目落户顺德均安。美的集团、碧桂园集团等曾作为股东参与该项目。但由于大股东中国旅行社投资计划发生变化，顺德区也于2010年下半年宣布暂停营业。

善德人仍然没有放弃，怀揣梦想继续前行。也许是受到五矿多尼尔房车项目的启发。美的改变策略，继续进军汽车市场。这次美的收购了库卡。

库卡的加入一方面成为美的智能制造创新的重要组成部分，另一方面也标志着美的重新进军汽车市场。要知道，库卡是全第一家将高灵敏、轻量化机器人引入生产车间的机器人制造商，也是第一家涵盖从协作机器人到移动机器人和工业重载机器人的全领域的机器人制造商。库卡不仅与多家外资、合资企业及国内传统汽车制造商保持合作，还获得了国内外多家著名新能源汽车客户的项目订单。

然而，通过多年的探索，顺德人发现，单纯进入装配、部分零部件制造并不能给顺德制造带来质变。现实情况是，日韩、欧美企业始终主导着上游汽车零部件先进材料和先进制造设备，在中游核心汽车零部件市场占据绝对优势。

今天的顺德有信心追求更高的目标。如果你想努力工作，你就必须努力发展你的核心技能。除了美的之外，这次的主角还有碧桂园和海信家电两家超级企业。

顺德新能源汽车小镇。图片来源受访企业

2018年1月18日，碧桂园主推的顺德新能源汽车小镇启动。该项目符合新能源汽车产业发展逻辑，顺德新能源汽车小镇重点强化基础能力，配套整车制造。随着签约入驻进程的推进，未来将形成动力电池、新材料、整车、电机控制器、动力总成等五大研究院的阵容。这些项目均具有显着优势，涵盖汽车制造各关键环节、连接上下游产业的汽车制造生态圈正在逐步形成。

美的集团也不甘落后。继收购库卡后，宝能汽车于去年6月6日与美的集团签署战略合作协议，宣布将引进美的库卡的焊接机器人和焊装线以及汽车零部件，开始开发智能汽车。同时，双方将合作实施“有轨电车下乡”，让广大农村消费者受益。

最好的还在后头。与碧桂园不同，美的和海信家电显然更加直接。

5月18日，美的终于露出了真正的“獠牙”。美的旗下威灵汽车零部件有限公司正式宣布冲击新能源汽车市场，在全推出五款核心新能源汽车产品。

美的对于威灵此次进军市场颇有信心。“过去六个月，供应链成为汽车主机厂头疼的题。凭借强大的上游资源控制能力，威灵汽配希望能够实现行业最强的交付能力，帮助主机厂更好更快发展。”May表示。傅勇军，D集团机电事业部总裁、威灵汽车零部件总裁。

事实上，美的的底气在于其强大的研发能力。美的在研发方面投入了大量人力，致力于推动威灵公司的发展。自2018年以来，威灵一直在世界各地建立研发中心。国内在上海、安徽合肥、广东顺德设有研发中心，海外在日本大阪、英国谢菲尔德大学设立研发中心。研发团队由来自世界各地的约50人组成，其中包括英国皇家工程院研究生朱自强，拥有与西门子、劳斯莱斯、日本丰田、日产等世界知名品牌合作的经验。三菱。一流的电机、电控、压缩机产品团队的骨干成员。

此次发布的新品就是这个团队的作品。美的表示，本次新品发布会的最大优势在于完全自主研发，包括各项基础技术和先进技术。比如普通的EPS电机，最低的核心技术都被国外垄断，经过几年的时间，威灵的核心题在2016年得到解决，终于实现了国产替代。

美的集团新能源汽车核心零部件正式投产。图片来源受访企业

除威灵外，美的去年3月通过子公司收购北京和康新能源科技有限公司，间接成为控股股东。公司业务范围包括太阳能、新能源汽车和充电桩产业链运营。同时，美的还收购了日立压缩机泰国工厂，开启了从空调压缩机、冰箱压缩机到车用空调压缩机的多品类布局。

更令人惊讶的是海信家电。作为中国最大的白色家电制造商之一，总部位于顺德，一直在白色家电市场悄然活跃。今年，海信家电宣布计划以1302亿元收购三电控股股，以发展其在汽车空调市场的主导地位，交易完成后，海信家电将持有约75%的投权。持有三电控股股权，成为三电控股控股股东。

三电控股株式会社是一家在日本东京证券交易所上市的公司。公开资料显示，三电控股的车用空调压缩机2019年全销量排名第二。三电控股研发的新一代电动压缩机、集成热管理系统和汽车空调产品已广泛应用于新能源汽车。

一旦收购完成，海信家电自然会以三电控股为重点企业，拓展汽车空调压缩机和汽车空调产业。公开资料显示，海信家电在汽车空调领域并不是“外行”。海信家电早已涉足这一领域，曾入股冰箱压缩机企业华意压缩，后将其全部股份转让给四川长虹。

进入赛道的三大超级企业均瞄准了新能源汽车关键技术和关键零部件，这将为它们未来参与全汽车供应链竞争增添一大筹码。

顺德“造车梦”的新面貌正在徐徐展开。

【南方日报主编】刘家林