从不懂1缸到量产4缸，国产摩托车经历了什么？

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从不懂1缸到量产4缸，国产摩托车经历了什么？

我正在分享文章。我先你一个题。国产摩托车的数量在增加吗？

对于这个题，不同的人会有不同的看法。原因在于判断标准不同。

从这些天的产品数量和种类来看，国产摩托车明显呈现出上升趋势，其中最重要的迹象之一就是汽缸的配置和数量变得更加多样化。

从最初难以理解的单缸车型，到量产的多四缸车型发生了变化。所以，从这个角度来看，国产摩托车这两年的发展是比较清晰的。

首先，让我们把时间快进20年。当时市场上摩托车厂家很多，但我们的动力总成非常统一，发动机排量仅限于小排量单缸车型。

而且很多技术都被从日系车型上去掉了，当然这类发动机还是被广泛使用的，比如本田的CG和CB，铃木的EN，还有踏板车上的GY6。

但现在回过头来看，江的四缸车型已经衍生出好几个版本，凯越终于推出了首款450cc功能仿车，奔达的直列四缸和V4车型也已经发布，隆鑫的RR660也将发布。预计即将进入量产，嘉爵800也取得了一些成绩。

国产摩托车似乎一夜之间遍地开花，四缸发动机和车型如雨后春笋般涌入市场。

那么题来了，中国摩托车在这个过程中究竟发生了什么？

童年

技术有其局限性，各行各业都存在技术封锁，摩托车行业也不例外。国内合资工厂有很多，但要下放真正有技术含量的车型并不容易，更何况是20、30年前。使用CJ50和发电机需要半天时间吗，更何况是多缸车型？

中期

尽管我们的产业配套体系已经相当完善，但配套体系目前在国内摩托车的整体发展进程中处于边缘化的状态，并没有享受到相关的效益，特别是在中早期，尽管厂家有想法，因为被控制，所以不能轻易突破，也不敢突破。

现在

市场在变化，摩托车的未来应该是好玩的，它注定要从工具转变为玩具，而这个市场已经出现。但它真正存在的时间并不长，只是最近五六年左右的时间。

然而最近五六年，国产摩托车似乎突然发生了变化，从原来的单一产品飞速成长到能够适应市场、跟随潮流，不再佛系。

每个品牌都有大胆拼搏、大胆胜利、大胆创新的精神，特别是以凯越、奔达、高金等为代表的新品牌，都想打破曾经一成不变的市场格局。

推动这一现象的因素有很多除了技术创新之外，机动化产业支撑体系的利好主要得益于摩托车休闲市场的持续扩大以及进口车型的高价格。

这就迫使国内企业必须逼自己一把，因为外面有金矿，谁不全力以赴、努力奋斗呢？

当这些因素同时出现的时候，只要有不怕死的企业，四缸摩托车发动机简直就不算什么，而克服这一点的办法无非就是模仿和自主研发。当然，这也需要真金白银，现在正是资本发挥作用的时候。

国产摩托车最初是小作坊式的发展模式，如今已转变为资源整合、资本投入的大型产业集群。有了如此巨大的利润，出现更先进的车型也就不足为奇了，更不用说四缸车型了。

总结来说，不是国产摩托车不好，而是居住环境不能太好。但现在情况不同了。市场也发生了变化。如果看不见的手给我们额外的力量，我们创造世界一流产品的梦想终将成为现实。不过，这还需要时间，最终国产摩托车正处于找到补钙机会的阶段，所以不能马上成长，必须有一个合理的发展过程。

雅马哈酷s5是中国制造的吗？雅马哈CoolqiS5在中国制造。

雅马哈酷奇是江苏临海雅马哈摩托车有限公司生产的。

附加信息

江苏临海雅马哈摩托车有限公司成立于1994年12月14日。

法定代表人为卢英。

资本14248万美元。

统一社会信用代码91321200608707338X。

公司地址为江苏省泰州市九龙镇龙园路296号。

所属行业为铁路、造船、航空航天及其他交通运输设备制造。

经营范围包括摩托车发动机、摩托车、电动自行车及零部件的生产。

125寸摩托车50元油能跑多少公里？根据燃油消耗量标准GB15744-2008，当实际排量小于125时，按标准测试方法每百公里燃油消耗量小于25升。一般来说，125摩托车的实际排量约为1249。1升汽油的价格为65韩元。折算成人民币，这意味着50km/65km251003077km，一辆125摩托车至少可以跑3077公里，油费为50元。不过，由于每家公司的产品不同，存在差异，但上市车型的油耗必须符合国家标准，一般来说，踏板车的耗油量最大，其次是骑行车和弯梁车。自行车是最省油的。