锐混动，大变样中国汽车质量网试驾第十代雅阁锐混动

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4月16日，广汽本田第十代雅阁正式公布售价，预计5月份正式上市。上市初期发布的新雅阁全部六款车型均搭载15T高输出/小功率发动机，在北京车展上亮相的混合动力版本也受到了不少关注。-Generationi-搭载MMD双电机混动系统的第十代雅阁混动车型与新款雅阁汽油版有何不同？您的新车有哪些亮点？请访中国汽车质量网了解相关信息。

本次试驾的车型是2018款雅阁混合动力路易六月版。

调试视角

动感时尚的外观

第十代雅阁混动车型与汽油车型基本一致，扁平化的视觉效果营造出整体动感时尚的造型，看上去比上一代雅阁沉稳的线条年轻很多。

i-MMD双电机混合动力系统名副其实。

雅阁混动车型搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，让日常驾驶轻松顺畅，加速和燃油效率表现超出预期。

同级别的对手更强

国内中型车市场的混合动力车型众多，包括口碑和颜值都不错的丰田凯美瑞，以及君越、蒙迪欧等新一代混合动力车型。它不容低估。

外观设计

活泼时尚的造型

第十代雅阁混动与汽油版在视觉上差异不大，所以依然具有扁平化的视觉效果，整体造型充满活力。大家好，雅阁的新外观设计非常成功。

家庭设计

车头部分采用本田飞翼家族设计，中网大面积的镀铬装饰与大灯和进气格栅相连，凸显了整车的豪华感。扁平化的外观设计再次强化了汽车的运动感，较低的重心进一步提高了汽车的操控性。

汽车的侧面充满动感且平滑。

雅阁混动车身侧面造型依然保持了流畅动感的风格，与汽油版没有变化的轿跑车风格设计，车身两侧还增加了HYBRID混动标识。此外，雅阁路易混动还推出了星月白、宝石红、极光蓝、冰川银、太空银、偏置黑等共六种外观颜色供消费者选择。

LED头灯组

全LED大灯造型与车辆整体风格相协调，日间行车灯、尾灯、近光灯、远光灯、雾灯均采用LED光源，这种配置无论是高端还是中型车均采用LED光源。楷模。

后视镜各种功能

双色后视镜带有转向灯功能，全系车型均标配电动调节、电动折叠、加热功能，两款豪华车型还配备了记忆功能。

后部形状

车辆尾部的整体造型体现了车头的设计，强调运动性和简洁性，而位于行李箱上方的尾翼不仅美观，而且还可以在高速行驶时通过产生下压力来提高车身稳定性。

LED尾灯

尾灯整体造型简洁有力，转向灯和倒车灯采用卤素光源，其余采用LED光源。

18英寸铝合金轮毂

品牌横滨ADVANdB系列

规格235/45R18

特点采用非对称静音模式，注重驾驶体验和操控性，综合性能良好。

室内设计

室内设计和通用技术

雅阁混动的内饰设计实用规整，整体完美度极佳，有黑色和棕色两种颜色可供选择，7英寸色TFT多功能信息显示屏可在各种实用驾驶信息和i-MMD之间切换。三种驾驶模式的科技感，8英寸悬浮式中控屏符合当下潮流。

多功能方向盘

多功能方向盘和换挡拨片是全系标配，中高端车型采用真皮包裹，支持四向调节。另外，方向盘尺寸适中，按键手感不错，没有松动的感觉。

7英寸液晶仪表盘

雅阁混动的仪表盘分为两部分，左侧采用7英寸色TFT多功能显示屏，显示功率输出、能量输出等信息，右侧则是传统仪表盘。

8英寸悬浮式中控屏

中控台配备了8英寸悬浮式中控屏，集成了导航、音乐、HondaCONNECT等功能，整体显示效果细腻流畅。除了通常的功能外，它还可以显示全息图像、能量转换等信息。屏幕两侧的物理按键设计简洁实用，考虑到用车时的实际操作手感。

SBW电子按钮换挡

与雅阁汽油版不同的是，混动版采用SBW电子按钮换挡，日常操作并不困难，只需低头检查即可完成操作，起步比现有的换挡结构更困难。

一键升起和降下顶部安装的窗户

在电子车窗控制方面，日系车型往往在较高配车型中只配备了一键升降功能，雅阁混动也不例外，车窗控制按钮上方的两个高配车型还配备了座位记忆。功能按钮。

老板按钮

除了最低配的车型外，雅阁混动版还配备了“BossButton”，大大有助于扩大第二排腿部空间。

后排座椅中央扶手具有多种功能

音量控制、遮阳控制等功能集成在后中央扶手中。控制按钮位于第二排，但旋钮等部件的做工还是很精致的，驱动阻尼感觉也恰到好处。

全景天窗

雅阁混动的两款高端车型都配备了全景天窗，实际上非常通透宽敞，满足了看重此类配置的消费者的需求。

车辆内部的地板悬挑较小。

雅阁混动的第二排地板有一定的突出，但比较低，所以在短距离行驶时对中间乘员影响不大。

电动座椅多种功能

雅阁混合动力车的座椅整体相对较厚，提供良好的拥抱和支撑。中配及高配车型配备了电动主驾和副驾驶座椅调节功能，两款高配车型配备了前后排座椅加热功能。此外，高端车型还配备了座椅通风功能。

空间展示

前排空间体验

即使身高175米的受试者调整了坐姿后，他的头仍然距离车顶约三指。

第二排空间体验

由于溜背式的设计，第二排的头部空间比较窄，大约一指的距离，腿部空间距离前座有三拳多。

显示存储空间

雅阁混动的储物空间相当宽裕，但前后门板的内部深度一般，如果放两个普通饮料瓶，它们就会晃动。此外，前排座椅后面还有一个储物袋，后排乘客可以存放散装物品。

后备箱空间

雅阁混动版与雅阁汽油版类似，改变了现有混动车型电池组占用过多后备箱空间的情况，将锂离子电池组移至后排座椅下方，打造扁平后备箱，最大化空间。各版本车型容量相同，均为573L。

电源系统

第三代i-MMD双电机混合动力系统

发动机最大功率107kW/6200rpm

发动机最大扭矩175Nm/4000rpm

电机最大功率135kW

电机最大扭矩315Nm

总最大功率158kW

变速箱

E-CVT无级变速器

雅阁混合动力车采用E-CVT电子无级变速器，即使在日常驾驶中也能提供平稳的换档体验，并且根据车速很难检测到换档。

它开始充满活力并且具有充足的力量。

第三代i-MMD混合动力系统由20L阿特金森循环发动机、电池组和电动机组成，发动机热效率提升至406，压缩比提升至135。工况油耗由42L/100Km降低至40L/100Km。此外，i-MMD的最大优点是可以根据驾驶情况灵活选择驾驶模式。车辆启动时的默认状态是ECO模式，系统会根据驾驶员的油门踏板力度切换到“EV模式”、“HYBRID混合动力模式”和“ENGINE发动机驱动模式”三种模式，以保持状态。运行条件实现低油耗的条件。实际驾驶体验中，雅阁混动起步很快，匀速行驶和高速公路行驶时的加速平顺和充足的动力储备都非常令人满意，系统在各种模式下都非常有效。驾驶者无法真正感受到模式之间的变化，整体动力表现和平顺性并不逊色于20T车型。

震惊

雅阁混动采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，驱动方式为前轮驱动。其中，车辆还在前悬架中采用了L型铝制前下臂，有效减少了轮胎传递的冲击力，减轻了车辆的整体重量。日常驾驶中底盘最直观的感受就是乘坐品质较前代车型有了很大的提升，即使在经过颠簸路面或减速带时，乘客也能感受到悬架过滤掉了过多的振动。总体而言，雅阁混动能够为车主提供良好的坚固性和重量。

易于控制且易于转动。

雅阁混动版的转向手感依然和汽油版一样精准，整体重心降低了15%，并且得益于更轻的底盘设计和可变传动比电子助力转向系统，可以在城市道路上行驶或高速公路。一切都可以保证良好的驾驶控制。

今年第十代雅阁上市后，近两个月销量突破万辆，累计销量突破3万辆。随着国家政策的引导和公众环保意识的增强，越来越多的品牌推出混合动力车型，其中也不乏实力雄厚的品牌。有买这个级别的消费者，如果靠前代车型十代雅阁混动的话，肯定能省，外观、空间、动力、油耗等各方面表现都非常出色。结合本田一贯的技术优势，它已经成为潜在用户的购买选择，终端市场如何发挥我们拭目以待。

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