大众ID.4CROZZ试驾|大众真的能威胁特斯拉吗？

关于这类的大众ID.4CROZZ试驾|大众真的能威胁特斯拉吗？和大众以太红的相关题，想必都是想知道的，那接下来就让小编为大家分享一下吧！

春天，万物萌芽，深圳充满生机。但这个时候，鹏程的心情却开始有些燥热，也有些焦躁。那么这种焦虑是什么呢？

也许从我第一次见到ID4CROZZ的时候起，我就和他产生了联系。不难理解，来到彭城的不安只是我漂泊的开始。我真的很期待这次电动生活体验之旅。

无独有偶，一场以“一起唱歌”为主题的全国媒体试驾活动在深圳淳国坤场举行。准确的来说，这是一次独一无二的车辆交付发布会，小编很兴奋，因为这次活动的主角是一汽大众的ID4CROZZ。

目前，一汽大众ID4CROZZ已正式上市，价格与此前预售价格相同，补贴后指导价区间为1999万-2799万，同时还提供400km、500km以及三种NEDC续航里程版本。共有5款车型可供选择，续航里程为550km。

而作为一汽大众吹响进军国内电动汽车市场号角的创举，一汽大众ID4CROZZ将带来什么？现在，不妨跟随小编的脚步，看看他的电动车生活体验之旅。产品性能是否如描述的那样，真的能比特斯拉更好吗？等着瞧！

外观科幻、动感前卫，飞跃空间的表现让人意想不到。

在一汽大众ID4CROZZ身上，我们可以看到一汽大众强大的设计技术，ID4CROZZ采用了前所未有的设计风格，与大众的传统风格相比，完全超出了我们的想象，但看起来更加科学。fi和前卫。

第一眼看到一汽大众ID4CROZZ，你不禁会被它打动。这辆车给人的感觉非常亲切、自然。简洁而富有节奏感的线条可以看作是ID4CROZZ的主旋律，清爽的前脸、简洁的腰线、丰富有力的尾部设计让整车给人一种亲切的感觉。

一汽大众ID4CROZZ的车头部分基本继承了海外版ID4的设计，车头部分采用了电动车常见的封闭式格栅设计，左右大灯采用贯穿式灯串连接。它由长条组成，中间的大众汽车标志串联在一起，看起来酷炫得很。这是值得赞扬的。设计一个科幻、运动、时尚的前端并不难。困难的是如何将未来与现代无缝融合。显然一汽大众ID4CROZZ做到了。

另外，头灯内置IQLight矩阵式LED大灯，并支持LED日间行车灯、转向辅助灯、自动调节、迎宾等实用功能，在实用性方面也毫不逊色。当每次靠近时标志都会亮起，那种亲切感真让人想停下来。

从侧面看，浑身上扬的纤细腰线营造出完美的身姿，不禁让人感叹它超级专属的外观，太有趣了。ID4CROZZ是一款紧凑型SUV，总长宽高分别为459218521629毫米，是一款中型紧凑型SUV，车身比例和谐，内饰美感十足。空间表现也很出色。

根据数据，ID4CROZZ实现了50:50的车身重量比，轴距2765mm，车内最大间隙1840mm，后排空间超过900mm，驾驶员和后排空间也变得更大。座椅位置高于MQB车型，提高驾驶便利性并提供出色的整体空间表现。

此外，得益于MEB，ID4CROZZ的后地板平坦，悬挂系统尽可能远离四个角放置，以缩短前后悬并降低下半身重心。满足行驶时的空间需求，且操作方便。

虽然ID4CROZZ的车尾相比车头来说依然保守，但不可否认的是，它依然“真香”。尾部整体造型与车头协调，还采用了带有品牌标识的贯穿式尾灯布局，点亮时与标识一起亮起。整体感觉很简单。它优雅且给人一种更奢华的感觉。而且层次感十足的尾灯点亮后视觉冲击力十足，相当“动感吸睛”！

同时，ID4CROZZ的车内互动灯条IQLight与车外灯光产生共鸣，不仅营造出迎宾效果，转弯时还能呈现流水灯光状态，配合车内语音智能交互系统。一种低科技感的科技感，营造出独特的氛围。这次点灯仪式，让大家心情更加舒畅。

新款ID4CROZZ提供多达7种机身颜色，包括——以太红、银河灰、量子金、夜空蓝等颜色，相辅相成，是最个性、最动感的年轻机身颜色，满足年轻用户的个性化需求.比较满意。

内饰科技感十足，时尚、动感且精致。

显然，用“都有同样好看的皮肤，但有百万分之一有趣的灵魂”来形容ID4CROZZ有些言过其实。这是因为相比华丽的外观，大众ID4CROZZ拥有出色的内饰和空间表现。正如喜欢一个人先从外表和才华开始，喜欢一辆车也是一样，优质的内饰表现更能俘获消费者的心。

非常贴心的是前排座椅有记忆功能，打开车门后会自动向后移动。进入车内。ID4CROZZ的内饰设计确实很精简，中控台只有仪表盘和多媒体触摸屏，干净整洁再合适不过了。不过，整体感觉并不是“简洁大方”的传统汽车，而是一种清新、未来感的风格。

如今，带有互联网基因的新造车厂商都开始倡导极简的内饰设计，这一点在ID4CROZZ身上也得到了体现。可以看到，除了门控开关之外，还有很多种不同的触摸控制方式，如果只是增加一点触摸反馈的话，还是不够完美，有点遗憾。

另外，ID4CROZZ座椅的乘坐舒适度非常出色，不仅坐起来非常舒适柔软，而且用料也非常考究，细节也非常“经典”，进一步拉开了与同级车的差距。新产品。制造汽车的力量和差异。

而且，特别令人惊讶的是，与袖珍齿轮设计类似，仪表板右侧集成了一个旋钮式齿轮，可以通过手动转动来实现换挡。其中前进档有D、B两个档位，按下P档时，AUTOHOLD功能也被激活，整体设计非常创新，换挡也非常直观便捷。

而且，ID4CROZZ的智能交互表现确实超出了预期。特别是，它是基于全新E3电子电气架构的智能交互系统。只需说“你好，大众汽车”即可唤醒汽车系统，让您可以根据声音控制汽车中的各种功能。

值得注意的是，智能语音系统的识别率确实不错，与在线导航的配合特别好。而且，在长途试驾过程中，全程使用了汽车导航系统，性能与手机导航系统相差不大，与小编定义的智能汽车完美契合。

动态高效智能驾驶的乐趣与思考，智能驾驶辅助

首先在动力方面，大众ID4CROZZ根据电池组的不同提供了三种续航版本。标准续航版NEDC综合工况续航里程为400公里，长续航版续航里程为550公里，高性能版续航里程超过500公里。根据电机的不同，ID4CROZZ还提供三种功率输出后驱单电机版本提供高、低两种功率，最大功率分别为150kW和125kW。

高性能版本还配备了由前永磁同步电机和后交流异步电机组成的双电机四轮驱动系统，组合最大输出功率高达225千瓦。此次测试的车型为长距离PRO两驱版，配备永磁同步电机、后后轮驱动，最大输出功率150kW，峰值扭矩310Nm。完全足够了。

现场试驾中，呈现了直线加速、紧急制动、U型转弯、紧急避让、过桩、蛇行等多种极限驾驶任务。ID4CROZZPRO两驱版的数据并不是特别亮眼，但相比传统燃油车，无论是起步还是中速加速，动力输出都更加线性。与其强调它是电动车，不如说是更纯粹的“燃油车”更为准确。事实上，在ID4CROZZPRO上过分强调加速性能未免有些牵强，而大众则更注重驾驶者和乘客的舒适性，使其更适合日常家庭使用。

在长途试驾中，ID4CROZZ搭载的IQDriveL2+高级驾驶辅助系统确实非常方便，在0~160公里/小时的最高时速范围内，系统自动调节车速、距离和方向盘，确保驾驶安全。驾驶安全自动驾驶汽车实现循迹等辅助驾驶。此外，ID4CROZZ的AR-HUD使用起来非常简单，车辆转弯时，每次移动时转向箭头都会逐渐变大，清晰地显示道路上的驾驶相关信息并提供方向。以更直观的方式.

总体而言，相比大多数车企一味追求L3级别以上的自动驾驶功能，我们可以看到一汽大众这次相对保守、务实。ID4CROZZ以先进的智能技术提供更人性化、更体贴的驾驶体验，是未来智能驾驶汽车竞争的热门话题。

此外，在续航方面，ID4CROZZPRO凭借848kWh的大容量电池、高效的BMS能量管理系统以及全方位的低风压设计，续航里程高达550km。在长途体验中，现实世界的电池续航时间并没有减少，所见即所得。

在充电和补充能量方面，下载一汽大众超级APP并通过手机APP操作后，CAMS充电站为ID4CROZZ车主提供免费预约、地锁占用控制、即插即充等服务。充电速度快，CAMS120KW充电站安装后，30分钟可为ID4CROZZ增加约300km的续驶里程，足以缓解续驶里程焦虑。

汽车互联网评测一汽大众ID4CROZZ一亮相就巅峰，下一代pick电动车

ID4CROZZ是一汽-大众首款全面拥抱电动时代的车型，采用大众全新MEB和全新E3电子电气架构。MEB新智能工厂的这款“新玩家”不仅继承了德国工艺品质和德控基因，还拥有时尚科幻的外观设计和多种贴心智能的智能科技配置加持。

而且，ID4CROZZ除了在外观、内饰、配置、动力等方面都“年轻不妥协”，还在入门车型中展现出“标配就是高端装备”的熟悉感。不仅在价格上具有优势，而且支撑传统汽车厂商长期的汽车制造技术优势，也有可能一上市就登顶。

总之，通过ID4CROZZ，我们印证了大众汽车全新的设计理念、全新的服务、更加人性化的智能科技、超高水平的车辆安全性以及现实可靠的续航，字面意义上重新定义了我们的纯粹纯粹。电动SUVSUV是未来电动出行时代的先锋车型，也将持续引领智能电动时代。

当然，目前市场上20万至25万元区间的电动SUV车型并不多，但ID4CROZZ无论是价格、品牌还是产品品质都具有一定的优势。那么您认为这款新车能否经受住时间的考验，得到更多消费者的认可呢？未来市场表现如何，让我们拭目以待！

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