火山锦标赛！奥迪A6L对比宝马5系，谁的底盘更好？悬疑章节后

各位都想知道的关于火山锦标赛！奥迪A6L对比宝马5系，谁的底盘更好？悬疑章节后和宝马拆除后轮转向的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的题。

奥迪A6L和宝马5系哪个底盘更好？今天要讲的是后悬架。

后悬架均为5连杆悬架，材质相同。A6L的弹簧托盘、下控制臂之一和外倾连杆均由铝制成，而另外两个连杆由镀银钢制成。在5系中，只有上外倾角连杆是铝制的，其他四个都是钢制的。它们都采用五连杆设置，所以舒适性应该是首要考虑的，另一个原因是为后轮转向留出设计空间。这是因为这一代国外A6配备了后轮跟随转向功能。为选装件，但国内车型未安装。

减震器方面，A6L采用分体式弹簧和减震器设计，而5系则采用一体式结构，因此不会占用太多后备箱空间。像宝马一样采用一体化设计，减震器直接与转向节相连，这也提高了减震器的效率。每个都有其独特的特点。

再看副车架，A6L的后副车架采用了常规冲压材质，尺寸较大，可以更好的保护四驱车型的差速器，同时连接着四个大衬套。车身和各连杆的衬套是提高后桥隔振性能的途径。此外，A6L在后桥上增加了两根8字形加强梁，旨在提高后桥的X向刚性和操纵性，最终轴距超过3米。

5系的副车架和前桥一样，都是铝合金材质，性价比极佳，副车架上还可以看到共鸣块，排气口中间也可以看到这样的设计。主要用于减少部件的共振，提高NVH水平。然而，由于5系的后桥没有像A6那样的加强结构，包括对Z方向刚度贡献很小的细稳定杆，因此预计会更加重视振动过滤和隔音。后桥尺寸较小，说明5系并不注重操控性能。

最后总结一下这两款车，在底盘用料方面，都是这个级别的标杆。连5系都比A6好。您还可以看到有更多的噪音和振动隔离设计。5系决定追求底盘舒适性和行驶品质。A6L的底盘体现了严格的设计感，不科学，追求更高的舒适性和操控性上限，所以从实际购买价格来看，A6L的终端优惠率是最高的。56E融合了宝马5系高昂的底盘材料成本、豪华考究的内饰用料以及蓝天白云的品牌基调，使其成为市场上最具性价比的车型。它是如此受人们欢迎，如果你决定购买它，没有驾驶经验肯定买不到，所以敬请期待，我们稍后会谈到。

宝马X3后轮外倾角如何调整？宝马后轮外倾角调整方法

测量后轮的数值，通过调节内外螺丝调整套的螺丝插入和退出长度来调整所需的角度。

错误的车轮外倾角会对您的汽车产生怎样的影响

悬架系统部件加速磨损。如果正外倾角太大，轮胎外侧会磨损，汽车就会偏向较大的正外倾角。如果负外倾角太大，轮胎就会磨损。车辆向负外倾角方向行驶，当横向偏差较小且角度调整正确时，车轮滚动和滑动更接近垂直路面，减少转向阻力，有利于前轮转向控制。

2017款宝马X3后轮眉如何去除？轮眉一端用三个卡扣固定在车辆上，拆卸时用手松开卡扣，将卡扣沿直线向下压，然后继续向外拉。轮眉部分贴有3M胶带，需要用力才能取下。

轮眉是汽车轮眉的缩写，是指轮胎顶缘的抛光带，是从汽车轮胎挡泥板突出的半圆形部分。