丰田正式宣布新款普拉多即将上市。2.4TP2架构有趣吗？

对于网上丰田正式宣布新款普拉多即将上市。2.4TP2架构有趣吗？和一些关于丰田xe轿车的话题，想必很多人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！

丰田计划于8月初在海外市场推出新款普拉多，该车计划于2024年在中国上市，新设计可以判断为改款，停产数年的普拉多又重新出现了。设计不再像老款那么商务，气质上多了几分FJ酷路泽的可爱。

新普拉多能否梅开二度？

国产普拉多停产的原因一度被丰田车迷认为是因为排放标准提高，但如果车企连一款符合最新排放标准的发动机都造不出来，那就基本完蛋了；丰田车是符合标准的乘用车，但普拉多销量太差，以至于停产了。销量不振的原因当然是输出不佳，老款车型虽然搭载了35L-V6发动机，但实际输出储备率也只有206kW/365Nm，比一些双缸发动机还要低。增压20T4s。-气缸发动机。

所以老款普拉多的特点就是动力平庸、油耗高，而搭载27L发动机的版本更是弱得离谱。

新款普拉多需要提升动力才能获得双倍积分，新车将搭载四套动力系统，但极有可能只推出其中一套。

24T油电混合动力

28T柴油版

35T北美市场

面向北美市场的35L油电混合动力或插电式混合动力版本

不应推出柴油版普拉多。这是因为国内市场的用户并不接受使用柴油发动机的中高端车辆。

原因很简单，柴油机转速低，功率小，所以功率直接决定直线加速能力，而柴油车的加速能力比较低。同时，柴油机的噪声也比较大，降低了车辆的NVH水平。另外，符合新排放标准的柴油机需要两套DPFSCR尾气净化装置，用在轿车上比较麻烦，因此不宜推出柴油版普拉多。

最终，我们留下了更适合用户需求的24T油电混合版本，这个混合系统有趣吗？

它采用P2架构电动机串联在发动机和变速箱之间。也就是说，车辆保留其纵向机械四轮驱动以及变速箱、分动箱、差速器或加速器。有了差速锁，就只多了一个驱动电机。

如果是这样，这个混合动力系统可能没有竞争力，除非它是插电式混合动力。

Jeep牧马人4xe和长城汽车的Tank500Hi4-T均采用P2架构系列插电式混合动力，其中Tank500更有趣。请参考下图，这是Tank500Hi4-的驾驶。茶。

新款丰田普拉多和坦克500Hi4-T的驱动基本相同，所以普拉多要想有竞争力，就必须具备插电式功能。反之，如果只是普通汽油-电动混合动力汽车，根本没有竞争力……非插电式混合动力汽车的动力电池组容量很小，通常在1kWh左右，所以小电池组无法实现真正的纯电动驱动，整车成本也会相对较高高的。例如，牵引房车时，插电式混合动力的动力电池组可以为拖车持续供电一整天或更长时间，而非插电式混合动力则只能启动。它利用发动机发电，但在油耗和噪音方面存在缺点。

其次，有些令人失望的是，这款24TP2架构普拉多混动的预计最大输出只有300马力和220kW。

Tank500Hi4-T的最大输出功率为300kW，最大扭矩为750Nm。

如果新款混合动力普拉多的动力比坦克500Hi4-T低太多，丰田恢复生产这款车就没有意义了。价格高，性能低，又是不使用新能源的日系车，反之，如果动力差不多，又是插电式新能源车，普拉多还是有希望的，但普拉多不太可能超越Tank500Hi4-T。

普拉多的神话就此诞生。川藏线上有很多普拉多，但很多都是二手车。新车是一些汽车爱好者接受二手车故事的结果。事实上，普拉多、途乐、帕杰罗等日系越野车在平板二手车市场上并无市场，其保值率往往只有车商高估。“价格虚高的车辆出现了。”由于“有价无市”的局面，加上公车不再允许购买国外新汽车品牌的车辆，这些日系越野车的受欢迎程度大幅下滑，保有量越来越少。产量少了，人来了，愿意出买这些车，所以这些车在偏远地区的二手车市场上被陆续以低价出售，而且价格高是因为这些车西藏路况复杂，如果能负担得起，汽车自然会更多。

因此，由于普拉多实际上是一款已经停产很久的越野车，新车型的推出可能不会产生太大的影响。

tv7151dlxe5发动机型号是什么？这是天津一汽丰田发动机有限公司生产的5NR发动机。

发动机排量1496CC，发动机输出功率790kW，整车质量1500kg。

丰田TOYOTA牌TV7151DLXE5轿车由天津一汽丰田汽车有限公司按照GB183525-2013标准生产。该发动机为天津一汽丰田发动机有限公司生产的5NR发动机。发动机排量为1496CC。发动机功率790千瓦，整车质量1500公斤，整备质量1045公斤，最高时速180公里/小时，

之间的差异车轮。这就是大家最关心打滑的CVT了。丰田的E-CVT是混合动力系统的动力分配装置，之所以是CVT，是因为它没有物理齿轮，可以进行无级变速。E称为E-CVT。