10余家汽车厂商公布2023年销量目标，但大多无望？

这个文章主要介绍10余家汽车厂商公布2023年销量目标，但大多无望？，和一些关于2020 汽车销量预测对应的知识点，希望对各位网友有帮助。

近期，各大汽车品牌纷纷公布今年的销量目标。尽管1月份车市销量大幅下降，但鉴于多家车企公布的年度销售目标，车企普遍对2023年车市抱有较高预期。

随着疫情的结束，今年国内汽车企业重新焕发活力，准备大跃进。据小鹿统计，几乎所有车企2023年的销量目标均远高于2022年的销售业绩，增速超过两位数，部分车企甚至超过三位数。

但2023年的车市真的那么乐观吗？疫情爆发三年后，新能源汽车补贴取消和汽车购置税优惠政策的综合影响能否让中国消费市场迅速重获活力，推动新的爆发式增长？

01、主流车企销量目标增幅最高114

六大汽车集团中，上汽集团、一汽集团、东风集团、长安汽车、广汽集团等五家集团公布了2023年销售目标。

其中，东风集团今年计划以42%的增幅挑战全年350万辆的销售目标，增速在六大汽车集团中最高。东风集团2022年实际累计销量为246万辆，今年实现42%的增长，比去年多销售100万辆，压力确实很大。

一汽集团2023年汽车销量目标为400万辆，红旗品牌将从30万辆跃升至50万辆，进入高端豪华品牌第一阵营。

一汽集团2022年的销量目标是410万辆，但最终全年销量仅为320万辆。今年400万台的目标比去年减少了10万台，但实现这一目标并不容易，还需要增加248台。

长安、上汽、广汽集团设定的销售目标相对谨慎。其中，长安汽车2022年实际销量2346万辆，2023年销量目标为280万辆，较去年增长19%。

上汽集团延续去年目标，全年销售整车600万辆、新能源汽车150万辆，同比分别增长13%和40%。

广汽集团是少数能够实现2022年销量目标的汽车制造商之一，其设定的2023年销量目标为267万辆，这个数字较为保守，仅比2022年增长10%。

民营车企中，比亚迪王传福提出了一个“小目标”，到2023年实现年销量400万辆。据报道，比亚迪预计2022年销量186万辆，同比增长152%，位居汽车品牌销量第一。不过，400万辆的年销量目标意味着比亚迪今年将实现114%的增长，但这一目标尚未确定。

2022年，长城汽车全年销量将达到1067万辆，同比减少1666辆，仅为全年销量190万辆的56%。目标是160万台，虽然目标有所下调，但要达到50%的增速仍有不小的压力。

吉利汽车预计2022年实现143万辆，同比增长79%，新能源汽车销量也将增长3倍。吉利汽车设定2023年目标为165万辆，与2022年目标一致，其中新能源汽车销量预计达到60万辆，达到约82%的目标增速。

02、动力汽车启动目标增速突破50%

相比传统主流车企，新势力车企对2023年车市的预测要乐观得多。去年，蔚来CEO李斌表示，公司将实现2023年销量20万辆的目标，同比增长约63%。

小鹏汽车CEO何小鹏还计划2023年完成约20万辆新车交付，较上年增加646辆。理想汽车尚未公布2023年的具体销量目标，但消息人士称，销量目标为25-30%，旨在引领新动力品牌，而以25万辆为基础，理想汽车2023年销量增速预计将达到88%。

纳塔汽车以152万辆的成绩圆满完成年度KPI，同比增长118%，成为首个年销量突破15万辆的新动力品牌。纳塔设定了2023年销量30万辆的目标，目标增长率为97%。

零跑汽车2022年全年交付目标为12万辆，但最终销量达111万辆，未能实现目标。零跑汽车董事长朱江明表示，2023年将是“最后一战”。业内预计，零跑汽车今年的销量目标为20万辆，较上年增长80%。

特斯拉计划2022年销售131万辆新车，较上年增长40%。特斯拉预计2023年汽车交付量将达到180万辆，比上年增长37%。不过，马斯克表示，如果没有外部因素阻碍特斯拉2023年的交付量，可能会达到200万辆，比上年增长50%。

考虑到车企的销售目标，业内对2023年车市较为乐观。还是比较实用的。

2023年3月可能会出现“生死攸关的局面”

2023年中国车市真有那么乐观吗？从今年1-2月的销量数据来看，车市形势或许并没有新造车企业想象的那么好。

中汽协数据显示，1月份国内汽车销量165万辆，同比下降35%，环比下降355%，乘用车、商用车、新能源汽车均大幅下滑。

事实上，由于新能源汽车补贴和汽车购置税优惠政策的取消以及农历新年的影响，2023年1月车市销量出现下降已经在预料之中，但这次大幅降幅仍然超出了这一范围。业界预期。

乘联会预计，2月份将是农历新年后的全面市场启动期和疫情后三年的市场启动期，车市表现将呈现新机遇。但截至2月份，国内车市尚未明显复苏。

乘联会最新数据显示，2月1日至19日全国乘用车零售量73万辆，环比下降9%，全国新能源汽车零售量215万辆。较上月下降4%。

要知道，今年一月份的销量已经很低了。与疫情爆发前的2019年1月销量相比，2023年1月的汽车销量下降了30%。与2020年1月（包括农历新年）相比，今年1月销售额仍下降了14%。

1月份车市低迷，2月份乘用车市场也较上月出现暂时下滑，但还很难称之为“复苏”。

车市复苏缓慢的原因不仅是“国家补贴”取消的影响，还有近三年来传染病对我国各行各业的影响。过去三年来，COVID-19疫情引发全健康危机，对多个国家的经济稳定，包括我国人民的生活、经济、出口等产生了不同程度的影响。

2023年疫情结束后，我国居民存款大幅增长，中国人民银行数据显示，今年1月人民币存款增加687万亿元，其中居民存款增加62万亿元，创历史新高。它达到了一个月来的最高水平。居民储蓄打破了记录。这意味着2023年中国人的消费和投资将趋于保守。

众所周知，经济的全面复苏需要消费、投资和出口“三驾马车”共同发挥作用，但现在中国人都在攒了，看来重建中国的经济秩序和经济还需要时间付出代价。全面恢复消费市场。

我们认为，由于我国经济发展的强劲韧性，车市的复苏是必然的，但1、2月汽车销量的大幅下滑也提醒车企2023年不能放松。环境的话，如果我们能够保持2023年和2022年的销售业绩，那就是巨大的成功。因此，车企在制定目标时一定要更加务实，为未来的攻坚战做好充分准备，不能过于激进。

2020年汽车总销量是多少？2531万台

由于疫情影响，2020年国内汽车总销量为2531万辆，这是一个不错的成绩，但已连续三年下滑。据有关部门发布的消息，国内汽车市场在经历了2020年一季度受疫情影响最严重的情况后，逐渐恢复正常。

2020年，国内汽车销量突破2531万辆。这是自2018年以来中国汽车销量连续第三年下降。2020年国内汽车市场复苏步伐超出协会预期，中国汽车工业协会预测2021年国内汽车销量整体将回升。

中国汽车工业协会预计，2021年国内汽车总销量将达到2630万辆，比上年增长4倍。

2020年全年汽车销量是多少？根据最新的汽车终端零售数据，2020年整体零售量为19496万辆。