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北京车主必读报道4月19日，——辆东风日产超级混动奇骏“畅行电驾，沿江高歌”全国媒体试驾活动正式开始。本次试驾从上海出发，最终抵达重庆，沿长江共停留六站。全程穿越六大省市，行程超过3000公里，覆盖城市、高速公路、铺装山路等多种路况，全面检验超混合动力奇骏的行驶性能和乘坐舒适性。路线跨越吴越、荆楚、巴蜀文化，用长江流域的多种文明深度诠释超混奇幻的核心价值观，自由探索世界，从容驾驭人生。

超混电驱奇骏被赋予了新的生命，全系配备双电机、电动四驱，实力十足，一步配置。100纯电动驾驶的驾驶感受如何？日产全首款双电机混合动力旗舰SUV是否配得上这个称号？专业媒体集团迫不及待地想踏上这段融合技术与文化的电子之旅。

它融合了长江文化脉络，通过技术美学为您带来尖端混合品质的愉悦。

长江沿岸有很多历史文化名城，历史与现实交织，经典与现代兼容，沿着江边行走，超混奇骏的酷炫外观也成为一道靓丽的风景。

我们第一次近距离观察超级混合动力电动汽车奇骏，以其前沿的动力美学设计理念脱颖而出的车身姿态引人注目。V-Motion30设计语言，黑色V型镀铬前脸，时尚优雅。LED星舰分体式大灯锐利十足，流露出春天的自信活力。由于本次试驾路途较远，有时必须在夜间行驶，此时大灯自动开闭、远近光自动切换、延时关闭等功能就非常实用，让出行更加便捷。更方便、更安全。

全新设计的宽体轮拱、气帘和3D轮胎导流板，提高空气动力性能，进一步降低风阻系数，使车辆行驶时更安静。同时，新车增加了超混合电驱动专用标识，并采用全新NISSAN标识，彰显其独特身份和气质。从侧面看，从车头穿过腰部一直延伸到车尾的U型实心腰线，如骑在水上，或环山如圆滑的江南，风格多样，风韵优雅。

仔细观察座舱内部，全尺寸三屏互联引人注目，科技气息十足。123英寸3D色交互仪表盘显示安全、导航、天气等信息，让您全面了解行车情况，规划行程，还能根据周围光线调节亮度，更加醒目。-熟悉的。123英寸6核超高速高清中控屏搭配NissanConnect20+，使用方便，响应时间比以前更快。

值得一提的是，全新升级的AR实景导航更加直观，让你不错过任何一个路口。还有108英寸双层曲面技术HUD平视显示器，可以显示多种驾驶信息，包括车速、导航、安全警告、音乐、驾驶辅助、交通标志和来电通知。非常贴合，读取信息不影响正常驾驶，而且亮度、高度、倾斜角度还可以手动调节，大家可以根据自己的需求进行调节。

同级唯一的多层人体工学座椅，让驾乘者找到最合适的坐姿，有效缓解长途驾驶的疲劳，当你抬起头，打开EYE-MAX全景天窗，你就与自然融为一体了。放松身体，可以服用。心旷神怡，感受无限的空虚与自由。三区独立控制自动空调、四门电动车窗、智能感应式电子后门等配置提供诸多便利，让出行更轻松。

与此同时，超混合动力打开车门，就有一种开阔的感觉。坐下后，身体自由舒展，很快就找到了一个舒服的姿势，心情愉悦，迈出了试驾之旅的第一步。

SpringBreeze拥有马蹄形、“快速、平稳、安静”的电力驱动控制。

本次试驾过程中，在城市道路上行驶了约50公里，在拥挤的城市中行驶难免会出现反复的起停。不过，SuperHybridX-Trail令人耳目一新的起步，丝毫不会耽误人们的心情，等待红绿灯时也不会焦躁。从起步加速来看，电机动力强劲，反应灵敏，爆发力强。据报道，超混合动力

奇骏超混的第二代e-POWER可以说最大限度地发挥了城市新能源汽车的优势。适当组织。

城市景观一望无际，当地文化多元。超级混合动力奇骏轻快地穿过大街小巷，给人一种一日遍尽长安花的感觉。我们不仅在城市道路上测试了百公里加速时间，还在车辆较少的高速公路上测试了百公里加速时间，得到了约69秒的好成绩。当然，我们并没有做过极限测试，毕竟我们不是在公路上飙车的车手，但安全还是要放在第一位的。

国道、地方公路和特殊快车路段均被视为广域快车路段，占所有试驾次数的三分之一。此段，开启运动模式，输出更加灵敏，只需轻踩踏板，速度立即快速提升，产生一定的驱动力。超混合动力车的增程器

超级混合电驱动X-Trail不仅动力强劲、加速迅速，而且换挡平顺无顿挫感。这是因为安装的第二代e-POWER始终是电动的，增程器仅用于发电。起步时，高输出发电机驱动增程器启动发动机，因此转速很快达到效率点，而行驶时，增程器并不直接驱动车辆，因此换档可能不会有延迟。通过油门踏板直接精准控制，电机提供强大扭矩，提供更加线性、平稳的驾驶体验。

我们都知道，在高速行驶时，我们会听到很多噪音，尤其是燃油车的噪音。超混奇骏刷新了我们对混合动力汽车安静的认知，完全可以媲美纯电动汽车。在城市中行驶时，您可以在车内拉下车窗安静地交谈，也不会因为同车乘客疲劳时偶尔的小睡而受到打扰。家里的人或孩子。为了静修行，踏踏实实行，离开城市到野外后，可以打开天窗，聆听广阔天地的天籁之音，感受一种风带着天籁的幽静环境。鸟儿在山间歌唱。

超级混合动力电动驱动的最大原因它在快速加速时利用高扭矩，以其独特的加速动力拥有纯电动车型自然的驾驶感觉。事实上还不止于此，对于大多数日常驾驶来说，增程器都保持在较低的转速，即2档1600转/分和2000转/分，声音自然就变得柔和一些。此外，超级混合动力增程器产生的声音也有所降低。

试驾之前，没想到SuperHybrid无需担心续航里程。若远在千里，就走吧。享受纯电动的乐趣，避免纯电动的弊端。超级混合电驱动奇骏刷新了我们对“电驱动”的认识。称其为混合动力新物种一点也不为过。

中午也能自由出行，人车合一，“完整、准确、可靠”。

本次试驾路线包括约20个以盘山路、S弯、起伏较大的陡坡为中心的难度路段，虽然都是铺装路面，但也考验了车辆在快速行驶时的性能和表现。超混合动力电动X-Trail配备了先进的e-4ORCESnowfox电动四轮驱动，提供心灵感应的驾驶乐趣和人车融合。

e-4ORCE雪狐电动四轮驱动利用日产GT-R车型的ATTESAE-TS扭矩分配系统和日产Patrol在开发智能4X4系统方面的经验，以优化动力、制动和底盘。与战神控制系统同步。同时，日产与JAXA联合开发的下一代月探测车还配备了e-4ORCE技术，可实现所有车轮的精确控制和驱动，完美应对未知和极端的驾驶环境。这将是深空探索中使用的最好的技术。

超级混合动力电力驱动拥有从机械控制到100%电气控制的技术，能量传递更快、效率更高、控制精准稳定，轻松应对各种复杂路况。

南方地区雨水较多，路况打滑在所难免，而且测试车还经过了水路，所以整条路都被水淹没了。超混合动力电动车。请安全通过。此外，前后轮可智能调节功率比，使控制更加灵活，控制范围更广，进一步提高路面适应性。如果因损坏而出现较大的凹痕，则无需担心。

事实上，超级混合电驱奇骏提供了自动、经济、运动、雪地、越野五种驾驶模式，一键切换，简单、快捷，即使对于初学者也非常友好。

本次试驾包括三段蜿蜒的长途山路，遇到S弯时，超级混动电驱X-Trail以1/100s四驱实时响应，应对突发急弯。并确保您的车辆不偏离车道。此外，通过四轮独立精准控制，可实现四个车轮的独立制动控制，使四个车轮的扭矩控制在水平，提高循迹和转弯精度。它还消除了驾驶员对方向盘进行额外校正的需要，对于反应时间慢或力量弱的驾驶员来说非常体贴。

开过纯电动车的人都会知道，纯电动车虽然加减速很快，但是很容易晕车。在试驾过程中，超级混合动力奇骏完美解决了这个题，让我们惊叹不已。e-4ORCESnowfox电动四驱车身姿态智能控制，实时检测路况变化，出现不平整情况时，系统通过精准电机控制进行动态调整，缩小车身尺寸。加减速时精确控制前后电机的输出和回收功率，保持车身稳定，防止晕车，即使在经过减速带、急转弯、频繁上下坡时也能提供加速。即使在减速时，SuperHybridX-Trail也能提供平稳的驾驶体验。非常“稳定”。

e-4ORCESnowfox电动四驱创新地将四驱控制、四轮控制、底盘控制融为一体，不仅在各种路况下表现得如此“完全、准确、稳定”，还实现了全面的驾驶体验。简单的加速和转弯就可以达到轿车的水平，类似于驾驶，拥有SUV水平的宽敞空间和高驾驶性能。超级混合动力电动X-Trail的实力被低估了。

结论

这条路是经历过城市到乡村、平原到山区、城市道路、国道、地方道路、高速公路、山路、坡道、弯道等各种路况的二级公路。Generatione-POWER和e-4ORCESnowfox电动四轮驱动超级混合电驱动X-Trail提供了可在任何速度下控制的全新电动驾驶体验。到处。它可以说是最不让人迷惑的混合动力新能源SUV，提供轻快的纯电动体验，以及充电里程的无忧和混动的便捷性。

日产未来战略超级混合电驱动奇骏这一未来产品，已从燃油时代进入混合动力时代，东风日产将投入最好的技术、最好的体验、最好的价值，为消费者提供最大的诚意为都市精英的出行，助您踏上自由舒适的旅程，充分满足您的需求，为您的家庭和事业带来成功。我们相信，紧跟时代潮流、紧密贴合用户需求的超混电驱奇骏将证明自己的实力，未来的市场表现将引人关注。

此外，超级混合动力上线后1个月内交纳1999元定金即可提车，并享受增加定金抵全险、优先交付等政策。鼓励感兴趣的消费者了解更多信息。

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逍客奇骏是什么车？X-TRAIL是日产旗下一款紧凑型SUV，中文名“希骏”。其中，“X”代表奇骏是一款挑战4x4的车辆，“TRAIL”代表崎岖道路，奇骏的英文名象征着奇骏是一款可以在各种路况下行驶的SUV。目前，奇骏的主要竞争对手包括丰田RAV4和CR-V。

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