汽车线束连接器端子引脚排列技术

很多人都想了解汽车线束连接器端子引脚排列技术的题，本文就关于汽车各种插头拔法这类的题进行详细的讲解，谢谢大家支持！

一、简介

汽车线束由端子、护套、电线、连接器、胶带、波纹管、PVC管、热缩管、保险丝、保险丝盒等配件组成，充当汽车的神经网络，传输信号、执行电能。由于线束在车辆内具有多种功能，因此分为发动机线束、前部线束、仪表线束、底盘线束、车门线束、顶部线束等。

图1汽车线束分布图

2.取下针。

线束是汽车的神经网络系统，负责在车辆运行时传输电压、信号和大量数据。尤其是在互联网和大数据环境下，线束载体不仅要发挥交换作用，而且对数据传输速度和响应能力提出了更高的要求。同时，由于物理布局有限，线束放置空间不足，售后服务难以提供。返工会导致更大的题。

端子销脱落是线束中常见的故障模式。引脚输出是指端子未到达预期位置，导致连接器无法工作。汽车线束可能难以控制，因为它们主要依赖于手动操作。为了更好地预防和控制端子排针脱位题，我们主要从设计选型、工艺保护、端子压接等控制方面进行。组装、电气测试和组装。

图2连接器引脚排列结构图

3.选择设计

质量是由设计和制造决定的，而不是由检验决定的。要防止端子引脚脱落，我们从设计选择开始。以下是需要考虑的五件事。

插拔力端子组装的难易程度端子连接器的电阻越小，越容易安装到位，因此选择时第一个评价指标是插拔力。插入力越强，插入越容易，组装时端子针脱落的风险也降低。

图3插拔力示意图

握持力是将端子从外壳上笔直拉出的力，握持力越大，连接器插入时越不容易弹出。具有高保持力的端子。

图4夹持力示意图

晃动量公母连接器组合时，端子在护套上的晃动量对端子的分离有很大影响，因此为了降低这种风险以及组合时插针脱落的风险，使用设计选型时与端子连接器同一厂家。

图5晃动量示意图

就位声这是端子组装就位时发出的声音，目前行业内端子预组装主要依靠人工，存在端子插针脱落的风险。帮助人员更好地识别终端预安装情况的一个方法是评估指标，即终端组件就位时的声音。端子组装到位后，声音将高于环境声音受潮前7dB，受潮后5dB，或按供需双方商定。

端子孔防错结构如果端子插入方向错误，端子可能无法插入端子孔中，或者绝缘支撑和密封件可能暴露在端子孔外部。在处理该题时，我们发现有些端子可能会以错误的方向插入连接器，并且拉回时很难识别。因此，设计和选型时必须考虑端子是否容易插错方向。确保端子以错误的方向插入连接器，组装时端子将无法安装到位。

图6端子孔防故障结构测试示意图

4.进程保护

影响端子排针拔出的因素有两个一种是变形的弹簧片，另一种是弯曲的端子。这两种情况，在加工过程中都会受到外力的影响而发生端子变形，为了防止端子碎片在异物的影响下变形，端子压接后必须使用保护杯来保护端子头。杯子只能在组装过程中移除。组装线束后，必须使用密封胶带或防护设备将公端盖密封，以防止运输过程中异物导致端子变形。

图7保护杯示意图

图8密封保护示意图

5.压接端子