【案例分析】奔驰S350多个警示灯

对于一些网上的讨论关于【案例分析】奔驰S350多个警示灯和奔驰s级w221不通信这样的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为各位详细讲解

故障症状

该车底盘型号为W221，配备272发动机和7229自动变速箱。车辆行驶时，仪表板上的ESP、驻车制动、注意力辅助系统、发动机、SRS等故障报警灯亮起，发动机转速表、水温表上的指针缓慢移至零位。车辆加速困难，重新启动后故障会暂时消失。

诊断过程

故障识别调试过程中，故障现象与业主描述的基本相符。与车主咨询后得知，车辆曾因事故进行过维修，此后缺陷就断断续续地出现，而且越来越频繁，而且在路面不平整的情况下更容易出现。

使用诊断设备进行自诊断将表明多个控制模块，特别是底盘CAN总线，存在CAN总线通信错误代码，并且与其连接的控制模块均存在一个或多个错误代码。CAN信号不可靠。为了进一步验证故障的真实性，清除故障码并进行试车，直至故障出现。再次运行自检，发现除了之前的错误码外，底盘CAN总线上也出现了错误码。该消息表明控制器局域网总线已打开并且当前存在错误。

根据错误现象和错误代码，暂时排除其他可能，重点关注CAN总线。车辆共有8条CAN总线。从底盘CAN总线开始，找到底盘CAN总线上的两个分流器，从分流器中取出相应的端子，测量相应控制模块的高CAN和低CAN上的电压，找到接线中的CAN。线束连接器X30/30H电压为86V，CANL电压为84V。正常情况下，CANH和CANL两端的电压之和应在5V左右，这显然是不正常的，表明阳极短路。线束连接器X30/30上的CAN总线连接到电动增压泵控制模块，因此重点检查电动增压泵。电动增压泵控制模块与电动增压泵集成在一起，要检查控制模块，必须拆下电动增压泵底部的防护盖。当我拆下盖子时，里面残留着水的痕迹，并且在控制模块上发现了腐蚀的痕迹。更换电动增压泵总成并反复试车，确保故障已完全排除。

总结

电动增压泵被拆装，防护罩上没有涂粘合剂，失去了密封功能，电动增压泵安装位置日积月累，逐渐积聚了大量的水。时间长了，控制模块内部会发生短路，信号混乱，影响电动增压泵的性能。底盘CAN总线上的数据通信。

总线故障症状千奇百怪，不易察觉，因为故障相互关联，故障因素较多，因此需要从最相关的故障码入手，测试总线的连续性和电压，并断开各控制模块总线通讯。检查功能是否恢复，最终查找并排除故障原因。

s7200PLC的通讯端口为PORT0和PORT1。谢谢各种型号的s7-200CPU都有一个或两个通信端口。CPU221、222、224具有1个通信端口，CPU224具有2个通信端口。S7-200CPU的通讯端口是独立的，每个通讯端口都有自己的网络地址、通讯速度等参数设置。通讯端口的参数可以在编程软件Micro/WIN的“系统块”中查看和设置。新设置在系统块下载到CPU后生效。S7-200CPU的两个通讯端口基本相同，没有特殊区别。它们各自可以以不同的模式和通信速度运行，并且它们的端口地址也可以相同。亲，给我好评吧！

如何处理Schindler5400报告的221错误？回以下是排除Schindler5400报告221故障的方法

原因一检查消防开关接线是否接触不良，电路板是否有缺陷，电路是否通断，电压，附近是否有通讯干扰源。

原因2到控制柜主板上，进入服务访菜单，设置服务访屏蔽，检查是否能恢复正常，错误自然就处理好了。

如何重置地震模式下的节点有题等。一般情况下复位两次即可恢复。如果这不起作用，只需将其关闭并重置两次即可。要彻底解决题，请检查通讯线是否有接触不良、屏蔽不良、干扰等现象，如图所示。