丰田rv4防滑按钮是什么，丰田rv4邮箱按钮在哪里

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说起丰田RAV4，大多数人的记忆都是从一辆背着“小书包”的汽车开始的，但很多人不知道它已经是第三代车型了。事实上，丰田RAV4自1994年上市以来，经过四代，已经受到了全无数消费者的喜爱和信赖。即使在当前第四代车型的生命周期结束时，丰田RAV4仍然保持着全SUV市场销量第一的位置，展示了超过83万辆的卓越表现。为了给消费者提供更好的产品，丰田RAV4终于推出了换代产品。

【快速了解新RAV4】

新款RAV4采用丰田TNGA架构，而亚洲龙、雷克萨斯ES等车型也均源自GA-K。新车相比现款车型进行了全面创新，首发将提供20L燃油车型和25L混合动力车型。

新款RAV4在外观方面采用了最新的设计，造型更加坚固、粗犷，与现有车型有明显区别，更符合年轻消费者的品味。车头线条给人一种棱角分明的感觉，黑色磨砂材质搭配银色护板的前包围设计增添了几分野性。

车身侧面延续了整车的硬朗风格，轮拱和门板下缘也采用哑光黑色材质包裹。此外，大量折线的运用也相当独特，与当今大多数城市SUV的设计风格形成鲜明对比。新款RAV4荣放车身尺寸总长/宽/高分别为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm。新车相比现款车型在宽度和轴距方面有所改善。

实际混动车型上安装的黑色五辐轮圈较为简洁，符合丰田追求实用而不是华而不实的风格。配套轮胎为DunlopGRANDTREKPT30，尺寸225/60R18。

车尾的力量感也很强，多条水平线条的设计营造出非常丰富的层次感。两侧尾灯组通过镀铬条连接，整体给人一种不错的感觉。更大的黑色下边框和银色下护板镜面反射在前面。另外，新车采用了双边共两出的排气布局，更加符合当下消费者的口味。

进入车内，可以看到新款RAV4的内饰没有现有家用车的“中庸感”，整体设计风格更接近硬派越野车。同样棱角分明的内饰风格与外观相得益彰，但细节中隐藏着一定程度的精致。中控台底部和门板采用了大量的皮革材质，白色的缝线不仅视觉效果不错，触感也不错。

新款RAV4采用了机械仪表+液晶屏的设计，这块显示屏可以提供非常丰富的信息，而且显示效果不错。

8英寸悬浮式中控屏在显示效果上并不理想，但好在系统流畅，支持CarLife、趣家WeLink等功能。如果能加上CarPlay就更好了。

空调操作区域采用旋钮+按钮设计，相比目前流行的触摸式物理按钮，盲操作更加方便、安全。值得一提的是，新款RAV4的把手和门把手均采用了有纹理、防滑的橡胶材质，兼顾了实用性和美观性。

实车配备了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、驾驶模式选择、流媒体后视镜、座椅加热等实用功能。具体配置信息要等到发布后才能获得。不过我们也从获悉，该车的七安全气囊、L2级智能辅助驾驶系统等配置都是全系标配。

空间表现方面，身高178厘米的人调整到前排的坐姿后，仍然还剩下一毛左右的头部空间。

保持前排座椅不动，体验者移动到后排，那里有大约一个拳头的头部空间和大约一个拳头和四个手指的腿部空间。

新款RAV4的后备箱内部比较整洁，右侧有一个网兜，方便存放杂物。由于电池组不再占用行李箱空间，混合动力版可以与燃油版保持一致，拥有可观的580升容量。如果您需要更多空间，后排座椅可以按4/6比例折叠。

考虑到RAV4车主的日常使用场景，新车的后备箱隔板采用了双面材质。一侧采用普通植绒材料，另一侧采用硬质树脂材料。这种贴心的设计意味着您不必担心将潮湿或肮脏的物品（例如滑雪板）放入其中，而且也更容易维护。

动力方面，新款RAV425L混动版共配备三台电机，前两台、后一台。其中，发动机最大输出为178马力，最大扭矩为221牛米，加上电机后，系统总输出为222马力。传动系统与E-CVT变速箱一致。在这套动力系统的加持下，混动版0-100公里/小时加速仅需78秒。

此外，新车将采用可提供与整车同等寿命的镍氢电池，电池质保期为8年20万公里。

20L燃油版本最大输出171马力，最大扭矩209牛米，传动系统部分匹配模拟10速CVT无级变速箱。

底盘悬架方面，新款RAV4采用了前麦弗逊式独立悬架和带纵臂式后四连杆独立悬架的组合。

【地点试驾】

到达现场试驾后，新款RAV420L燃油版与25L混动版在动力表现上存在明显差异。20L燃油版本采用模拟10速CVT变速箱，但即使在全油门加速时，整个过程仍然非常平稳。作为注重成本效益的入门级选择，20L燃油版本提供了相对“佛陀般”的加速性能。只要电力需求不高，满足日常需求是没有题的。

25L混动版的加速表现比燃油版要好很多，当然在E-CVT变速箱的支持下，整个加速过程依然顺畅。特别是，在电动机和发动机之间切换时，整个动力输出过程几乎不间断。

得益于TNGA-K在翻桩项目阶段打造的优化结构，新款RAV4更平坦的底盘、更低的重心和高弹性的悬架支撑提供了相对平静的车身姿态，不会出现过度侧倾。

桩转试验结束后，该车立即投入高速过弯项目。20L燃油版本配备了DTC动态扭矩控制和DTV动态扭矩矢量控制两种四轮驱动系统。其中，前者是入门级四驱，可以在复杂路面上行驶，而后者则可以满足更复杂的路况，提供更好的驾驶乐趣。我们测试的燃油版配备了丰田首款DTV动态扭矩矢量控制系统，在入门级DTC中我们没有机会尝试。得益于DTV系统高达50:50的前后动力分配和两个后轮0-100的动力分配，该车型燃油版在高弯时实现了对每个轮胎的精确动力分配。速度很快，整个过程中身体姿势也比较稳定和从容，极限也比较高。

25L混动车型搭载NEWE-FOUR电子四驱系统，可实现实时动力分配，将高达80%的动力分配至后驱动轮，甚至动力输出。将侧轮输出从滑移的一侧传输到另一侧。在该系统的支持下，25L混动车型的后置电机能够在过弯时提供全新的操控体验。当您感觉汽车有冲入弯道的倾向时，只需踩下油门并转弯即可。通过稍微修改拐角方向可以消除这种情况。

[土路驾驶采访]

前面我们提到，新RAV4的外观和内饰设计都相当扎实，那么丰田是如何将其打造成“展示柜”的呢？为此，丰田还特地准备了未铺砌路面的试驾体验。整个OFFROAD探险区包括广角陡坡、坑洼路、浅滩、纵横交错、边坡等项目。难度并不算太高，但对于很多没有四轮车的城市SUV来说，还是足够阻碍的。-轮驱动.

基于TNGA-K优化，新款RAV4离地间隙为120毫米，满载接近角181度，离去角203度。基于此，丰田推出了HAC爬坡辅助功能和DAC陡坡缓降功能，不仅能提供更好的安全保护，还能更轻松地通过大角度驼峰。

所有越野测试中难度最大的，是跨轴项目，测试汽车的四轮驱动能力。20L燃油版采用了DTV动态扭矩矢量控制系统，可以在一个车轮停止时非常及时地将动力分配到接触地面的车轮上，整个逃生过程非常快。

25L混动车型的后桥电机可以通过提供更强的动力来解决这个题，但由于动力过程不够线性，分配给前轮的动力不够高。悬挂在空中会降低你摆脱困境的能力，并且不如燃油版本。即便如此，混合动力版在TRAIL模式下通过同一个横轴也不是什么难事，但就没有燃油版那么容易了。

坑坑洼洼、路面颠簸和边坡即使对于两轮驱动车型来说都不是题，四轮驱动的新款RAV4当然更没有挑战。

写在最后

说实话，在这次试驾之前，我对城市SUV并不是很感兴趣。如果让我选择的话，我只会选择舒适型轿车或者硬派越野车。出于同样的原因，我对打着“运动”旗号推销的普通家用车兴趣不大。所以当新款RAV4首次亮相时，给我留下深刻印象的只是外观设计方面。

但在试驾了新RAV4之后，我明白了一些事情。对于广大消费者来说，一款能够满足城市通勤需求、并具有良好通过能力的SUV有着独特的吸引力。它比乘用车拥有更好的空间表现、更强的乘坐性、比硬派SUV更舒适。由于大多数人只有一辆车可供选择，城市SUV需要更加“平衡”。也许这就是SUV在全世界如此受欢迎的原因。从这个角度来看，新RAV4很有希望凭借出色的产品能力，真正延续销量。

最后，我想说一句最后的话。如果你只能拥有一辆车，你会选择妥协还是忠于自己的热情？我想有些人肯定会选择后者。

说到底，爱情还有什么意义呢？

下雪天需要打开丰田防滑钥匙吗？必要的；

下雪天需要开启防滑功能，防滑功能顾名思义就是防滑，汽车很容易打滑，尤其是下雪天。传感器检测到车辆极度失控，防滑系统自动配合制动系统帮助车辆恢复正常行驶。

然而，在下雪天，防滑系统并不总是适用，如果车辆遇到雨、雪、结冰的道路等并且必须爬坡，则必须暂时关闭防滑系统。否则，如果车辆在上坡时打滑，防滑系统会降低发动机的扭矩，导致车辆上坡时动力不足。

一般情况下雪天应该开启防滑功能，但上坡时应暂时关闭，上坡后再开启，这样汽车才能更好地保护驾驶员。

汽车的防滑功能也称为ESP，是车身的电子稳定系统。仪表板上对应的按钮是“OFF”按钮或“ESPOFF”按钮。这些按钮在汽车上通常有两层图案。在下面。

哪个品牌的汽车防滑功能最强？路易吉.

锐志是后轮驱动车辆，在雪地行驶时容易出现转向过度的情况。为了弥补这些不足，锐志在其他防滑技术的应用上投入了大量精力。除了ABS+EBD、BA、TRC之外，还配备了HAC上下坡辅助控制系统，保证车辆即使在雪天下坡路段也能安全稳定行驶。虽然四驱车型的雪地驾驶性能要优于后驱车，但对于喜欢后驱车的人来说Raise是一个平衡的选择。

今天丰田rv4邮箱按钮在哪里的这类话题的讲解就到此为止，如果还想了解更多的丰田rv4防滑按钮是什么相关内容，诸位记得订阅收藏本站。