保时捷卡宴气缸垫，保时捷卡宴多少一台-车友推荐-聚鸿汽车用品

一些小伙伴都想知道保时捷卡宴多少一台和关于保时捷卡宴气缸垫的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。

让我们告诉您保时捷卡宴GTS意味着什么。

保时捷将销售“GTS”的所有变体。Boxster和Cayman现在拥有合适的发动机，当然还有911、Macan和Panamera。GTS变体通常是保时捷工程团队的产品。虽然它的速度不如TurboS，但版本车主很可能会选择它作为公司用车。当然是在跑车里。但GTS对Macan或Cayenne意味着什么？

如果你非常愤世嫉俗地说，“如果你买不起涡轮增压器，这就是你得到的”，那么GTS可能是你的选择。我不愿意承认，但速度适中的MacanGTS是一头令人难以置信的野兽。PanameraGTS具有PanameraTurbo的所有功能。那么卡宴的新发动机到底有什么作用呢？

保时捷了一把，为最后一款CayenneGTS配备了V8发动机。它没有取消CayenneTurbo的双涡轮增压V8发动机，而是借用了CayenneS的36升V6发动机。

这些数字很健康，可以说保时捷在减轻机头重量、降低燃油成本和二氧化碳排放方面表现出色。“沟通很重要，”一位保时捷工程师说道。

但谈话结束后，工程师们说，“好吧，我们想要V8回归”，因此GTS再次在前面配备了8缸发动机。规格是什么？它只是一个淡化的卡宴涡轮发动机吗？

保时捷使用带停缸功能的40升V8发动机和位于气缸组上方的双涡轮增压器，仍然可以在您周围发出绿色噪音。然而，与之前的双涡轮增压V6发动机的436马力和600牛米相比，您还可以获得455马力和619牛米。对于“中档”型号来说，这是相当荒谬的。

而且，你会获得完全不同的个性。一种更适合高端大型水箱。最后一款GTS是一个奇怪的大杂烩。它看起来像一辆笨重的卡宴，操控起来就像炸薯条，但引擎感觉有点马虎和紧绷。无论你如何猛踩油门、使用运动排气装置或换档拨片，你都无法避免发动机出汗的感觉。移动那辆两吨重的保时捷并保留卡宴是非常非常困难的。S安全地进入镜子。

这一次，您将感受到V8发动机遥远而令人愉悦的嗡嗡声、水力发电大坝的扭矩值以及加速时的随心所欲的感觉。这款V8发动机喜欢在自行车上将踏板踩到6,000转/分钟。另外，它没有被束缚。动力传输中没有任何指令步骤，因为ECU会享受所有的乐趣，并告诉实际的涡轮增压发动机冷静下来，保持在车道上并保持39。这只是一辆GTS。速度够快了。说真的，您不需要比这更快的4x4。

如果你愿意的话，我可以用一些数字来评判。

当然，配备SportChrono套件并配备发射控制和秒表功能的CayenneGTS可在45秒内达到0-100公里/小时。这比现有的V6CayenneGTS快了06秒。请记住，这是一辆保时捷，所以45秒可能有点悲观。

另一方面，CayenneTurbo在41秒内达到0-100公里/小时。所以GTS知道它在哪里，但那个位置甚至离CayenneTurbo都不近。

使用钢弹簧时，GTS通常比CayenneS低20毫米，但您可以在乘坐舒适度设置之间进行选择“正常”、“运动”和“运动增强”。它配备21英寸轮圈和钢制刹车。

“我的”GTS配备22英寸轮圈。内部是更大、更轻、防褪色的陶瓷制动器。悬架配备了动态底盘控制防侧倾系统，该系统也隐藏在兰博基尼Urus和宾利Bentayga中。它甚至还具有后轮转向功能。

因此，如果说新款CayenneGTS在转弯方面表现出色，那简直就是轻视。我驾驶的这辆车确实具有绝对的重量和令人难以置信的灵活性（相对于它的尺寸）。它在过弯时完全水平且奇怪，甚至在出弯时还具有油门调节功能。即使您坐在GolfRoof上，也就像驾驶GolfR一样。

防侧倾系统在转弯时使汽车保持水平，但在直线行驶时，它不会用混凝土填充阻尼器，因此即使在22英寸的情况下，Cayenne也能保持柔软和缓冲。这是极少数能够在不完美的道路上实际承受“SportPlus”设置的超高速汽车之一。但是，请将发动机保持在“运动增强”模式，并将所有其他模式保持在“正常”模式。因为那是超级SUV的舒适区。此外，可选的悬架还具有GTS特定的调校，使整体舒适性更加令人印象深刻。

保时捷工程师认为GTS是拥有技术操控设备的汽车。他们当然会这么说。他们说最终的Cayenne拥有所有缩写PCCB、PASM、PDCC等。这真的很棘手。我不同意。但他们也承认，很多人没有数学学位或热力学博士学位就想要一辆SUV，尽管这看起来令人抓狂。这就是为什么最智能的悬架、制动器和后转向系统是可选的，即使在GTS上也是如此。

公平地说，我确信标准GTS仍然是一种武器。它仍然具有扭矩矢量分配和锁定后差速器。8速自动变速箱已调至天才级别。只有当喇叭口和尖尾长出来时，你才会注意到它在后面的道路上会有点摇晃，而且钢制刹车在乘客的腹部前面就会失效。

令人惊讶的是，它甚至没有CayenneGTS那么疯狂。选择轿跑车版本，保时捷将向您出售这款重达2,200公斤的怪物的一些轻量化装备，包括碳纤维车顶和锻造车轮。然而，有一个后座而不是防滚架。假设你选择这个选项，这是卡宴吗？

这就是你所需要的一切Cayenne，并且让顶级Urus在这个过程中看起来非常愚蠢。但购买此类汽车的人是否想要“他们可能需要的一切”？

我不这么认为。购买豪华运动SUV的人想要发表一种声明，而这种声明通常以“f”开头，以“off”结尾。他们不会关心“点”规格或改用V8发动机可以实现的超过300克/公里障碍的二氧化碳排放量。这意味着GTS仍然比Turbo更难销售。

或者，如果您想向世界展示您善良的一面，您现在可以购买一辆Cayennee-Hybrid，并毫不讽刺地称呼您的女儿Greta。

因此，保时捷希望GTS的销量仅占Cayenne销量的十分之一。即使V8发动机重新投入使用，它也不会淘汰涡轮增压发动机。耻辱。它几乎符合所有条件。尤其是在指定人之后。

一般情况下，V型6缸从右侧数起，最靠近风扇的一侧为1号，右侧为1、3、5号，左侧为2、4、6号。爆发序列为153624。

保时捷卡宴的两个气缸组并不平行。发动机前部的气缸为1号气缸。1号气缸所在行是1、3、5、7号气缸。其他排气缸从最靠近皮带轮的气缸开始，然后是第2、第4、第6和第8气缸。

卡宴缸压传感器信号不可靠？气缸压力传感器信号不可信的原因

1、传感器内部电路开路或短路。

2、传感器输出信号不随吸气管真空度的变化而变化。

3、传感器输出信号电压过大或过小，其值超出正常范围。