顶着三座大山压着丰田，要真正进军电动汽车市场难度不小。

不少人都想知道顶着三座大山压着丰田，要真正进军电动汽车市场难度不小。和丰田电动车生产厂家是哪里的相关话题，本文为各位详细的解说。

全汽车信息MarkLines于4月8日公布了一项调查结果。

预计2022年全电动汽车销量将比2021年增长约70%，达到726万辆。汽车总销量7621万辆，其中电动汽车占比约10%。

读完相关资料后，我主要有两点感受。

首先，预计2022年汽车销量将比2021年下降74%。不过，尽管整体下降，但电动汽车占总销量的比例却呈现快速提升，从2021年的55%增加到2022年的95%。

其次，日本电动汽车销量异常低迷。根据Markline提供的数据，预计2022年中国销量将达到453万台，较2021年增长近80%，欧洲销量将增长30%，达到153万台。日本仅售出50,000台。再看看全最大的汽车公司丰田，该公司电动汽车销量全排名第28位，2022年销量接近2万辆，仅为特斯拉的1/60。

丰田新社长4月1日上任，当天他会见主编时，不再强调日本汽车相关企业雇佣了550万人，是日本的主业，而是谈到了丰田的“接班人”。和进化”。谈到。同一天，日本最大报纸之一的《朝日新闻》报道称，丰田“想摆脱电动汽车的保守形象”，并认为丰田已经取得了一些进展。

笔者曾接触过丰田公司的人，以前工程师们都看不起电动车，说它和中国的电动车或者游乐园里的儿童电动车没有什么区别。以特斯拉为例，当时特斯拉的股价已经是丰田的两倍，丰田每年售出1060万辆汽车，而特斯拉只售出了130万辆。无论从公司成立时间、汽车销量、盈利能力来看，特斯拉都无法与丰田相比。然而，丰田在电动汽车领域却表现不佳。丰田在电动汽车领域落后如此之大的原因，是因为丰田技术和管理体系的傲慢吗？或者丰田正在经历丰田的麻烦，只有电动汽车才能阻止它？

笔者认为，三座大山压垮了丰田，丰田在电动汽车领域想要快速追上世界各地的企业非常困难。

全主要汽车制造商电动汽车销量

第一座大山利润3万亿日元

截至2022年3月结束的2021财年，丰田的营业利润录得2.9956万亿日元。此次疫情期间，全汽车销量从过去的快速增长转向了向下修正，尽管大多数国家的汽车销量开始下降，但丰田却保持了销量并取得了前所未有的利润。

2023年1月，丰田将今年1-12月全总产量调整为1060万辆，较2019年增长20%。2023年将是丰田汽车产量、销量和利润达到最高水平的一年。

丰田靠燃油车赚。燃油汽车仍占汽车市场总量的90%以上，虽然未来这一比例会逐渐下降，但到2035年，如果采用成熟技术和现有生产设备制造汽车，燃油汽车的价格仍将是一-第三便宜。日落了。首先，使用燃油汽车仍然经济、便宜。聪明的丰田不会做傻事，比如把每年近3万亿日元的业务挤进电动汽车市场。

第二座大山半导体、电池准备不足

目前，一辆相对高端的燃料电池汽车需要约1500个半导体元件，电动汽车成本的约三分之一花在电池上。

电动汽车中使用了约3000个半导体，随着电动汽车移动空间特性的逐渐强化以及、工作、健身等多种内容的搭载，半导体的使用量预计将进一步增加。

目前为止，丰田已经参与了日本政府强力干预下成立的半导体公司Rapidus的投资，该公司管理层曾放言未来将生产3纳米芯片。有了这样的技术水平，生产汽车用40纳米芯片不成题。Rapidus目前正准备投资5万亿日元在北海道建设半导体工厂。几年后，当Lapidus的生产开始正常运转，半导体产品由他投资的公司生产时，丰田制造电动汽车会便宜很多，至少在寻找半导体零部件方面，成本可以降低显着.

丰田还生产以中国比亚迪生产的电池为核心的电动汽车。丰田并不满足于目前的锂离子电池，正在加大固态电池的研发力度，目标是在2025年实现商业化。使用固态电池自然可以将续航里程从现在的500公里提升到1000公里左右。电动汽车的最终目标是在耐用性方面显着优于内燃机汽车。但目前的全固态电池在寿命方面还很差，那么短短两年就能开发成功吗？尤其是丰田投资的公司，在没有根本性技术积累的情况下，能否成功开发出理想的电池？看看日本媒体的报道，很难得出什么结论。

如果电池题不能顺利解决，丰田不会轻易将研发重点转向电动汽车。

第三座山不可错过的连续生产系统

近年来，中国很少提及“丰田生产方式”、“精益生产方式”、“准时生产”等与丰田相关的生产方式，也不再将“系列”作为学习模式。

日本生产的一个特点是，丰田、本田、日产等车企各自拥有一套独立的厂家，为自己的整车提供零部件，从不为其他车系提供全套或规模产品。公司。多家汽车集团在日本展开竞争，拥有更优化制造系统的企业不仅将引领日本市场，还将与世界各地的企业竞争。由于系列之间的竞争，日本涌现了几家大型汽车公司，而在家电、商业等领域，能够影响全经济的公司才能脱颖而出。

再看汽车行业，有550万人从事相关零部件制造和各类技术研发，约占日本产业工人的20%，而其中，丰田的员工数量尤其多。电动汽车的零部件使用量是燃油汽车的一半。汽车企业无法解决从内燃机汽车转向电动汽车时因员工流动和求职而出现的题。丰田管理层经常提出550万员工的就业题，虽然这应该是发自内心的，但并没有真正得到公司的积极回应。

除了上面提到的三大酸之外，丰田一直在开发使用氢的燃料电池汽车，虽然乘用车市场的燃料电池市场正在逐渐减少，但丰田并不轻易希望这样。这也分散了丰田的研究注意力，使其在电动汽车技术方面大幅落后于中国和美国企业，未来很难追上。

姓名

中国人民杂志社副总编辑

日本企业研究所常务理事

丰田三轮电动车哪里有卖？丰田三轮电动车可以在网上预订和购买，也可以在各地实体店购买。丰田的三轮电动车是一个类型多样、品质完美的品牌，其中两款有两个前轮，两个前轮为驱动轮，后轮还用作辅助转向轮。开车是家庭必备的交通方式。

丰田的电动车品牌？丰田电动汽车包括丰田雷凌双擎、丰田卡罗拉双擎、丰田威兰达新能源、丰田逸泽IZOA、丰田C-HR新能源、丰田iA5等。以卡罗拉2021款双擎18LE-CVT精英版为例，它是一款紧凑型轿车，车身尺寸为长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm。2021款卡罗拉双擎18LE-CVT精英版配备前麦弗逊独立悬架、后E型多连杆独立悬架，并搭载18L自然吸气发动机，最大马力98ps。输出功率为72kw，最大扭矩为142nm，与电子无级变速器相协调。