ARHUD能否取代中控屏？

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10年前，当埃隆马斯克(ElonMusk)首次推出特斯拉ModelS中控屏幕时，在场的每个人都知道一个新时代即将到来。这是因为上一款用屏幕颠覆物理键盘的iPhone，用实际行动完美证明了这一点。“智慧”的力量。而且，特斯拉的中控屏不仅从形态上取代了汽车的物理按键，还颠覆了汽车座舱的交互体验。自此，“大屏”成为智能汽车的标配。

即便是10年后的今天，汽车厂商依然在向“屏幕”方向不懈努力。华为最新的AITO文杰M5配备了104英寸曲面全液晶仪表盘和156英寸半悬浮中控屏。除了146英寸仪表屏和169英寸中控屏外，高合HiPHiX还配备了199英寸乘客大屏。最新的理想ONE甚至实现了“四屏连接”。除了汽车制造领域的新玩家外，传统汽车制造商也在更大的屏幕上发力，宝马最新的iDrive8采用了宝马历史上最大、最清晰的曲面悬浮屏。奔驰电动车旗舰车型EQS安装的屏幕高达14m!需要注意的是，这款车的整体宽度仅为19m。

然而，反观“大屏”时代的先驱特斯拉，车内对于屏幕的态度却变得保守，最新的ModelS格纹版只有一块可以“左右移动”的17英寸屏幕。这不禁让人怀疑特斯拉是否已经“走出困境”，或者埃隆马斯克是否认为该技术可以取得另一次突破。

在2021年上海车展上，华为不仅展示了令人惊叹的四座自动驾驶技术，还展示了其最新的HUD技术，可以在75米的距离投射70英寸的高清图像。为汽车“大屏”苦苦挣扎的汽车公司迎来了新的希望。

HUD抬头显示器是战斗机光学瞄准技术的演变，可以将车辆信息投射到挡风玻璃上，从而无需驾驶员低下头。您可以查看仪表板上的信息，以确保前方视野，确保道路安全驾驶。随着技术的进步，车辆HUD逐渐从仅显示速度、通知图标等基本信息，发展到显示范围更广、画面更清晰、能够完全取代仪表板。

自动驾驶技术的进步会导致驾驶员或车内乘员的视线离开道路，对HUD的能力提出更高的要求，并推动HUD向更大屏幕、更清晰显示方向发展。以前这是路线。

自动驾驶技术的进步对HUD提出的另一个要求是集成。自动驾驶系统必须在设定的虚拟空间中感知周围环境并规划行驶路线。特斯拉人工智能部门负责人安德烈卡帕蒂(AndrejKarpathy)在2021年特斯拉AIDay上建议，自动驾驶系统构建的虚拟空间应该实现“空间融合”。没错，不可能有“时间融合”，即延迟。

自动驾驶系统创建的虚拟空间一般会显示在车内的大屏幕上，供驾驶员监督。然而，当驾驶员的视野偏离道路时，监管的意义就失去了，因此将虚拟信息和显示世界集成到HUD中成为解决方案，这催生了AR-HUD。

随着2021年初新款奔驰S级的上市，AR-HUD开始受到广泛关注，悬浮箭头成为各大汽车厂商必备的演示功能。在刚刚结束的2022CES展会上，AR-HUD成为各大厂商角逐的新赛道。

松下汽车推出AR-HUD20，配备眼动追踪技术，可根据驾驶员视线的变化优化注视距离，无论驾驶员如何移动头部和眼睛，都能享受清晰准确的AR体验。导航效果。高通骁龙汽车座舱引入了Phiar的计算机视觉和空间AI技术，使车载ARHUD系统能够感知和导航环境。CYVision推出了新一代AR-HUD，具有3D显示、动态聚焦显示、眼动追踪、AR图像模拟人眼视觉效果、宽视野、高亮度、适合各种距离和天气条件，并宣布推出与的合作伙伴关系。宝马合作开发最新的AR技术。EyeLights和AGC联手为一系列车辆带来工业化AR功能，他们声称这些车辆可以在50米的投影距离上投射出最大550英寸的虚拟屏幕。

AR-HUD在CES2022上再次掀起“滚动”潮流，但AR-HUD在技术上并不容易实现。使用“借用的地点”观看此类魔术的视频很常见，但如果您在那里，这种“魔术”将很容易被揭示。这是因为，与“单眼”相机相比，人的双眼都能被识别。物体的空间和距离更加敏感。正因为如此，人眼在想看清远处物体时，可以看清远处物体，而在想看清远处物体时，近处物体对视线干扰很大。

大多数现代HUD技术仅在车辆前方固定距离处投射二维图像。利用这个画面中的动画效果来模拟融合，就像上面提到的‘借用’魔法一样，非常让人不爽。我们以奔驰S级发布的这段AR-HUD演示视频为例。你转动方向盘来移动，但如果你的眼睛一直盯着箭头，远处的路是虚拟的，当你把注意力集中在远处时，附近的箭头就会变成闪烁的蓝色。

因此，对于AR-HUD来说，虚拟信息投射的距离无法固定，必须与实际物体的位置相匹配，以避免干扰驾驶。另外，由于人、车、道路上的环境都非常复杂，AR-HUD投射信息的空间是一个有深度而不是表面的3D光场，投射在光场上的信息是一个虚拟环境自动驾驶感知需要精确的空间融合和“零延迟”的时间融合。目前，世界上只有少数几家公司拥有这种显示技术，但总部位于苏黎世的全息增强现实初创公司Wayray认为，其DeepRealityDisplay技术是真正的“真正的AR”，据称虚拟信息可以可以投射到不同的距离来实施'。

如果虚拟与现实能够无缝融合，AR-HUD的想象将不仅仅局限于驾驶信息的投射。2021年，Facebook创始人扎克伯格提出“元宇宙”概念，震惊世界。虚拟宇宙概念的核心是一种将现实与现实结合起来的沉浸式、互动体验。Wayray也顺势推出了“MetaverseonWheels”。目前，Wayray仅凭“TrueAR”概念就获得了阿里巴巴、保时捷、现代汽车等巨头公司总计14亿美元的融资，这是未来真实AR的市场机会AR-HUD技术，展现期待。

FUTURUS除了国内初创公司未来黑科技的Wayray之外，还拥有3D光场AR-HUD技术，FUTURUS专有的光场AR-HUD系统可以实现HUD屏幕虚拟图像从4m到无限远连续放大/缩小的功能。有。真实光学虚拟和真实道路的完美融合。目前，FUTURUS已成功完成其3D光场ARHUD实车硬件的第三代迭代，并且系统经过了三年的实际路测优化。据悉，该公司计划在2022年北京车展上推出AR-HUD产品。

除了初创公司之外，科技巨头苹果也将AR-HUD作为其推翻汽车的秘密武器之一。2021年，美国专利商标局授予苹果泰坦项目专利光场平视显示器。根据该专利，苹果汽车中的HUD“可能是一个光场显示器，可产生光场输出，使观察者能够在平视显示器上观察三维内容。它可能包括一系列光场显示设备“您可以使用镜头来转换光场，将显示设备的叠加光场输出引导至观察者，从而在车窗上创建放大的无缝光场观看区域。”

2007年，苹果重新发明了手机，并彻底改变了带有干净屏幕的键盘手机。特斯拉2012年推出的ModelS也采用了屏幕，彻底颠覆了汽车驾驶舱的交互体验。10年后的今天，让我们看看HUD技术的发展是否已经开始一场“无屏”战胜“屏幕”的革命。

华为保时捷60支持卫星通讯吗？华为保时捷60支持卫星通信。该手机采用全定位系统和北斗卫星导航系统技术，支持GPS、GLONASS、伽利略、北斗等多种全定位系统。这意味着华为保时捷60可以在全范围内进行卫星通信，提供更精准的定位、导航和定位服务。同时手机还支持NFC、蓝牙等多种通信技术，可以满足用户各种场景下的通信需求。

华为保时捷手机导航如何放大？针对此题，请尝试以下步骤放大您的华为保时捷手机导航

1在导航界面中，用两根手指捏合屏幕并向外伸展可放大地图。

2您还可以使用导航界面中的缩放工具并单击地图的缩放按钮来放大地图。

3如果以上方法均无效，您可以进入华为保时捷手机的屏幕设置，检查“手势缩放”选项是否开启。如果没有，您可以启用它并尝试在导航中使用缩放手势。界面.操作.

根据您的手机型号，具体操作可能略有不同。