五粮液跨界造车：携手宜宾市国资委收购奇瑞汽车旗下凯意汽车

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五粮液子公司入股凯意汽车，志在造车？奇瑞汽车在过去半年里多次尝试减肥，并可能寻求加快IPO速度。

1月2日，奇瑞汽车股份有限公司发布公告称，已通过协议方式将其持有的芜湖凯逸汽车有限公司51%股权转让给宜宾市政府所属国有企业。

根据芜湖市国资委评估，凯逸汽车51的股权转让价格为2494亿元。转让完成后，宜宾汽车产业发展投资有限公司持有凯意汽车505股，四川宜宾普什集团有限公司持有05股。第一单一股东奇瑞汽车仅持有凯翼汽车49%的股份。

工商信息显示，四川宜宾普什集团有限公司于1998年8月，资本15亿元，唯一股东为宜宾五粮液集团有限公司。

宜宾汽车产业投资于2017年8月，资本1亿元，是宜宾市人民政府国有资产监督管理委员属的全资公司。

据工商信息查询，自2017年12月起，芜湖凯一汽车有限公司更名为宜宾凯一汽车有限公司，地址也从江北工业集中区管委会迁出。从安徽省至宜宾临江经济技术开发区。

有人认为，宜宾收购凯意汽车，是出于五粮液对汽车产业的深切渴望。

五粮液集团此前已涉足汽车领域，2003年初，五粮液公开宣布有意进军汽车行业。2006年，五粮液收购华晨集团新晨股份，正式进军汽车关键零部件发动机领域。但好景不长，2011年，华晨高价回购新晨动力股份，五粮液的“造车梦”暂时结束。

但五粮液并没有放弃造车。2017年4月，宜宾市政府与奇瑞、观致签署战略合作协议，双方将合作打造新能源汽车产业链。五粮液集团董事长李曙光出席签约仪式。

值得注意的是，普什集团在海外投资的数十家企业中，不少生产经营汽车模具、零部件、机床等汽车产业相关产品，有的规模相当大。

过去六个月里，五粮液和宜宾两度传出要通过收购生产自己的汽车，其中奇瑞汽车就是丑闻的对象。

此前，宜宾市政府与观致汽车外资股东奇瑞汽车、观致汽车四方同意在宜宾开始生产传统和新能源汽车，但观致汽车最终迁往宝能，被阻止。

奇瑞汽车在资本市场上不断动作。

今年10月，奇瑞巴西汽车进口制造销售有限公司出售其全部50%股权，买家为巴西CAOA集团。今年11月，奇瑞汽车在海外战略发布会上宣布，将与巴西CAOA集团以50:50的比例成立合资公司。

多次资产出售的背后或许是奇瑞汽车IPO融资的强烈愿望。

2007年，奇瑞汽车实施股权分置改革，并在随后几年尝试IPO。

另一位分析师向澎湃新闻编辑表示，汽车四代现代化已经成为各汽车厂商新的发展重点，导致汽车厂商的资金需求极高。

同时，奇瑞很难通过IPO出售现有资产，因此出售现有资产，优化账面资产，重点优化核心品牌，提高产品竞争力。此外，奇瑞与捷豹路虎的合资公司将实现盈利，奇瑞的IPO之路或将再次开启。

凯意汽车成立于2014年3月，脱胎于奇瑞“江北项目”。被誉为奇瑞创始人“八金刚”之一的陆建辉，最初领导并投资了奇瑞奇云项目团队200多人。成立于芜湖江北工业园区。

凯易最初以“打造年轻人喜爱的互联网汽车”为目标，主打“众包造车”概念，让消费者利用奇瑞工厂参与设计和制造，但也是为了支持奇瑞的生产以奇瑞为基础的凯翼汽车，无论从造型、价格、定位上都很难区分出差异化。

近年来，乘联会销售数据显示，2015年，凯翼汽车销售汽车24万辆，完成了全年销售目标。2016年实现销量43万辆，但未达到62万辆的销售目标。

长期关注奇瑞汽车的普华永道思略特合伙人彭波告诉澎湃新闻，目前奇瑞汽车很难同时支撑两个品牌，加入新的投资者对于凯意汽车来说将是一个很好的机会。

彭波补充道，资本的涌入虽然能给凯意带来希望和活力，但也面临着整体的挑战，包括产品设计、供应链能力、质量控制、品牌推广、渠道能力、经销商信任等方面的挑战。

凯意配件与奇瑞兼容吗？凯翼的配件与奇瑞的完全相同。凯业的很多车型与奇瑞的配件完全相同，因此两个品牌的配件完全通用。毕竟凯逸也是凯逸e3和奇瑞的子品牌。奇瑞奇瑞e32汽车是完全相同的，这两款车的许多功能与艾瑞泽V完全相同。

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