第七代宝马3系冰雪赛道平衡守护者|试驾

不少网友都想知道关于第七代宝马3系冰雪赛道平衡守护者|试驾和一些关于宝马3系325 试驾视频的题，今天小编为你带来详细的解说。

编辑|李文波

编辑|

随着宝马3系进化到第七代G28，有人说它已经忘记了“运动”这个词的纯粹性，牺牲了优势，也有人说宝马3系在G28的背景下“舒服”。”。Ci做出了如此多的妥协、让步和完美，让宝马“失去”了应有的品味。也有很多有预设立场的人忙于应对这一点，每次宝马出来都会被推翻。3系将被取代并不是一个新的说法。

无论是“运动”还是“舒适”，盲目追求的结果在当今的汽车时代都不会好下场。“运动”和“舒适”都必须由巴伐利亚工程师通过一个叫做“平衡”的过程来掌握，才能将其变成一辆有吸引力的汽车，不仅符合普世价值框架体系的标准，而且时尚、有型。前卫.

检验德国工程师应用于宝马3系的机械魔法最终效果的场所不仅是在到处都是摩擦的赛道上，而且是在到处都是摩擦的冰面上。

在冰上驾驶并不困难，即使是雪地轮胎的前轮驱动出租车或高重心的旅游巴士也可以四通八达。但在冰上驾驶汽车是一门需要时间的艺术，而在黑冰上，打滑占主导地位，每一个驾驶错误和汽车的缺点都会凸显出来，一切都与平衡有关。这项技术的优势还在于，宝马3系比上一代F30更强、更可靠、更耐用。

在结冰的路面上行驶时，如果你只是用愚蠢的精力和热情踩油门和刹车，那么无论你的机械能力多么不可估量，你也只会陷入最做作的转弯。尤其是在由几个低速弯道和一个中速弯道组成的“3”字形的gymkhana赛道上，心态有些急躁，方向有些大，操控有些粗暴。这对于BMW3系以外的车辆来说是一个非常有用的功能，如果您撞到雪墙，可能会阻止您移动。

然而，宝马3系利用自身的功能，部分提高了对驾驶员失误的容忍度，减少了人与车之间围绕信任的拉锯战。“中高速”过弯这个曾经难以实现的动作，经过两三次的徘徊和试错，逐渐成为了绝对控制下的标准任务。

真正强大且时尚的BMW3系。闪电自然给了我信心，我不再惧怕眼前雪粒下藏着的名叫滑溜的黑暗巨兽。当我随着曲线跳舞并尽可能轻地举起重量时，未完成任务的感觉开始遍布我的全身。很快我们就悄悄地加速驶向下一个拐角。不知不觉中，冰上骑行的快乐开始渗入我的眉间和眼角。

您可以在低速弯道中体验BMW3系的性能。真正的考验是世界上唯一的迷你冰蒙扎长长的直线、棘手的组合、不可预测的抓地条件以及完全的开放和自由。车辆状态选择通过排列和组合来得出最快圈速的神秘结论。

与需要较少牵引力的漂流相比，在冰雪上尽快完成蒙扎的关键是找到尽可能多的牵引力。一旦你的轮胎钉不再咬冰，你基本上就可以告别最高速度了。这一刻，放弃立即推车尾、改变方向的俏皮行为，在不断扩展的BMWxDrive智能全轮驱动系统下寻找抓地力最强的“理想路径”。宝马3系325LixDrive，敲击钥匙。

xDrive智能四驱系统的效果非常明显。入弯前制动相比后轮驱动车型可以稍微延迟一些，仍然可以达到预期的过弯速度。说出弯时可以更早地释放油门压力，即使在冰面上也能毫不费力地以极高的速度行驶，这有点夸张，但325LixDrive能够保持绝对的路面循迹性是不可否认的。

当我在天津V1赛道上挑战极限时，我有一个“简单”的想法我在第七代宝马3系细心而善于交际的外观中发现了它庄重而冷酷的灵魂。然而，当我在零下的温度下认真了解宝马3系时，我发现它的灵活性和可达性背后隐藏着冷静和坚实。

第七代宝马3系无论是在街道、赛道还是冰雪上，都不适合张扬爪子和牙齿。他更接近一个自强不息的员，懂得通过传统美德来控制自己。当我们看穿了所谓豪华品牌运动中型轿车的表面外观后，我们追求一种美丽的平衡，并执着地坚持永远在我们想去的地方。

它谨慎而执着，端正而优雅，蕴含着阶级和风格。如果你能敞开心扉，松开预设立场的束缚，从更宏观的角度审视第七代宝马3系，你会突然发现，你所谓的疑虑只是题所在。你说宝马3系要纯粹、运动得伤尾骨，但熟练运用平衡、懂得充分表达不是最好的吗？

我可以使用2023款BMW3系325li看电影吗？那可以是

首先进入宝马屏幕界面，选择多媒体或收音机，然后选择蓝牙音频，选择连接到新的移动设备，然后使用您的iPhone连接蓝牙，点击配对连接，最后点击启用Carplay观看。电影。

2023款宝马3系320和325有什么区别？2023款宝马3系320和325的区别在于发动机；320是4缸发动机，325是6缸发动机。除了发动机之外，宝马3系320和325在内饰方面也有所不同。320配备常规方向盘，325配备运动方向盘。安全方面，320是巡航控制系统，325是动态巡航控制系统，325是真正的下一代DSC高级动态稳定系统。