宝马vs奔驰电动化

本文给大家介绍了一些关于宝马vs奔驰电动化和宝马奔驰特斯拉电动哪个好的话题，希望大家喜欢。

先看宝马，宝马的纯电动车型在中国市场提升销量的方式简单粗暴，直接对i3、iX3提供高达10万元的优惠。宝马也知道，没有车是卖不出去的，只有价格才能卖。

再看看奔驰，EQ系列在国内也有折扣，但旗舰车型EQE、EQB的折扣力度却不及宝马，往往只有几万元。

奔驰的纯电动车型在中国市场并不是很受欢迎，但在美国市场却表现出色。今年上半年，梅赛德斯-奔驰在美国的纯电动汽车销量达到238万辆，同比增长505%。

其中，新款奔驰EQESUV扮演了重要角色。

首先，美国消费者更喜欢SUV车型，其次，这款车型有资格获得7500美元的税收抵免。

除了各种优惠政策外，宝马、奔驰车型也存在“动力耗油低”的情况，而这并不是什么罕见的案例。

在中国，奔驰EQESUV的起售价比GLE便宜2138万元，奔驰EQSSUV的起售价比GLS便宜1725万元。宝马这边，低端iX的终端折扣价已经低于低端X3。

总体来说，很多消费者对于宝马、奔驰的纯电动车型比较信任，但最终没有购买的原因可能是起步价较高。

不过，现在双方都在不断调整定价策略，无论是终端折扣还是“气电倒挂”，双方似乎都在试图放低姿态。他们的对手。

目前，宝马的电动汽车销量正在接近一些新玩家，而奔驰则稍稍落后，但也在加速增长。您认为它最终会成为“第一代”纯电动汽车吗？

两者都是C级车，宝马主要注重操控性，而奔驰则拥有更豪华的内饰。

里面，外面这是一个见仁见智的题。就我个人而言，我绝对喜欢梅赛德斯-奔驰E。无论你怎么看宝马的内饰，你都会情不自禁地喜欢它。大家都知道奔驰的电动调节位于车门上，我试驾的时候调节了很久，但是确实不舒服，大家可以自己在电脑前试一下，调节在侧面。门板上的按钮彼此非常接近。垂直打开和关闭玻璃非常顺畅。调整门板的目的是为了营造一种豪华的感觉，但我个人认为不太实用，而且无论怎么调整都会显得别扭。也许我穷，享受不到这种奢侈。不过，有一个细节是奔驰值得称赞的当发动机关闭时，电动座椅会自动向后移动，以方便驾驶员下车。但是，我不知道当我启动汽车时它是否会返回驾驶位置.我需要知道我的题案的人的帮助。

挫败感的转换我对两辆车之间切换挫败感的题持谨慎态度。您需要密切关注梅赛德斯-奔驰9AT，因为它在低速档时感觉有点闷热。如果不是我刻意比较的话，我很难注意到这一点。宝马的8AT不太注重手感。所以我的结论是，两辆车的不同挫败感可以忽略不计。但由于试驾时间较短，换挡逻辑并不明显。网上说宝马的8AT更智能。下次有机会我会再试一次。您还可以添加更多您认识的朋友！

奔驰的刹车硬一点，宝马的刹车软一点，但我个人喜欢软一点。平视显示器令人惊叹。请原谅我开的不是豪车。过去，平视显示器被认为只不过是玻璃上的小数字，毫无用处。本次试驾的都是高端车型，两辆车都采用了平视显示器，奔驰采用了更为详细的显示，宝马则采用了更为简单的显示。平视显示器上的数据大约显示在车辆的前部，从稍远的地方更容易看到。

开车时，我继续与测试驾驶员谈论平视显示器，坐在后座的妻子发出怀疑的声音，最终不得不为什么我们看不到我们正在查看的数据在。谈论我让我的妻子坐在驾驶座后面，我看到了这个标志。对于不经常开车的女司机来说非常友好，还可以显示速度和当前限速。

试驾完后，老婆让我买更高一点的车型，我一说就想知道在哪里。