欢迎保时捷爱好者团体踊跃参与！目前的骑手群体覆盖所有地区。

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保时捷于今年1月公布了新款Taycan入门级车型的EPA家族成绩。根据电池版本的不同，配备792kWh电池组的入门级Taycan续航里程可达200英里，而配备934kWh电池组的入门级Taycan续航里程可达225英里。保时捷将较小的电池称为“高性能电池”，将较大的电池称为“高性能电池+”。

这些测试结果与Taycan4S版本非常相似，其中Taycan标准版的续航里程最高。

美国环保局和AMCI

EPA的续航测试成绩普遍远低于现实里程测试，最终美国环保局主导的新能源汽车续航测试比WLTP更为严格。这促使保时捷将AMCI独立范围测试结果添加到其EPA评级中。

对于入门级Taycan车型，AMCI测试结果分别为252英里和282英里。Taycan4S全轮驱动版本的额定行驶里程为247英里和272英里。

根据AMCI测试，TaycanTurbo和TaycanTurboS的续航里程分别为275英里和278英里。

以下是AMCI电池寿命测试结果

2021款保时捷Taycan252英里

2021款保时捷Taycan482英里

2021款保时捷Taycan4S247英里

2021款保时捷Taycan4S472英里

2021款保时捷TaycanTurbo275英里

2021款保时捷TaycanTurboS478英里

相比之下，WLTP耐力测试结果如下

2021款保时捷Taycan268英里

2021款保时捷Taycan301英里

2021款保时捷Taycan4S254英里

2021款保时捷Taycan4S288英里

2021款保时捷TaycanTurbo481英里

2021款保时捷TaycanTurboS259英里

海外媒体获得了保时捷911Safari的最新测试谍照。新车的车身更高，更具公路性。据悉，新车将于2022年发布。

保时捷911Safari是一款历史悠久的保时捷车型，保时捷在20世纪70年代末和80年代初就使用911改装拉力赛车。Safari这个名字源于1978年在肯尼亚举行的“SafariRally”。保时捷在本次比赛中使用的赛车——保时捷911SCSafari经过大量改装也取得了不错的成绩。

外观设计的灵感来自20世纪70年代末和80年代初的保时捷拉力赛车。谍照中的车型与现款911并无明显差异，但离地间隙明显增大，轮眉明显变宽，而且还可以明显看出后轮胎比前轮胎更宽。所有这些改变都是为了实现更强大的道路通过性能。新车的前保险杠形状也发生了变化，接近角要更大一些，以适应越野情况。

输出方面，新车很可能搭载与Carrera4S相同的动力总成，即30L涡轮增压水平对置6缸发动机，中冷器位置进行优化，提高冷却性能，同时提高发动机的效率。进气系统改进，最大输出可达443马力。没看到。

千里独行自行车俱乐部

如何加入群组

保时捷Macan可以加入保时捷汽车俱乐部吗？保时捷俱乐部是由保时捷车主组成的社区组织，旨在促进保时捷车主之间的沟通与交流。任何保时捷车主都可以申请加入保时捷汽车俱乐部，无论他们拥有哪种车型。因此，如果您是保时捷Macan车主，您可以申请加入保时捷俱乐部，参加各种活动和聚会。

保时捷911昵称很多保时捷爱好者都知道，保时捷的代表小青蛙911，刚发布时被称为901，但在美力提起诉讼并败诉后改为911。911经常用数字命名，而不是英文名称，因为意大利人习惯用数字命名事物。