10万元的日本车安全吗？丰田卡罗拉中国保险研究结果公布

对于10万元的日本车安全吗？丰田卡罗拉中国保险研究结果公布和中保研日系b级车的题，你想知道的有那些，接下来小编带你了解一下。

1月20日，中保研C-IASI公布了新款丰田卡罗拉的碰撞结果，这已经是第五款参与中保研测试的丰田TNGA架构车型。从结果来看，卡罗拉的一些项目结果有些令人惊讶。让我们看看发生了什么！

综合评价中，卡罗拉在低速碰撞中获得了P，其他测试项目均获得了G。特别是在车辆乘员测试中，以下四项均获得了G，仍然体现了一贯的优势TNGA车型。我们来一一分析一下，崩溃表现如何？

在低速碰撞类别中，卡罗拉表现不佳，获得了P。失分的主要原因是车辆昂贵的维修费用和糟糕的追尾低速碰撞性能。数据显示，卡罗拉在15公里/小时碰撞中的正面修复率为1056次，按照该车售价1198万韩元计算，正面碰撞修复费用为12650元，一点也不便宜。因此，各位新卡罗拉车主在日常驾驶中一定要小心谨慎。因为修复一次小追尾的费用是相当高的！

不过，一件好事是卡罗拉的安全气囊在低速碰撞时并没有展开。为什么最好不要打开安全气囊？如果安全气囊在低速碰撞时爆炸，不仅车辆的维修成本会大幅增加，而且爆炸时的强烈冲击力还会造成人员伤亡。

接下来我们来说说碰撞测试中最重要的车辆乘员项目，归根结底，人体安全是最重要的项目，这也是丰田过去表现得非常可靠的项目。在大家最关心的25偏置碰撞事故中，卡罗拉作为TNGA车型表现出色，在所有类别中都获得了G。

碰撞后照片显示，车辆纵梁塌陷吸收能量，驾驶舱非常完整，A柱没有变形，中控台没有侵占车辆，驾驶员的居住空间还是很宽敞.已经很充足了这绝对是目前A级车中最好的。

另外，从车内看，卡罗拉的7个安全气囊在25次碰撞中覆盖的面积非常大，驾驶员膝部安全气囊也有效保护了驾驶员的膝盖。更重要的是，这七个安全气囊是全系标配，但一些售价高达20万元的B级车连最低配置的帘式安全气囊都没有配备，着实令人尴尬。因此，新卡罗拉在结构强度和安全气囊功能方面都表现出色，延续了TNGA架构的稳定表现。

即使在侧面碰撞中，卡罗拉也能以全G的速度通过。结构强度方面，B柱与驾驶座中心线的距离为165cm，超过了12cm的优秀基线。

此外，得益于全系标配的侧气帘，在发生侧面碰撞时，前后排乘客的头部得到了很好的保护，整体评级为G也就不足为奇了。

在车顶强度测试中，卡罗拉车顶的最大载荷为80,293N，是车重的604倍，不仅超过了4倍车重的优秀标准，而且单看数字，已经超过了80,000N，相当于很多中型车的am。这个数值不仅比广峰同门雷凌高出近6000牛米，还比B级本田雅阁高出2万牛米！

其余项目中，卡罗拉以优异的品质通过了所有测试，其主动制动系统工作非常可靠。卡罗拉全系标配了丰田TSS20主动安全系统，除了刚才提到的七个安全气囊之外，还有L2级自动驾驶辅助系统。人口只有1198万。确实非常罕见。

总体来说，换用丰田TNGA架构后的新一代卡罗拉在安全性方面绝对是非常有保障的。唯一的缺点是低速行驶时仍然要更加小心，因为低速碰撞的修复成本更高。在日常生活中。如果发生高速碰撞，就交给主动安全系统、安全气囊和结构强度。

售价10万元的日系车正面25度偏置碰撞就能达到G级。是不是超出预期？