大众为啥不用自吸加at，大众为什么不用自吸发动机

关于一些大众为什么不用自吸发动机和大众为啥不用自吸加at这类的相关题，不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！

目前市场上的自动变速箱主要分为三大类AT、CVT、DCT。

AT变速箱可靠耐用，可承受大扭矩，适用于中高端大排量车型。

CVT平稳且省油，但扭矩输出有限，因此一般适用于中低排量自吸式发动机。

双离合器提供最高效的换档，但变速箱稳定性和低齿轮滞后并不理想。

国产车型中，高端车型采用AT变速箱，中低价位车型全部采用双离合，很少有国产车型采用CVT，这有几个原因。

CVT钢带

首先是研发和制造方面的专利，第一代无级变速器是由荷兰公司开发的，传动中使用了橡胶带，但传动效率很低，第二代无级变速器采用了金属带。用于动力传输的皮带。做到了。

1995年，博世看到了商机，购买了CVT压力钢带的专利。后来，舍弗勒集团发明了链条式CVT。CVT变速箱的核心部件牢牢掌握在这两家公司手中，而想要打造CVT变速箱，就必须向这两家公司之一缴纳专利使用费。日系车的CVT无论多么先进，传动钢带永远是别人家的。

CVT很难控制。

国产汽车发展初期，深切感受到受制于人的痛苦，而且由于当时三菱发动机与4AT捆绑，各大自主品牌都遭遇了困境。CVT应用于国产车时，不仅成本难以控制，而且还可能因别人的意见而异。因此，国内研发CVT变速箱的车企并不多。

吉利的CVT是邦奇的，长安的CVT是日产子公司捷通的，上汽的CVT是爱信的，奇瑞的CVT是自己开发的，后来卖给万里扬，但关键部件还是博世的钢带。因此，除非CVT钢带技术得到释放，否则CVT变速箱的开发是一个有风险的题。

国产发动机不适合CVT

除了专利之外，国产发动机并不适合CVT。前面提到，CVT由于是钢带驱动，所以无法承受大扭矩。市场上最先进的CVT只能承受500Nm的扭矩，而像万里扬这样的普通CVT最多只能承受250Nm的扭矩。

日系车自吸发动机多，偏爱CVT，而国产车则早早采用涡轮增压器来提升马力，以15T排量计算，最大马力在180Ps左右，最大扭矩往往超过180马力。280Nm搭配丰田25L自吸发动机，CVT所能承受的最大扭矩只有250Nm。

有人担心，如果将CVT应用到国产发动机上，将发动机马力提高到日系车的水平，破产或许就不远了。无级变速箱升.

双离合更适合自主品牌。

最后一个原因是双离合非常适合自主品牌。保时捷和奥迪早在20世纪80年代就开始将双离合器应用在赛车上，但由于当时电气技术相对先进，并未被广泛采用。

直到2003年大众汽车推出DQ250后，双离合器的开发才真正开始。由于开发周期不长，专利门槛自然较低，而且由于双离合变速器源自手动变速器，因此开发难度比AT变速器低很多。

目前，国内汽车正处于积极发展时期，各大车企都明白AT变速箱发展难度大，或者购买CVT变速箱作为捷径并不是最好的选择。未来，终究还有很长的路要走。

概括

因此，自主品牌之所以坚持双离合，放弃CVT，选择性使用AT变速箱，并不是因为双离合成本低，也不是因为缺乏AT变速箱开发能力，而是因为他们在某个阶段做出了具体的选择。因为我做到了。

随着长城9AT的推出，相信未来国产变速箱也会有看点。

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当然，现在也有自吸汽车和配备AT的汽车，但是比例很小，但是并不常见，最终我们进入了涡轮增压时代，过去也有自然吸气汽车，但它们是现在已经是少数了，所以当然这里少有的自吸车中，配备AT变速箱的车辆只是少数，但也不是不存在。马自达等全系列自吸式汽车均配备At变速箱。

马自达是当今为数不多的仍然坚持自吸的公司之一。题并不是马自达不愿意开发涡轮增压器。事实上，传说中的RX7的双转子发动机是涡轮增压的，所以马自达并不总是排斥涡轮增压器，但由于马自达的研发资金比较少，经过第一次和第二次创新，入门级小排量增压器更加紧张，所以马自达仍然采用自然吸气，只有一次传动。整个系列，这就是性能出色的6速At变速箱！

6AT与8AT的矛盾

事实上，由于目前6速AT不再满足日益严格的燃油经济性标准，主要整车厂正在提供具有更宽传动比的8速和9速AT。久而久之，6速AT的存在本身就变得尴尬，不是因为它贵，而是因为燃油经济性不再理想，所以有CVT的人自然就采用了CVT。6速AT被S-CVT取代，高端车型则安置8速AT，所以丰田的豪华车目前都采用自吸式AT或混合动力AT。大量自吸和AT品牌等车系自吸不是不存在，而是很少！

例如，入门级大众汽车配备了自吸和AT变速箱，但这些车型只有入门级车辆配备了自吸，只有少数车辆配备了AT，还有很多配备了CVT。冠名凯美瑞中，只有20L版本采用了CVT变速箱，具体来说是S-CVT，25L版本则采用了8速AT变速箱。燃油经济性方面落后的S-CVT价格比同扭矩范围的6速AT要高，但比8速AT变速箱的价格便宜！所以凯美瑞也有AT版本，但是价格更贵！

思维僵化、墨守成规、不更新知识库是很多朋友面临的题。他们偏执地认为自吸车和AT车才是好车。但这个概念在20年前其实不是很合理，而且还在不断演变吗？20年前，涡轮增压器还不成熟，10年前，双离合器还很薄弱。但经过几十年的发展，情况有所改善。如今的涡轮增压器相当可靠，但双离合器仍然非常脆弱。比At更脆弱。我有很多朋友不愿意用双离合，怕损坏，但直到换车才出现故障，所以不要用绝对的角度来看待！

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