爱信8AT（AWF8）变速箱详解卧式8AT领跑者？

有很多人都关注了爱信8AT（AWF8）变速箱详解卧式8AT领跑者？和宝马8档齿比的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家讲解吧！

爱信变速器在汽车行业享有盛誉，是丰田汽车公司和爱信精机株式会社投资的世界三大自动变速器制造商之一。他生产的6AT变速箱仍然是AT变速箱。变速箱中，经典型的市场占有率依然较高。

不过除了6AT之外，第一个推出8AT的品牌就是爱信，相比几乎垄断垂直市场的采埃孚8AT，爱信的8AT并没有那么出名，为什么会出现这种现象呢？力量？请在本文中找到案。

首先要知道的是，爱信8AT分为卧式和立式两种，卧式是AWF8系列，立式是AWR8系列，由于立式爱信8AT的有效载荷太少，详细说明省略，是爱信卧式8AT，主要说明一下。

一、爱信8AT发布背景

众所周知，日本是一个资源贫乏的国家，所以更加注重汽车的燃油效率，在多档变速箱的情况下，传动比范围更广，所以理论上汽车可以达到更好的燃油效率，所以爱信有8AT变速器的推出情况就和这个深度有关。

事实上，日本正在试验几乎所有节能技术，包括多速变速器、油电混合动力、氢能等，让日本汽车品牌在石油危机后迅速占领美国市场。

同时，爱信早在2006年就首次推出了立式8AT，但在2012年才推出卧式8AT，因为当时三大品牌的8AT基本都是立式的。这也使得横向发动机无法匹配更多车辆。

爱信横置8AT的推出解决了这一题，理论上可以将动力系统与更多横置发动机前驱车型匹配，降低油耗，增加驾驶舒适性。

爱信8AT

2.爱信8AT目前有哪些车型，安装在哪些车辆上？

爱信8AT有AWF8F35/F45两种扭矩型号，AWF8F35最大扭矩为350NM，AWF8F45最大扭矩为480NM。

根据品牌的不同，爱信8AT也可能有不同的名称。例如，宝马MINI是GA8F22AW，丰田是UA80E/UA80F，沃尔沃是TG-81SC/SD，通用汽车是AWF8F45AF50-8，大众汽车的名称是AQ450。

事实上，这些不同类型变速器的内部结构基本相同，只是变矩器和摩擦片的材料和数量不同，使得发动机能够适应不同的扭矩。

爱信8ATAWF8

爱信8AT首先应用于雷克萨斯RX350FSport，此后逐渐扩展到其他品牌和车型。

目前在中国销售的搭载爱信8AT的车型包括德系车型宝马X1顶配版、宝马X2xDrive25i夜间版、MINICOUNTRYMANCOOPERALL4系列车型等。

法国系列雪铁龙C6、天逸C5AIRCROSS、凡尔赛C5

欧洲系列VOLVO全系列、Polestar1。

日本车型雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、亚洲龙、凯美瑞。

自主品牌长安UNI-K系列、长安UNI-T20T版、长安CS85COUPE20T版、长安CS75PLUS20T版星越L、星越、星越S、领克03、领克9系、领克05系、领克01全系、领克02两厢全系、红旗HS7。

这将是自爱信6AT以来，跨品牌、跨车型应用最广泛的变速箱。

3、爱信8AT相比自家6AT有哪些改进？

31.与我们的6AT的区别

爱信的8ATAWF8是基于自家的6AT变速箱而不是新开发的设计，整体变速箱结构或技术逻辑没有明显变化。

原因是爱信的6AT相当成熟可靠，至今仍被誉为AT变速箱中的经典。8AT变速器结构改造的投资产出不成正比。

那么爱信8AT如何在6AT的基础上实现多2档呢？

在原来的勒佩乐杰机构上增加一个控制离合器，然后将其中一个常规行星轮系改为内外啮合行星轮系，从而实现八档。

在结构上，爱信8AT采用四组摩擦离合器、两组制动器和一套创新的三行星齿轮。有两套变速机构组合，从1档到8档，包括倒档。

对比两者，我们可以看到，由于结构上基本没有大的变化，爱信8AT在性能水平、未来稳定性、制造成本等方面都非常平衡，具有良好的综合表现。

32.爱信8AT制造的难点是什么，性能可以提升到什么程度？

前面提到，爱信8ATAWF8的尺寸相比自家6AT并没有太大变化，要保证变速箱的紧凑尺寸，首先要在整体布局上花很多心思，同时，随着时间的推移，每个部件的尺寸都设计得尽可能小，但必须达到强度，这对制造、加工等工艺也提出了很高的要求。

另外，由于档位较多，所以齿比范围更宽，爱信8AT的齿比范围达到76:1，而爱信6AT的齿比范围只有601:1。高速巡航时发动机转速更低，燃油效率更高，最小传动比可以做得更大，从一开始就能提供更好的加速性能。

根据数据，爱信8AT在低扭矩时的效率比6AT高5倍，在高速高扭矩时比6AT高15倍。

4、爱信8AT有哪些优势？

前面提到，爱信8AT的总体结构沿袭了爱信6AT，可以说是站在巨人的肩膀上开发的，它继承了6AT的所有优点以及大部分结构和技术。丰田的6AT变速箱已经在市场上得到了长期的验证，所以很明显爱信的8AT在成本、可靠性、性能上都能得到保证。

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其次，爱信8AT的齿比范围更加合理。与ZF9AT相比，可以看到每个档位的齿比范围更大，尤其是前五个档位。由于没有足够准确的标定数据就无法达到良好的匹配效果，因此早期搭载ZF9AT变速箱的车型市场评价并不是很好。

爱信8AT的齿比更紧，所需的发动机调校也不算太复杂，因此行驶平顺性更好，能够更好地满足大多数用户的使用场景。

第三，爱信的8AT体积不算太大，给悬挂和转向留下了更多的空间，给了工程师更大的操作空间和悬挂设计和定位的更多可能性，可以显着改善操控性和转弯圈。

我想沃尔沃之所以全系列都采用爱信8AT变速箱，除了为了与爱信更快更好的合作之外，爱信8AT的尺寸也一定是沃尔沃考虑的关键因素。

第四，得益于爱信6AT变速箱在全的热销，与爱信6AT变速箱尺寸相近的爱信8AT自然会使得更多搭载6AT的车型能够平滑升级，而且车型结构也不会受到影响。相同。需要重新设计。对于很多选择安装爱信6AT的品牌来说，也省了不少。

5、爱信8AT市场口碑

爱信8AT变速箱有一个独特的缺陷，即从2档升级到3档时行星齿轮架反转，使其更难以应对突然快速的换档速度。

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25以亚洲龙、凯美瑞为例，用户普遍反映二三档切换时明显发紧、颤抖，车速在30至40公里/小油量减少。有明显的拖拽感，体验并没有想象中那么流畅。

为了避免顿挫感，就必须牺牲换挡速度，而且并不是每个人都能很好地控制，比如沃尔沃的爱信8AT就拥有出色的控制性，受到了很多用户的好评。

据推测，丰田未能提供调校的原因与匹配的发动机有关。

从品质上来说，爱信8AT的整体评价还是相当高的。毕竟是爱信6AT的后继产品，所以整体结构设计基本没有什么大题。不过，我们也看到了一些针对爱信的抱怨。一些新沃尔沃汽车的车主和汽车质量网站上的8AT变速箱的其他车主报告说，变速箱无法加速、齿轮振动并出现故障。

6、商业化卧式8AT卧式回顾

61目前有哪些卧式8AT，搭载哪些车型？

近年来，随着制造成本的降低和技术的进步，使用8AT的经济型轿车越来越多，目前市场上的横置8AT包括爱信横置8AT、现代横置8AT、福特8AT、圣路易8AT等。

爱信横置8AT的车型之前已经列出，这里不再赘述。

2012年左右，现代汽车开发了横向的8AT，是横向6AT的后继产品，仅增加了一个离合器以及中心的内外啮合行星轮系。看起来很熟悉，对吧？是的，它实际上是爱信8ATLepelage机械师的改进。不过，值得注意的是，这并不是一个嵌套娃娃。现代在这款变速箱上实现了多项专利技术，据统计，现代的横置8AT已经获得了147项专利技术。

目前，现代的卧式8AT装备于现代Kustu全系列、Sonata和SantaFe全系列、起亚K5、起亚Real系列。PS现代集团也有立式8AT，不过目前只用在旗下豪华子品牌Genesis上，这里就不做过多介绍了。

圣瑞8AT是韩国圣瑞传动有限公司研发的产品，第一代产品于2013年正式发布。还有第2代盛锐8AT车型，唯一搭载盛锐第2代8AT的销售车型是奔腾T99。

福特在AT变速箱方面并没有特别好的技术储备，在内燃机研发上投入了更多的精力，而且事实上福特的8AT就是与通用汽车联合开发的。福特8AT目前安装在所有福特EVOS系列、福克斯、部分Edge车型、部分Edge车型、所有Taurus系列、所有林肯Adventurer系列、部分林肯Navigator车型以及即将推出的林肯Z上。

根据其可承受扭矩的不同，福特8AT可分为两个版本8F24和8F35。前者可承受高达240Nm的扭矩，而后者可承受高达350Nm的扭矩。

前者安装在我们熟悉的福克斯上，后者可以承受更大的扭矩，安装在锐际、锐捷、EVOS等车型上。62四个水平8AT参数评估

在前面两篇关于变速器的深入文章中，我提到过衡量变速器性能的关键指标是传动比范围。更大的传动比范围意味着变速箱能够在低速时提供更好的加速性能，并在高速巡航时通过尽可能降低发动机转速来降低油耗，以上变速箱对比如下。

爱信8AT的传动比范围达到764:1，盛锐8AT的传动比范围达到65:1，福特8AT的传动比范围达到7:1。

从参数上看，爱信8AT的传动比范围最大，一档速比达到52，起步阶段可以提供更好的加速能力。同时超速齿比达到0685，燃油经济性不错，但由于相邻档位的齿比相差比较大，所以换挡的平顺性肯定不如后两款车型。

盛锐8AT是自主品牌研发的第一款8AT，从参数上看，第二代盛锐8AT的齿比范围为65:1，是上述变速箱中最小的齿比范围。由于两者相邻，齿轮之间的齿比间隙较小，所以换挡平顺，但从侧面看，可以看到尖锐的部分，齿比范围很小，换挡平顺。理论燃油效率与宝马x5手刹电机相似。它有多少颗牙齿？1、宝马的手刹电机齿数如果太少，会影响手刹电机的转动角度，从而影响手刹的工作效果。3、手刹电机预留的齿数5是宝马厂家开发和测试的配置。用户可以根据实际情况选择齿数，但不建议修改或修改齿数过多。太小。

宝马n55偏心轴有多少齿？BMWn55偏心轴有36个齿。

测量主轴中心，然后测量偏心轴中心，用高度尺测量偏心轴高度减去偏心轴半径，然后测量主轴直径中心。它是主轴线到偏心轴中心的距离，即偏心量。