日产汽车在中国的销量下滑，但其电力驱动战略能否扭转局面？

对于日产汽车在中国的销量下滑，但其电力驱动战略能否扭转局面？这些题想必大家都是比较想知道，以及广州汽车不多这样的话题，让小编为你揭秘案吧！

日产汽车是日本最大的汽车制造商之一，也是最早进入中国市场的外国品牌之一。日产汽车自1973年开始在中国销售汽车以来，以其高品质、高性价比、高效的产品深受消费者的信赖和喜爱。2003年，日产汽车公司与东风汽车公司成立合资公司东风日产，开启了中国发展的新篇章。东风日产拥有日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，覆盖从轿车、SUV到轻型商用车等多种细分市场。2021年11月，东风日产宣布实现销量1500万辆的里程碑，成为行业内最快实现这一目标的合资企业，也是首家实现这一目标的日系合资企业。

近两年来，日产在中国市场面临着前所未有的挑战。日产汽车公布的数据显示，2021年日产汽车在华销量为13815万辆，同比下降52%，其中日产品牌全年累计终端销量为10471万辆，同比为14710万辆。年.被记录。同比下降98%，启明星辰品牌全年累计终端销量2794万台，同比下降76%，英菲尼迪品牌全年累计终端销量55万台，同比减少167台前一年。2022年前11个月，日产在华销量10452万辆，同比下降221%，其中日产品牌销量80万辆，同比下降236%。这意味着日产乘用车销量自2015年以来首次跌破100万辆。

日产汽车在中国销量下滑的原因有很多。一方面，COVID-19大流行的影响导致一些主要城市的封锁和旅行，影响了消费者的购买意愿和行为。另一方面，市场竞争的加剧，特别是自主品牌和新能源汽车品牌的崛起，成为日系品牌面临的一大挑战。日产汽车在产品更新、技术创新和营销策略方面也遇到了一定的故障和延迟，导致市场份额和声誉的损失。

在此情况下，日产如何扭转局面？日产也给出了自己的回应，加快向电动化转型，加强技术创新和服务升级。2021年11月29日，在主题为“日产走向未来”的全新闻发布会上，日产宣布了2030战略计划，未来十年加强电动驱动和智能出行的推广。日产宣布，计划到2030财年推出23款电动车型，其中包括15款纯电动车型，以满足消费者对电动车型的多样化需求，并应对日益严重的环境题。车型占比超过50%。这一愿景将帮助日产实现其碳中和目标，并计划到2050年在公司运营和产品生命周期中实现碳中和。

日产还计划加速其在中国市场的电动驱动战略。日产汽车有限公司在2022广州车展上展示了其品牌的全系车型7，向外界宣布公司电动驱动战略布局已加速。其中，日产品牌坚持纯电动和e-POWER混合动力的电驱动路线，计划于2023年推出“ARIYA标准续航版和新一代奇骏e-POWER”。“产品风暴”；

启辰品牌也在探索新能源转型，推出了基于启辰V-原生纯电动的首款概念车型VeConcept，以及首款搭载启辰DD-i超级混合动力的车型VenuciaGrandVDD。该战略已正式公布。技术-i超级混合。根据规划，未来5年，东风日产旗下日产、启明星、英菲尼迪三大品牌将推出20余款新车，包括传统燃油车和新能源汽车。到2025年，东风日产计划在9款车型上部署包括日产纯电动和e-POWER混合动力在内的电驱动技术，推动电动化车型销量达到40%。

日产的电驱动战略有哪些优势？一是技术领先。日产是世界上最早推出纯电动汽车的公司之一。聆风是全最畅销的纯电动汽车。日产还拥有独特的e-POWER混合动力技术，利用发动机作为发电机为车辆充电。电池电机带动轮胎旋转，实现高效率、低油耗、低排放的优点。日产还搭载了e-4ORCESnowfox电动四轮驱动系统，该系统采用双电机控制前后轮之间的扭矩分配，提供高性能、高稳定性和高舒适性。

日产在全市场推出了多款纯电动和混合动力车型，覆盖了从紧凑型轿车、SUV到轻型商用车等多种细分市场。在中国市场，日产也计划根据消费者多样化的需求和喜好，提供更加多样化的选择。例如，在纯电动领域，日产计划基于云图专业纯电动推出Ariya、Arizon等豪华SUV，而在混合动力领域，计划推出搭载奇骏、Tiana等主流乘用车。e.am.-在POWER技术、汽车、插电式混合动力领域，日产还宣布将进一步研究并审查是否在中国推出PHEV车型。

三是服务升级。日产不仅提供高品质的产品，还提供高品质的服务。日产汽车在中国拥有2000多个服务网点，为消费者提供售前、售中、售后服务等多种服务。日产还整合日产智能出行服务和日产智能出行解决方案两大业务板块，为消费者提供充电、换电、维修、保养、救援、租赁、共享等服务，推出日产智能出行服务，提供服务，例如包括一站式旅游服务。

日产还与多家合作伙伴建立了战略合作伙伴关系，包括与腾讯合作推出基于微信小程序的日产智能出行服务、与百度合作推出基于Apollo开放的自动驾驶技术、与阿里巴巴合作推出。日产智能出行服务毛精灵基于微信小程序的智能语音交互系统，为消费者提供更便捷、更智能、更安全的出行体验。

总之，日产在中国市场面临很多挑战，但也存在很多机遇。通过加快电动化转型、加强技术创新和服务升级，日产有望恢复在中国市场的信心和竞争力，为消费者提供更加优质、多样化的产品和服务。日产的电驱动战略能否改变这一局面？让我们等着看。

2020年广东省汽车保有量排名前5位的城市分别是深圳、东莞、广州、佛山、惠州。

深圳汽车保有量连续两年小幅增长3辆左右。2020年增加10万套，比上年增加3套，达到353万套，其中广州2020年增加19万套。比上年增加69台，总计353万台和298万台。

东莞2020年新增汽车17万辆，比上年增加54辆，总量达到341万辆，位居全省第二，但比2019年同比增速低4个百分点。

2021年广东省城市汽车保有量排名如何？广东省汽车保有量排名前五位的城市分别是深圳、东莞、广州、佛山、惠州。深圳汽车保有量连续两年小幅增长3辆左右。2020年增加10万套，比上年增加3套，达到353万套，其中广州2020年增加19万套。比上年增加69台，总计353万台和298万台。东莞2020年新增汽车17万辆，比上年增加54辆，总量达到341万辆，位居全省第二，但比2019年同比增速低4个百分点。

从区域市场来看，珠三角地区汽车保有量年增长率低于非珠三角地区。2019年，珠三角9个城市汽车保有量年均增长率为7辆，非珠三角地区汽车保有量年均增长率为7119辆，其中包括茂名、汕尾。与上年相比增幅较大。比14。