丰田世纪SUV正式上市，汉兰达也同，会和库里南竞争吗？

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说到丰田的旗舰车型，大多数消费者都会想到丰田皇冠或者雷克萨斯LS，如果放眼中国市场，这两款都是完美无缺的，但在日本，却有排名第一的丰田世纪。它拥有丰田代表级豪华车中最强大的造车水平，甚至有“日本劳斯莱斯”的美誉。但现在劳斯莱斯已经开始生产SUV了，丰田显然也得迎头赶上，所以丰田世纪SUV就来了。

第一代丰田世纪

丰田世纪SUV于9月6日在日本正式上市，新车是丰田的旗舰SUV车型，每月限量发售30辆，并带有专用的凤凰标志，起售价约为2500万日元。1.24亿元人民币，未来可能还会有皇帝专属的敞篷版。

当然，抛开日本市场对丰田世纪的感受以及丰田在当地的影响力，丰田世纪SUV并没有让董氏兄弟感到意外，因为它与汉兰达/雷克萨斯TX本质上来自相同的前轮驱动。从诞生的那一刻起，“世纪”这个名字就被用来赢在起跑线上，表示新车的目标是政府官员、商界精英等有影响力的人士，而普通大众则逃之夭夭。

虽然基础普通，但从设计和用料上都能清晰地展现出旗舰SUV的地位，方形的造型、粗壮的车头部分、分体式大灯提供了丰富的立体效果，让人想起劳斯莱斯库里。南方的灵气。

从侧面看，庞大的车身尺寸一览无遗，粗壮的D柱与库里南几乎一模一样，众多的镀铬装饰凸显了其豪华车的地位，整体长宽高分别为5205/1990/1805毫米。轴距为2950mm，车重为2570kg，所以这个轴距在整个超豪华SUV市场难免有些尴尬。

因为是前驱，所以总感觉世纪SUV的侧面比例不太协调。这与新车主要围绕车身尾部设计有关，由于最终购买的人主要用于骑行，所以尾部看起来非常厚重、凸起。

除了普通版之外，丰田世纪SUV还发布了GR版本，大多数车迷都知道丰田章男是一位性能车迷。标配的侧滑门配备了更先进的MPV功能，难以形容的雄伟，比普通版更加时尚。

从公布的照片来看，内饰其实比较简单。中控装置配备了众多物理按键、悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、平视显示系统。从驾驶者的角度来看，它大概只能与雷克萨斯处于同一水平，但只有后座乘客才是这款车的观众，才能真正体验到百年SUV的精髓。

世纪SUV后排设有两个独立座椅，车门最大开启角度75度，平坦的客舱地板和C柱上自动开合的电子踏板和扶手让乘客优雅上下车。与乘客舱采用降噪透明夹层玻璃隔开，保持车内安静。

车内座椅调节角度接近于平躺，可达77度，宽大厚实的座椅和中央扶手箱提供舒适的支撑，同时每个座椅都有独立的座椅控制屏。而且后排还专门提供了一张小桌子，不过遗憾的是，照片中所有的座椅都是真皮的，要知道世纪轿车的座椅都是羊毛材质的。

输出方面，世纪SUV将搭载由35LV6发动机+后置电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率为412马力，纯电动续驶里程为69km，并配备E-4四轮驱动系统。说实话，从数据来看这些动力组并没有什么题，但对于一款旗舰SUV来说，排量更能体现它的身份。可以说，第二代丰田世纪搭载的是V12发动机。时代变了。

由于CenturySUV限量发售且价格昂贵，我无意识地以为新车只会在日本销售，但消息和新闻稿称CenturySUV将在全范围内定制。丰田副总裁也表示揭示了。CenturySUV永远不会在日本销售，并且很可能成为全车型，因为它从一开始就打算面向全，并将介绍给世界各个地区的客户。

但兄弟知道这不太可能发生。按照目前的汇率，CenturySUV的售价约为17万美元。这个价格足够购买宾利添越、奔驰G等很多超豪华SUV了。-阶级。但是世纪SUV已经过时了。日本之后，在情感和影响力上失去了优势，可能会有更多人尝试选择同的雷克萨斯TX。

当前的丰田世纪

丰田世纪轿车自1967年推出以来仅发布了三代，而第一代车型生产了长达30年才退出市场这一事实足以说明其市场地位。对市场的承诺、适应与妥协，你觉得这款车怎么样？

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登陆价格为30.98~3998万韩元。

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