小米汽车亦庄工厂已完成整车投放，目前无法满足大规模生产需求。

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小米汽车亦庄工厂已完成整车上市，目前无法满足量产需求。

令人惊讶的是，雷军在一周前的三个小时演讲中并没有提及小米的发展。外界没想到，一周后，有关小米汽车的各种消息被曝光，从“资格赛”到新疆路试。

AutoPix获悉，小米汽车亦庄工厂将于本月下旬推出成品车。本周，8月份的小规模“试装”生产工作在截止日期前完成。

与此同时，工厂建设也紧锣密鼓地开始。多个车间仍处于故障排除阶段，预计生产线将继续生产至年底。此外，厂内高层建筑、内部道路等辅助设施尚未完工，预计施工将持续到明年4月。

但总体来说，工厂运转良好。小米之所以长期不提汽车制造，是因为对于汽车制造起步较晚的“明星”来说，制造进度或许并不是小米汽车制造的关键环节。

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张明辉

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他冒充司阳

自动修复

原来的

01车辆下线

随着建设的进展，位于北京亦庄市新房路西侧的小米汽车工厂变得越来越拥挤。

AutoPix从接近小米汽车的内部人士处获悉，小米汽车工厂于8月23日完成了一次“重要接待”。最后一次大注是一周前的8月16日，“他们都是即将举行的赛事的领先者。”

8月23日招待会当天，外媒援引两名知情人士的话称，小米已于今年早些时候获得国家发改委的电动汽车（EV）生产批准。月亮。

汽车行业法规要求新车制造商必须获得两个关键许可证才能开始大规模生产和销售。首先是自治区发改委的许可。汽车投资项目须报省级发展和改革部门，其使用需经工业和信息化部许可。

对于资质突破的消息，小米汽车保持沉默。不过，小米亦庄工厂附近的一位负责人告诉AutoPix，小米亦庄汽车工厂最迟将于本月中旬开始运营一条小型生产线。

其中，8月初下线的整车数量仅为个位数。8月15日，新车下线总数达到两位数。工厂建设正在按计划进行。该代表表示，8月份的生产工作已于本周提前完成。

不过，目前工厂的发展距离量产还很远。上述接近小米汽车的内部人士告诉AutoPix，组装车间仍在修复缺陷。除了工人之外，还有数十个外包团队参与车间生产线的工厂建设。他们“监控生产线”并“如果出现题随时进行更改”。“整个改造过程预计将持续到今年年底。

工厂的其他部分也在建设中。施工部门负责人告诉Autofix，小米工厂覆盖的办公楼、道路、公共照明等辅助设施尚未准备就绪。根据建设进度，该配套设施预计将在8个月内，即2024年4月竣工。根据巴里科的一般施工经验，道路等基础设施的竣工时间取决于开工时间。在工厂。

根据小米此前公布的计划，小米计划于2024年上半年开始量产，而之后的汽车制造进展却鲜有提及。今年7月，《北京日报》宣布，小米亦庄电动汽车工厂竣工并开始建设供应工厂，预计年产能将达到20万辆。

据新浪科技等媒体报道，小米于今年8月开始在亦庄汽车厂招聘普通员工。空缺职位包括喷漆操作员、电池车间操作员、焊接车间设备维护员和喷漆车间操作员。

与此同时，小米工厂的首批产品也可以开始生产。

雷军微博写真

8月19日，雷军发布了一系列照片，照片中新疆六人站在山顶，举着“为小米汽车而战”的横幅。当天，有网友晒出四辆伪装小米汽车在武昌市高速公路上行驶的照片。小米集团董事长卢伟冰、小米汽车副总裁李小双、顺为资本投资合伙人胡正男均现身新疆。

据悉，雷军等高层官员亲临新疆参加小米汽车路测。

02最重要的谜题

12年前，小米进军手机行业时，将智能手机价格降至1999元。此后，小米一直保持自己的地位，并在多个地区迭代类似的产品和定价策略，构建了现在的小米生态系统。不过，小米进军汽车行业后的第一款汽车，或许并不像人们想象的那样成为行业的“价格杀手”。

小米亦庄工厂附近的一位负责人告诉AutoPix，“至少具有A+或B级尺寸的汽车已经下线。”

这与外界的预期恰恰相反。2022年4月，雷军在“米粉开放日”上宣布，小米汽车微博开始价格调查。在参与投的1.7万名网友中，有网上零售商预测小米首款汽车的售价将低于15万元。该比率接近70。近日有消息称，小米首款汽车的价格类别超出了选民的预期。

到2022年，15万元区域有望重生为真正的蓝海。今年新车中最大的黑马是乐跑和哪吒。有两种价格低廉的产品脱颖而出。不过，小米进军汽车行业还为时不早。这是最后一家决定在中国生产汽车的科技巨头。小米自2021年3月宣布三年造车计划以来，已正式确定。

因此，志在三年内量产的小米必须预见到2024年智能电动汽车市场的竞争态势，而小米的结论很可能与参与投的网友产生冲突。

2023年之前最受欢迎的产品来自其产品描述。以30万至50万元的理想价格区间来看，纳塔V售价8万元，五菱宏光MiniEV售价3万元，而姬氪这款唯一纯电控车造型新颖、动力强劲。尽管001包含了最先进的量产技术，但它在早期是一个开创性的产品，突破了其细分市场的需求。

8月11日雷军

但今年智能电动汽车领域无法重演品牌定义新产品的成功。新能源行业的不同细分市场结合了许多优秀的产品。

新车领先品牌AutoPix的产品经理今年早些时候表示，在一个逐步进入的行业中，处于生产链早期的产品尚未实现根本性突破，发展也是如此。新车产品。“创新新车”越来越受欢迎。强烈的言语来表达悲伤。“今年之前，月销量超过3万辆的新车中唯一爆款的就是品牌的产品定义。

业内人士表示，2023年的旗舰产品将是小鹏G6。硬件必须齐全，具有成熟、智能化的配置。

事实上，从今年开始，即使是新车行业最保守的车企也开始在智能驾驶等领域展开竞争。理想的计划是今年在许多城市完成UrbanNoA的实施。比亚迪已经开始大力投入智能驾驶研发，目标是在短时间内成为行业领先者。

这与小米的预测一致。

时至今日，“自动驾驶是智能电动汽车成功的关键”这句话仍然保留在小米汽车网站上。所需设备。

对于小米来说，从汽车制造的角度来看，智能驾驶的研发过程可能先于制造本身。相比制造能力，智能化是小米造车最重要的一环。

03

迟到者的挑战

8月11日，小米在小米汽车量产前夕，正式公布了自动驾驶技术研发进展。据雷军介绍，小米自动驾驶项目一期投入了33亿美元的研发费用，研发团队超过500人。到今年年底，研发团队计划将人员增加到600多人。

与领先的新汽车品牌相比，研发团队的规模并不大。一位国内科技公司的自动驾驶实践专家在接受Autofix采访时也表示，“根据公司的经验，小米目前的投资率低估了开发和量产先进智能驾驶解决方案的成本”。

2022年3月小米宣布造车时，雷军承诺未来10年向汽车行业投资100亿美元。

一些汽车行业人士认为，小米计划在10年内投资100亿美元，可能低估了该公司成为汽车行业领导者所需的金额。

雷军宣布小米造车。

此外，界面新闻此前曾报道称，小米希望降低汽车行业的硬件利润率。未来收入将主要来自软件服务和生态服务。

小米尚未证实这一消息，但就消息本身而言，汽车行业还没有一款“亏损”设备或者勉强盈利的成功先例。

目前，已知付费车载软件的公司有3家，包括智能座舱软件、智能驾驶服务、基础功能等。

其中，付费智能座舱软件前景广阔，但市场尚未打开。相应地，智能驾驶更新的付费也出现下降。包括蔚来在内的汽车制造商已经修改或降低了该计划的服务价格。

在智能领域之外，许多汽车公司正试图降低汽车的价格，并对一些基本功能进行收费。例如，某主流汽车品牌想推出“2000元座椅加热功能”。但现在这似乎对其消费者声誉构成了重大挑战。一些消费者认为，一旦他们购买了硬件，他们就“被迫”使用软件来解锁功能。

总体来看，付费智能出租车、智能驾驶正在成为未来趋势，但市场尚未成熟。计划于2024年开始生产。对于小米来说，用软件来覆盖硬件成本将是相当困难的。

而且，目前还很难确定小米的智能驾驶服务是否“可用”。在智能驾驶领域，立德、小鹏汽车、百度、华为等各大厂商都在推广城市NoA解决方案。业内人士评价这是目前监管框架内达到量产水平的最高水平的智能驾驶解决方案。小米能做到这一点并不容易。扩大您在该领域与竞争对手的差距，并创造有效的竞争优势。

本文为Autofix原创内容。