我可以购买福特Escape三菱ASX吗？IIHS分数低。

关于不少传言我可以购买福特Escape三菱ASX吗？IIHS分数低。和福特suv车架损坏的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！

关注IIHS公路安全保险研究所的人都知道，即使是豪华车，在此前增加了大灯测试后，也无法获得安全建议。最近我开始添加一个新项目——DriverSide25SmallAngleOffsetCollision。发生了很多撞车事故，这一次，大多数SUV都获得了不错的分数，但OutlanderSport和Escape的分数较低。这两款车型是中国最畅销的车型。副驾驶侧的碰撞和驾驶员侧的碰撞其实是不一样的，差别有那么大吗？

注北美三菱欧蓝德Sport与国产金轩ASX（以下简称金轩ASX）是同一车型。

北美福特翼虎与国产翼虎同型号，以下简称翼虎。

本次测试的车辆为宝马可以达到GOOD级别。其中有适合大多数消费者的豪华和流行品牌型号。事实上，探险者、指南针和欧蓝德都是该品牌的明星车型，也是最受欢迎的产品。这对每个人都有好处。

大部分都是GOOD，但是三菱劲炫ASX和福特Escape只是处于Marginal和Poor的水平，具体原因下面会分析，总的来说有两个方面，第一是车架题，第二是被动安全。IIHS的偏置碰撞与主动安全几乎没有关系，因为它们以40英里/小时的速度撞墙，而且奇迹般的是，福特Escape和三菱Escape的驾驶员侧碰撞分数并不像另一侧那么惨。全部都可以获得可接受的评级。

从车型更新时间来看，两款车均为2018年新款车型，将根据市场需求在配置、安全等方面进行升级，由于是美版车型，配置不纳入讨论范围。关于框架，性能方面的升级历史是怎样的？

三菱ASX基于2011年替代车型。ASX的IIHS碰撞分数多年来基本没有变化。数据始终基本一致。驾驶员一侧也是A)允许的，但这一次对乘客有影响。双方补充道。你只能分辨出区别。那么美国版的《密室逃脱》呢？该车基于2013年的换代车型，但刚发布时，碰撞表现并不理想，仅驾驶员侧的偏置碰撞很糟糕，因此在2017年进行了改进并升级为A级。这次副驾驶的碰撞也发生了“事故”，但总体来说，这两辆车的驾驶座的安全性能要高于乘客座。

再看其他车型，主驾驶位的评级与副驾驶位相同，而2014年的换代车型三菱欧蓝德也保证了安全性，再看ASX和Escape，最大渗透率接近A-前者立柱为22cm；底部最大贯穿为22cm，后者为18cm，后者A柱贯穿为27cm，底部最大贯穿小于22cm，边缘最大贯穿为22厘米。门边大约有10厘米更烦人，我不确定数字。下图为宝马X1和福特Escape发生碰撞后的车架。这种变形显着压缩了Escape的假人空间，IIHS对假人受伤的估计是“右髋部最有可能受到影响”。

车架的强度和吸能并不是唯一的题，因为我们测试的ASX和Escape都没有配备侧帘式安全气囊，所以副驾驶位乘客的头部在经历过碰撞后会面临很大的危险。一个“异常”。“IIHS测试。乘客安全气囊是标准配置，但特别是ASX，在发生碰撞时，假人几乎没有头部保护，因此假人在接触前安全气囊后向右滑动并撞到内饰板直接，或者门板损坏，乘员并造成损坏。在运动学方面，IIHS给了ASX负面评级。

简单来说，ASX的车身结构安全性比福特Escape要好，而且Escape在副驾驶的约束力和运动学方面也更好，当然我指的是美国产品。版本，国内版本是否不同我无法下结论，但设计方向应该是一样的。最终，这两种型号均销往全。那么，是不是两个都可以买呢？汽车？

如果你对ASX感兴趣，也不要绝望，对于美系车型来说，车架是安全的，所以只需要解决气帘题即可，其实你也可以考虑国内销售的20升更高的车型。不仅安全配置完成并解决，前排、后排头部气帘的题之外，还可以加装侧气囊和膝部气囊，更加安全。以翼虎为例，在国内销售的所有车型均标配前排侧安全气囊、前后排气帘、膝部安全气囊，而美版最大的题是车架，这样的配置能减少伤害吗？或者说国产翼虎的车架刚性和吸能能力都比美系的好，所以能经受住碰撞测试？

结尾

福特底盘号位置

1.打开乘客门，找到门框底部B柱上的工厂铭牌。2.驾驶员座椅前方的仪表板与挡风玻璃接合。看着车外。3乘客脚垫下方的VIN代码由17个字符组成。由数字组成的代码也称为17位识别码、帧号或17位号码。车辆识别号码可排列组合，防止同型号汽车在30年内出现重复号码，对车辆具有唯一识别功能，故可称为汽车。

长安福特的车架号在哪里？车架号（称为VIN）是一组17个字母数字字符，是车辆上用于识别车辆品牌、发动机、底盘序列号和其他性能信息的唯一编号。

长安福特的车架号有三个位置1.打开乘客门，找到门框底部B柱上的工厂铭牌。2.通过驾驶员座椅前面与挡风玻璃接触的仪表板进行查看。车外3.乘客脚垫下。