明锐PRO试驾1.4T+7速干式双离合，过弯稳如老狗

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时间回到14年前。当时大众集团将明锐带到了中国，并交给上汽斯柯达生产。这款车的出现在市场上受到了很大的关注，因为明锐当时与速腾共用一条生产线，而且要知道当时速腾的地位是仅次于帕萨特和迈腾的。所以当时有一批追求性价比的消费者，他们放弃了速腾，选择了明锐。随后，明锐更新至第3代，并率先采用了大众最新的MQB，但大众旗下的速腾、朗逸、宝来等仍在使用老旧的PQ系列，因此发展水平不在同一水平上和以前一样。不是这样的。所以明锐当时卖得非常好，月销量轻松破万。

然而，随着大众产品转为MQB，明锐的市场份额逐渐下降，地位日益边缘化。2021年，大众再次遵循同样的模式，明锐得以使用最新的MQBEVO，新车之所以得到这个后缀，是因为它在电动化和智能化方面比使用MQB制造的产品要好得多。同意。

外观设计

相信每个看到OctaviaPro的人都会有和我一样的感受。也就是说，汽车整体变得年轻化了，昔日的商务气息消失了。这是因为大众将海外的明锐RS直接复制到了中国，应该说大众了解中国人，也意识到其主要消费市场的平均年龄越来越年轻化的事实。进气格栅保留了原有的直瀑式设计，但外部轮廓变得更加棱角分明、立体感十足。两款车头灯都具有非常锐利的线条和内部双目结构，看起来明亮且有吸引力。

侧面，强劲的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，营造出更有层次感和力量感的视觉效果，但侧面轮廓并没有像前脸那样大幅度修饰。斯柯达产品的汽车。尺寸方面，新车整体长宽高分别为475318321469mm，轴距为2730mm。

车尾部分设计感很强，向内凹的后尾门更显力量感，微微上扬的鸭尾与下部扩散器相结合，营造出运动气息。此外，传统的品牌LOGO也被带有“SKODA”字样的英文标识所取代。

室内设计

通常，厂商在宣传电子化的时候，总会列出一些无聊的参数，比如算力提升了多少、采用了什么级别的处理芯片等等。但换用新后消费者最明显的感受无疑是内饰的更新。

首先，中控台变得简洁了很多，原本密集的控制按钮被整合到了中央的一块悬浮大屏中，只留下了一些常用的功能。空调面板改为触摸操作，需要一些时间适应。否则很容易不小心碰到。

方向盘为全新设计的三辐造型，39点位置进行了内凹处理，握持舒适。背后是103英寸的液晶仪表盘，显示效果清晰细致，还有各种调节选项，导航也可以全屏显示，像奥迪的虚拟座舱，10万元以上的车就更贵了虽然才30万多，但是功能确实不错，令人惊叹。

中控屏加大至121英寸家用，内置斯柯达SmartCarLink40系统，拥有丰富的本地化功能。更重要的是，AppleCarplay终于支持无线连接了。当你上车并启动发动机时，它会自动连接，使用过程非常流畅。

空间表达

后排乘坐舒适性不错，加长的座垫为大腿提供了充足的支撑，内部填充物软硬适中，坐感略有凹陷。腿部空间没有题。明锐最终定位为A+级轿车，但地板凸起有点高，影响了中排乘客的腿部空间。

动态体验

输出方面，明锐Pro依然采用14T涡轮增压发动机，最大马力150马力，最大扭矩250Nm，变速箱匹配7速干式双离合。在没有引进最新的15TEVO车型的情况下，大众似乎还有大量库存需要消化。不过大家不用担心，新款15T最早将于明年在国内上市，不着急的朋友可以再等等。

我想我不需要对这个力量组合说太多。国内市场已投入使用的型号不足10款。日常使用电源没有题。启动过程非常快。中途超车时也有比较好的动态响应，低速时只有蠕动。有时双离合变速箱仍可能遇到某些故障。

大众常被说是溢价，究其原因就是底盘质感比同价位产品要好。这款明锐Pro也不例外。该机箱很受欢迎。在我的试驾过程中，悬架对汽车的支撑非常好。身体姿势像老狗一样稳定，尤其是面对高速弯道时。我感受过一次。这是全轮驱动OctaviaPro吗？

总结

斯柯达进入国内市场十多年来，一直生活在大众的阴影之下，甚至还被嘲笑是大众的低价车型。不过，随着明锐Pro的出现，这种格局有望通过产品差异化得到改变，相信未来斯柯达的新品也会遵循这个方向。

斯柯达后座套能换吗安装顺序如下首先拆卸并安装斯柯达明锐后座套，将斯柯达明锐后座套夹头安装到位，然后拆下斯柯达明锐后座垫，安装斯柯达明锐后座套。乘坐斯柯达明锐后座套座套卡扣被锁定调整斯柯达明锐后座垫安装斯柯达明锐后座滑动并以一定角度插入斯柯达明锐后座扶手将斯柯达明锐后座靠背套扣合最后安装斯柯达明锐后座套。安装即可。

斯柯达明锐后排座椅如何抬起？如何折叠斯柯达明锐后排座椅

1.将后座垫向上提起，拆下左右两侧的卡扣。

2.用力向后推，取下后部底部的两个挂钩。

斯柯达明锐的车身尺寸为长4675mm、宽1814mm、高1460mm，轴距2686mm，油箱容量51l，车身结构为5门5座掀背车。斯柯达明锐搭载12t涡轮增压发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩200nm，匹配7速双离合变速箱。