雷克萨斯V8460，保值率有望超越宝马-行业风向-聚鸿汽车用品

小伙伴应该都想知道雷克萨斯V8460，保值率有望超越宝马和日系车雷克萨斯ls460一些这样的话题，接下来让小编给大家讲解一下关于雷克萨斯V8460，保值率有望超越宝马的题。

很多汽车爱好者都在关注的一款车是雷克萨斯LS600H。这两年我写了很多关于600H的深度文章，很多车友都被这款车迷住了，同时这两年也有很多车友向我提。为什么我没看到你玩LS460？难道真的比600H差那么多，我不想玩了？

其实并不是说460有多烂不想玩，只是一个很简单的原理在工作，人从低端到高端是很自然的事情，但从低端到高端也是很自然的事情。从高端走——有时从低端到低端取决于命运。之前分享S65作品的时候跟大家说过，骑350、500、600的车友都会关心65，但一般来说，骑65的车友很少关心350、500、650。600.再想一想，基本上就是一座不同的山了。

我和Raiche600的关系主要是从童年开始的。在我职业生涯的巅峰时期，我被介绍给这个品牌，因为他的父亲当时买了一辆600H。我所有的思维模式和经历都被这个高峰所。准确的说，我懒得研究460，它的产品定义水平稍低一些，但这并不意味着460很常见，不值得研究。广大LS粉丝的兴趣和研究。

当时，LS460是吉田盛隆团队开发的新一代LS的基础车型，460是一款世界级豪华轿车，其设计正是为了满足丰田内部对W221一代奔驰S级的要求。窥探你的数据，拥有绝对优势。简单来说，8档比奔驰的7档好，带按摩功能的躺椅比奔驰的加热通风座椅好，下一代马克音响的19扬声器比奔驰哈曼卡顿的好7档速度。非常好，V8发动机与500一样好。它比你更快，而且更省油。我们将把丰田在600级别与梅赛德斯-奔驰竞争的雄心推迟到下一个故事。遗憾的是，丰田基本上不把宝马7系和奥迪A8视为想象中的敌人，只把目光投向了奔驰。

还有一个小轶事吉田森隆先生一边驾驶LS460的原型车，一边主导LS600H的开发。我觉得LS600H的开发周期还不够长，我们必须解决很多前所未有的工程题。像2004年开发的LS600H这样的产品确实是一个工程奇迹，但仍然感觉集成了四轮驱动分动箱、可与V8发动机耦合的CVT混合动力变速箱极其复杂。混合技术不能直接移植，需要您从头开始。截至2005年春季，LS600H原型车有许多未解决的题，包括高压油泵发出的嘎嘎声和混合动力系统发出的极其轻微的嗡嗡声，这些题难以掩盖并导致缺陷率增加。吉田盛隆在实际生产中无法做到这一点。有点遗憾的是，丰田当时并没有发布LS300或400级的V6车型，尽管它只是对标奔驰S。LS产品出现在世界上，上面的内容被人嘲笑，但实际上这句话的意思是，LS并没有打算通过降低门槛来增加销量。在LS460上。

整个LS460项目于2002年开始。起初，吉田的团队还在内部讨论如何打造一款在新时代具有绝对优势的豪华车，颇为困惑。直到2003年左右，全套才完成。奔驰W221的信息被商业化，拿到间谍并摆到吉田盛隆团队的桌子上后，大家的目标都非常明确。工作很简单。每件事都一点点就赢得了你的支持。

现在让我们从2020年的角度回顾一下LS460。毫无疑，吉田盛隆的团队在产品层面取得了成功。LS460在当前二手市场上延续了其出色的保值率。LS430。LS430最后阶段竟然有屏幕，真是奇怪。多么惊人。前年卖10万元，去年卖10万元。今年，10万元依然是趋势。看来是这样。预计明年售价12万元，为汽车保值行业带来一股新鲜空气。更不用说LS400了，所有这些都以奇特的市场价格出售。

说了这么多，我想说的是，相比LS600H，LS460还是很好玩的，性价比也很高。买一套2020年依然顶级的汽车音响套装，花25万左右，给它一台V8发动机和一台爱信8速发动机，给它一个顶级的按摩躺椅，最后给它皮带。考虑到该车车身较大，全是双层玻璃，感觉并没有那么贵。

至于460的Mark音响，我还是觉得很优秀，相比奔驰的哈曼、辉腾的丹拿、宝马的L7，包括221S65的B0在内的一切都可以被这套音响轻松击败。从频率鲁棒性来看，不如这组标记。与此同时，后来的奔驰S级W222的小柏林音响系统仍然无法超越19扬声器的Mark460。厂长曾就这个题与我争论过。迈巴赫BigBerlin肯定会突破460大关。这对工厂经理来说确实意义重大。我承认大柏林可能会达到目标，但是二手的要多少呢？迈巴赫价格？460多少？这样比较肯定是不公平的。用一辆价值超过100万元的汽车来毁掉我价值超过20万元的汽车，这真是一个工厂经理。

简单来说，普通汽车爱好者花20万元左右就能买到一辆配备这款音响的汽车，总体来说还是很划算的。LS460的标记在扬声器数量和输出方面与其他低端矿车的标记完全不同，并且标记之间有明显的区别，这是大家应该注意的。

要说今天的主角，我只能买460，才能深刻感受到460和600的区别。我见过很多600，但从来没有买过460。偶然买了一台，价格不便宜，但是各方面都非常不错的460。

至于购买460车辆时遇到的各种困难，首先也是最重要的是，喜欢早期460的汽车爱好者首先应该关注早期1UR发动机出现的机油燃烧题。对于早期的460来说，要找到一台完全不烧油的机器确实很难，所以至少要找一台烧油少的机器，这常常让人困惑，因为后期保养时烧油的比例很高。修好要几千万韩元，不修好以后就买日系车送去保养，开大众车的人总是看到敖宇不是很丢人吗打开发动机盖然后往里面加油？

所以第二个题是，不要买早期的空气悬架460。由于这也是给很多LS460车友带来麻烦的一个装备，基本上已经坏了，无法拆卸使用。是零件，但是舍不得换新的。换2个零件没啥乐趣，换4个零件也很痛苦。喜欢LS空气悬架的可以自己考虑一下。所以我买了这款带螺旋弹簧的车，购买后使用后发现螺旋弹簧还是很舒服的，一点也不比空气悬架逊色。

整个460系列遇到的第三个题是整个内饰搪塑脱落。搪塑脱落，很多二手车主因为受不了，直接卖车。这个题已经严重影响了车子的气质，所以可以说雷的车子优雅气质已经完全丧失了，无论马克音响再好，看着剥落的搪塑线条，都能感觉到这辆车子不是这样的。被驱动600没有任何这些题，全皮革内饰目前是一个很大的优势。

剩下的只是对汽车进行例行检查以确定其状况。我的460是5座版本。之前玩过600的4座版，但是研究了5座版很久，发现它有很多4座版没有的优点。提供。

我们先来看看最尴尬的内饰。到处都是剥落的塑料。我不明白为什么雷克萨斯这样伟大的公司所有的中控台都是这样的。不知道吉田盛隆的车是不是也是这样呢？是因为选材的原因吗？

这种搪塑制品呈剥落状、略带粘性、多尘且颜色较深，无法使用传统的汽车美容技术进行处理。

到处都是裂缝

这也是一个题，因为雷克萨斯的优质半苯胺皮革非常柔软，几乎所有驾驶员座垫都是这样。

门搪塑也是如此。

B柱装饰板被安全带损坏。

从任何角度都可以看到剥离的搪塑成型。

这款车的重点是内饰的改进。

1LS460基础版标配35LV6自然吸气发动机、8速自动变速箱、后轮驱动等多种豪华配置。

2LS460FSPORT版在基础版的基础上，采用了运动化的外观和运动化的悬架，提升了驾驶和操控性能。