917奔驰，奔驰917多少

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如果说时尚是圈子的话，那么汽车圈的时尚部分这几年就以硬派的外观走上了硬派越野，奔驰G在10年前就已经打折出售，去年还创下了历史新高。今年，售价超过其价格的三分之一，印象堪称行业奇迹，路虎卫士、雷克萨斯LX570等硬派越野车也吸引了不少人的关注，新款GX直接采用Cross。-关于外观部分，吉姆尼以前动辄几十万，但现在由于销量题，平行进口后价格已经飙升至3万到40万元，连紧凑型车都在研究和认识这个事实。gooff-road如今已经凭借其硬派的外观实现了销量和流量的双丰收，但说到硬派，我首先想到的就是中国东风汽车公司的勇士。

很难想象一辆外观如此干净的回力M50还在售。要知道，目前其他品牌的同类车售价为230万元，而我们回力的“单”价为6788万元。

回力M50是少有的原军车改装民用车辆之一，在M50的基础上可以演化出多种车型，包括巡检车、通讯指挥车、地质勘探车以及其他特种用途车辆。常规购买的民用车被认为是猛狮M50的“顺鹿”生产。因此，这款车的诞生并不是为了取悦驾驶员，而是为了完成使命。请以后尝试在路上使用它，司机们对此表示很大的尊重，因为购买一辆并在路上开它作为私人汽车使用是需要很大的勇气的。

我们今天来说说我们的主角，回力系列的另一款车——来自回力科技的回力917。

猛狮科技与东风公司“东风起”计划的产品一模一样，使用“猛狮”标签，制作带有“超”字头的产品。这次车展实拍的回力917真的很酷。

回力917于今年4月的上海车展上启动预售，售价70万元起，与回力M50类似。飙升至160万元。160万元版电机总输出达到高达1088马力，天魔怪物相当于汽车领域的金字塔顶端，无论是电动车还是燃油车，最大扭矩都达到1400牛米。如果您曾经驾驶过一款1,000马力或1,000牛米的四门汽车，车迷们会亲切地称其为“Boss公路车”。现在您获得1,000hp+1,000Nm。与硬派越野车一起，车迷的词汇库也将得到大幅更新。

乍一看，它与Tank400有些相似，但细节上有非常大的差异，就像是Tank400的超进化版。劳伦还附带了高级定制计划。超级进化版可以变身终极进化版。

但在全范围内，这种风格将不再与汽车制造商的某些车型发生冲突，这也是实施高水平自主后的优势之一。

仔细观察回力917一圈后，我们发现这台车没有其他车中所见的圆润感，所有的线条都锋利笔直。

这款车的优点在于车身尺寸没有回力M50那么狂野，整体长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距为2950mm。虽然是现有中大型SUV的尺寸，但车主感受到的设计和气场远远超过了中大型SUV所能产生的。

内饰造型融合了奢华与野性，与狂野的外观搭配得很好又不失奢华气质，棱角形的设计是目前最流行的设计风格之一，而且这种风格的抗衰老期明显比圆形长一。里面比较长。

动力方面，即将上市的回力917预计4电机基本型售价为160万美元，并配备4电机驱动单元，产生电机总输出1,088马力。系统总扭矩1,400牛米，0-100公里/小时加速42秒，配备14,274千瓦时电池组，以及275/65R20大型超大轮圈。

总结

如果说勇士M50与悍马H1竞争，那么勇士917就应该与悍马EVSUV竞争。勇士队两场比赛都输了。主要原因是这里可以购买两辆名为勇士的车辆。能够与悍马和勇士系列直接竞争的竞争对手很少，而未来将填补硬派越野电动SUV空白的勇士917有望成为最直接的竞争对手。

世界上最好的赛车赛事是什么？首先，我们来谈谈开轮赛车。

开轮赛车实际上是一项我们通常称为方程式的运动。它的主人当然是F1。但除了F1之外，还有许多激动人心的方程式比赛。其中，GP2为首。GP2是FIA方程式。2Race.F1他的弟弟，2007年以后进入F1的车手大多来自GP2。GP2具有相似的优点，并且统一了汽车规格。这更多的是车手之间的对决，而且由于参赛车手都比较年轻，所以竞争非常激烈，按照F1的标准来说有点疯狂。例如，马尔以其鲁莽驾驶而闻名。F1风格多纳多和格罗斯让都在GP2比赛中发展了这种风格。

而且，美国印地赛车和日本超级方程式都是非常酷的方程式比赛，规格不同，但整体速度与GP2差不多。在IndyCar独特的环形赛道上举行的印地500比赛更是别具一格，看了太多F1之后，看印地500不失为一个换换胃口的好选择。

说完方程式，我们再来谈谈房车赛。

房车赛车运动目前主要分为两大流派以DTM为代表的外壳原型赛车和以BTCC为代表的量产改装赛车。首先我们来说说DTM，我们看到的DTM是一群奥迪RS5、宝马M3、奔驰C级赛车绕着赛道行驶，除了外观有些相似之外，唯一的特点就是它们三辆赛车都有就是DTM。量产汽车的共同点是其庞大的外观。这些赛车都是按照严格的规则专门打造的，专为单项比赛而设计，所以俗话说DTM是带壳的F1。即使从竞技角度来说，DTM也比较接近方程式，对对齐导致的碰撞非常敏感，容错率较低，所以如果着急的话可能就回不来了。

除了DTM之外，日本的SUPERGT也在以类似的外壳原型车参赛，而去年SUPERGT的GT500组别也与DTM有统一规格，因此未来两款赛车很有可能会在同一场比赛。

BTCC代表了一条相对平民化、草根的路径。赛车是量产车的改良版，采用量产车的部分车身和结构。它不像DTM那样强大和快速，但更多的接触、对抗和炫酷的赛车结构更令人兴奋。赛车的种类也很多，而且都是福克斯、科鲁兹等民用车。更加亲密。与BTCC类似的还有汽联主办的WTCC和国内CTCC，但参与程度和强度不如BTCC。

除了方程式赛车和房车赛之外，跑车赛也是赛道赛中非常重要的组成部分，主要涉及原型车和GT赛车，其中最著名的就是勒芒24小时耐力赛。

由于勒芒比赛是根据24小时内行驶的圈数来决定的，因此速度、稳定性、油耗、易于维护甚至汽车的耐撞性都非常重要，也成为了比赛的重要因素。这是制造商展示技术的战场。今天的勒芒分为原型车组和GT组，两个组同时跑场，并计算每个组的成绩。虽然技术含量不低，平均比赛速度很快，但勒芒对于一般观众来说并不起眼，几乎不可能观看整个24小时的赛道，而且往往分不清谁是谁。虽然处于领先地位，但勒芒令人惊奇的是，它是一场总能催生无数故事和的赛事。1960年代福特对法拉利的复仇、1970年代席卷汽车界的保时捷917、1980年代的霸主之争、1990年代马自达的迂回逆袭，都是赛车史上的经典故事。保时捷作为勒芒原型车队回归，日产将于明年加入，另一波新故事即将到来，所以如果你认为很糟糕，请阅读故事。

除了勒芒之外，原型车的主要赛事是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIAGT1赛事，GT也可以用于保时捷卡雷拉杯和兰博基尼宝珀挑战赛等厂商主办的赛事。这些是规格。它被视为GT赛事。

谈论完不同的场地赛后，是时候谈谈拉力赛了。其中最具代表性的是WRC和达喀尔拉力赛。

WRC的正式名称是世界拉力锦标赛，每年在亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等各大洲举办10余场比赛，道路包括冰、雪、碎石、柏油路等。然而，由于这一切都发生在野外，无法进行现场直播，大多数人只能跟随精片段，但拉力赛所带来的感官刺激是其他无法比拟的。国内拉力赛也取得了不错的进展，国内CRC也达到了一定水平。

说到WRC，B组就不能被忽略。1980年至1986年的B组堪称人类历史上最疯狂的赛车运动。在几乎无限的规则下，各大汽车制造商创造了大批机械猛兽，让大量观众为之疯狂。GROUPB仅用了7年就结束了，留下了WRC是男子、GROUPB是男子的说法。

达喀尔拉力赛是另一场著名的拉力赛事。首届达喀尔拉力赛从巴黎出发，乘船穿越地中海，登陆摩洛哥，穿越沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖。由于近年来非洲战乱，严重影响赛事安全，组委会将赛事移至南美举办，但条件依然困难，赛程长，缺乏精。比以前还差。沙漠赛车不仅考验车手的技术，更考验车手的耐力和意志力。从赛事角度来看，达喀尔分为汽车组、摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组是在量产车的基础上改装而成，而汽车组又分为T1和T2两个组别。T2组是改装量产车，而T1组则是像DTM赛车一样自主研发的外壳原型车。达喀尔也是华人参与人数最多的高水平赛事。

除了这些比赛之外，美国的Nascar也是一项非常有影响力的汽车赛事。没有圆形赛道，没有钢管赛车，没有复杂的弯道走线，没有各种电子辅助设备，就连赛道上的纠纷也会用拳头说出来，而不是像F1那样等待比赛结果。这是纳斯卡。

虽然以上赛事都是比较传统的赛事，但近年来也出现了新的玩法，其中最主要的就是漂移赛车和RALLYCROSS。漂移赛车最早出现在日本。土屋敬一创立了D1GP，并将其作为漂移公式传播到美国。现在中国有CDC，也有WDS。其中D1GP是级别最高、影响力最大的赛事。漂移赛车可以被认为是赛车运动的艺术体操，注重动作和姿势而不是速度作为评价标准。

RALLYCROSS也是最近流行的一项赛事形式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合体，将拉力赛搬到场，多辆赛车在同一场比赛，给观众带来额外的感官刺激。其中，影响最大的是美国全越野拉力赛。

H917B014237什么发动机？根据代码格式，H917B014237很可能是车辆识别号字符串，而不是发动机型号。您的车辆识别号是一个唯一的17位数字和字母，可用于识别您的车辆的品牌、型号、年份、制造地点、排放等级和其他信息。

如果您想了解您车辆的具体发动机型号，可以查看购车合同、汽车说明书、车辆登记证等车辆相关文件。这些文件通常包含有关车辆和发动机的详细信息，包括发动机型号、排量、气缸数、功率输出等。如果您无法找到这些文件，我们建议您联系您的车辆制造商或当地的汽车维修店以获取更多信息。

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