保时捷911雪地图片，保时捷911内饰图片

现在跟大家谈谈关于保时捷911内饰图片的知识点，其中也会对于保时捷911雪地图片的题进行讲解，就让小编带大家解吧！

每到冬季，滑雪就成为最受欢迎的运动休闲活动之一。尤其是随着今年冬奥会的到来，越来越多的人会寻找雪上行走来体验速度的快感。但您是否见过价值百万美元的保时捷911从山坡上爬下来，在冬季滑雪胜地应对陡峭的积雪？

您可能见过一辆保时捷911在路上飞驰，或者一辆SUV在雪地里自由“飞翔”。但您从未见过保时捷911如此应对雪地。那么本次保时捷911挑战赛的结果会如何呢？挑战过程中有没有发生什么意外的事情？

本期，跟随TopGear的编辑和摄影师，欣赏精壮观的场景。相信会给您留下深刻的印象。

大约四年前，我们计划将法拉利开到雪地里。当时，我们认为这款拥有4轮驱动和651马力的法拉利FF的想法是个好主意，因此用这辆车应对雪路也不是不可能的。于是我们向北前往苏格兰的格伦湖滑雪中心。但不幸的是，法拉利FF在街道上行驶时陷入了雪中。车轮像电锯一样旋转，但仍然无济于事。

公平地说，这不是法拉利的错。即使是普通的越野车，如果遇到雪，也会被困在雪中。终于是一辆路虎SUV把我们和法拉利从雪地里救了出来。我认为天气是完成挑战的一个非常重要的因素。最近凯恩戈姆的气温降至-15C，这是英国一年中最冷的一天，我们觉得是时候再试一次了。

为了避免和上次一样的尴尬，我们这次精心挑选了合适的车辆保时捷911TurboS。幸运的是，我们找到了一些适合保时捷911TurboS的镶钉雪地轮胎。这些特殊的雪地轮胎是《TopGear》杂志在瑞典冰雪节之旅中留下的。最有趣的是，这台保时捷911TurboS是保时捷在96430年后发布的唯一一款四轮驱动车型。因此，本期也是为了纪念保时捷四驱车型上市一周年而发表的文章，否则我们很难有机会再次挑战雪地了。

我们沿着英格兰海拔最高的A93公路前往苏格兰格伦希尔滑雪中心。这里有许多规则的雪道，总长约35公里。这次滑雪中心提供了一条特殊的滑雪道，名叫Sunnyside。然后我们到达了雪岸，把自己裹得严严实实。这次天气很好，很冷，雪面很硬，似乎能够支撑这辆保时捷911TurboS的重量。

有些人可能想雪地里如何开车？这个题也没有案。也许我应该当地人他们对此有何看法。正如预期的那样，几分钟后，六名围观者到达了，每个人对如何在雪地里开车都有自己的看法。在他们的讨论中，我坐进保时捷911，关闭牵引力控制系统，打开保时捷PDK变速箱，接受眼前雪地的挑战。

这台保时捷911TurboS动力非常强劲，拥有580马力，即使在雪路上也能表现出色。当我驾驶着我的保时捷911TurboS去雪地里时，突然遇到了一个陡坡。雪坡的坡度非常陡峭，一路上我感觉自己就像坐在一架飞机上起飞一样。前一百米，我故作镇定，踩油门，左转右转，不断调整自己的行驶路径。但事实是，在冰雪覆盖的道路上行驶并不是一件容易的事，更不用说第一次去滑雪场了。一个看似装备精良、对滑雪一无所知的初学者。

这台保时捷911TurboS搭载了38升水平对置6缸发动机，涡轮的介入为车辆提供了更充沛的输出。随着发动机的轰鸣声，这辆保时捷911TurboS飞过雪地，留下一道白色的轨迹。但后来雪开始变软，车子陷得越来越深，我渐渐失去了对车的控制。于是我们只好回到山脚下，和其他人再次讨论挑战方案我们觉得增加车的续航里程可以让冲刺更快，我们也选择了边缘。雪道行驶路线。

然而我没有意识到，雪两侧的棕色木栅栏并不是为了保护滑雪者而是为了困住雪，所以雪两侧的雪更厚了。另外，由于格伦西滑雪中心位于国家公园内，属于自然保护区，开发水平不如其他高山度假村，因此滑雪场的雪下坑洼不平，山体凹凸不平。对于视力较差的初学者来说，仅用眼睛识别地下地形几乎是不可能的。那么结果如何呢？让我这样表达吧。这可能是世界上第一个“上坡滑雪回转”。

在雪地赛道上，一切似乎都不利于赛车的动力表现，而动力是应对这一挑战的关键因素。例如，保时捷卡宴拥有更长的悬架和更大的离地间隙，使其更适合在雪地里行驶。然而，雪地越野驾驶并不是保时捷911的强项。引用爱因斯坦的话“永远不要根据爬树的能力来判断一条鱼。”不过，如果你看到鳕鱼攀爬，你一定会对那棵七叶树记忆深刻。也许保时捷911TurboS就是这条鳕鱼。

我们再次踏上雪地，将这辆保时捷911TurboS变成一条爬树的鱼。然而，当我们爬到半山腰时，积雪堆积了很多，雪覆盖的地势变得凹凸不平。面对这种情况让我很头疼，因为这辆车能适应的最大坡度是1:3。再往上走，雪道的坡度与英格兰哈德诺山口最陡的路段相似，这是英国最陡的路段。想象一下，在一场大雪之后，驾驶一辆跑车穿越英国最陡的公路——哈德诺山口会是什么样子。

驾驶这辆保时捷911TurboS到这个位置需要呼叫除雪车来帮忙。PistenBully600除雪车是真正的雪地大师，为您提供帮助。搭载128升柴油发动机，峰值扭矩1896牛米。积雪量高达12吨。

这辆PistenBully600雪道疏导车的主要任务是即使在夜间也能维护雪道，保持雪道光滑，方便游客滑雪。虽然价格昂贵，高达30万英镑，但作为雪地拖车也相当不错了。我们的保时捷911TurboS停在PistenBully600后面的赛道上。两者加起来估计价值超过500万元。但幸运的是，我们很快安全地爬上了高坡，越过了山脊，将保时捷911TurboS扔到了山顶的平坦地面上。

这时，我很高兴这次挑战成功了。随后我们测试了这台保时捷911TurboS在爬雪路时所达到的抓地力。数据显示，整个过程中获得的抓地力非常好，无法与拍摄时使用的雪橇摩托车相比。

在本次挑战中，我们驾驶保时捷911TurboS行驶了约760米，垂直高度约100米。在这个高度，我们几乎已经进入山顶的云层了。站在山顶眺望远方，周围的群山就像一条条银蛇在山上翩翩起舞，又像蜡像一样，向东望去，隐约可以看到国王的私人住所巴尔莫勒尔堡。英国女王，往下看，山峦起伏，道路蜿蜒。然后我们来到了下坡点，那里有滑雪缆车，午餐滑雪中心有21套缆车椅，一套缆车椅的最大容量为2000人/小时。最有趣的是这里的每一个缆车都有自己的名字。

征服了这里的雪后，我们准备前往山脚下。本来打算下山后在这里和滑雪游客聊天，结果滑雪场关门了，给他们带来了不必要的不便。下山时，我们请雪地专家Willy和Farkie指导我们如何下山。威利说“如果你按照我的速度，就可以安全下山。”于是，我们在重力的作用下，一路颠簸，回到了山脚下。

到了山脚下，有人我“你在做什么？”

我回“我是在雪道上从下到上行驶的。”

然后他道“为什么选择保时捷？”

我回“因为我上次选了法拉利，失败了。”

您有后轮驱动车辆吗？有。这是因为后轮驱动车辆是指动力源位于车辆后部、驱动轮为前轮的车辆。该类型车辆解决了前轮驱动车辆前重后轻的题，可以提高车辆的操控性和稳定性。目前，一些制造商已将后轮驱动车型推向市场，例如保时捷911GT3。另外，后轮驱动的特点是重心低，转弯时容易控制。但由于动力源位置的变化，后轮驱动和前轮驱动车辆的车内空间受到，载货能力相对于前置发动机车型有所减少。

您应该购买后轮驱动还是全轮驱动的911？四驱适合日常驾驶，后驱适合赛道漂移，极限驾驶更刺激。

2、日常使用买四驱，日常驾驶加速性和稳定性更好，也比后驱更安全。

以下是有关保时捷911的详细信息。

1、全系采用30升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大输出功率385马力，最大扭矩450牛米。该发动机能够在6500rpm时产生最大功率，在19505,000rpm时产生最大扭矩。

2、该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。该发动机匹配8速双离合变速箱，可提供快速的换挡速度和较高的传动效率，使得该型变速箱更适合在涡轮增压发动机上使用。

3.保时捷911的四轮驱动版本具有永久四轮驱动系统，并采用多片离合器中央差速器。配备永久四轮驱动系统的汽车始终处于动力状态，这提高了车轮的机械抓地力并改善了车辆的操控性。

4、保时捷911的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以通过改善车轮的地面接触性能来提高车轮的牵引力，牵引力提高的同时也提高了车辆的操控性。

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