2026保时捷卡宴售价，保时捷卡宴在德国本土售价

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无论中国汽车市场如何波动，保时捷始终显得稳如磐石，即便要选择、排队，其“赚能力”依然无人能及。

且不说保时捷最受欢迎的车型，如果要挑中国最擅长的纯电动车型，别看保时捷Taycan的月销量才几百台，这个数量已经足够了生产100万台。-美元纯电动车型要花很多。

事实上，保时捷在全电动道路上的动作远不止于此。

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保时捷纯电动旗舰代号“K1”

SUV从哪里来？

除了保时捷Taycan之外，2024款纯电动保时捷Macan、2025款保时捷Boxster、Cayman均计划推出纯电动版本，2026款纯电动保时捷卡宴也已提上日程。

而保时捷似乎并不满足于此，有消息称该公司即将推出一款全新纯电动SUV。

令人惊讶的是，这款全电动SUV的定位将高于保时捷卡宴。

换句话说，它将成为保时捷SUV的新旗舰。

这款内部代号为“K1”的旗舰SUV计划于2027年发布，而这款新车的布局和研发早在三年前就开始了。

保时捷推出这款车身长度约5米的全电动SUV，出于两方面的考虑。

首先，保时捷Macan和卡宴在全的巨大成功，让保时捷对SUV车型的研发充满了信心。

其次，在豪华乃至超豪华纯电动SUV市场，奔驰EQSSUV、宝马iX等竞争对手正在慢慢抢走市场份额。

有人表示，鉴于目前的纯电动转型，奔驰EQSSUV和宝马iX在中国纯电动市场的前景并不乐观。

这是因为纯电动SUV的价格更容易控制，而中国消费者认为这两款车的高价无法支撑奔驰和宝马的品牌。

但保时捷不同。对于这款纯电动保时捷来说，价格并不是考虑因素，因为2-300万辆保时捷是很正常的。

另外，放眼全市场，保时捷在北美和欧洲的影响力很大，推出K1也是有充分理由的，因为它是该品牌的第五款纯电动车型。

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“半轿车、半跨界”的设计风格？

据悉，保时捷“K1”将是“一半轿车、一半跨界车”。

在2022年中的保时捷投资者会议上，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(OliverBlum)已经宣布扩大车型范围。“我们计划通过一款新型全电动豪华SUV车型来扩大我们有吸引力的产品组合，该车型已在莱比锡工厂下线。

推迟到2024年生产的纯电动版保时捷Macan也将在这里生产。

“这款新车型将进一步扩大我们在豪华车领域的影响力。我们主要瞄准利润率较高的细分市场，希望开辟新的销售机会。”

据布鲁姆介绍，这款保时捷旗舰SUV将对SUV进行极具运动感的全新诠释，拥有强大的性能和自动驾驶能力以及全新的内饰体验。

结论

事实上，早在2021年底，德国著名汽车媒体Auto-Motor-Und-Sport就曾报道过保时捷全新电动车型。

经销商在美国的一次活动中看到了第一张图纸，并将其描述为“保时捷的非典型”，具有“短引擎盖、陡峭的挡风玻璃、强烈弯曲的车顶和平坦的后部设计”。描述还揭示了该车的设计风格为“半轿车、半跨界车”。

另一个特点是这辆车有三排座位。无论如何，我认为只有保时捷有能力在三排座旗舰SUV上诠释极限运动。

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