续航410公里，“新”纯电动紧凑型SUV——使用比亚迪元EV

对于续航410公里，“新”纯电动紧凑型SUV——使用比亚迪元EV和青浦旅行suv汽车的相关题，想必不少人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！

今天试驾了上一代比亚迪元EV，因为这是我第一次路试，所以我试着做点功课。

与最近流行的紧凑型YuanPLUS相比。这款2019款元EV和已经停产的元Pro有“正统”传承关系，定位都是紧凑型SUV。

一种是紧凑型SUV，一种是紧凑型SUV，但价格区间也有所不同，元EV约9万至14万至14万起，元Pro10万至12万至12万起，元Plus14万起。因此，请注意不要混淆元EV和元PLUS，因为它们是不同的汽车。

元Pro和这款元EV的关系是，前者应该是后者的中期改款，外观、电机、主机都进行了升级，电池也从三元锂改为刀片电池。

此外，在续航里程超过400公里的版本中，Pro的电池略小——Pro的电池为501kWh，而这款EV的电池为5322kWh。NEDC续航里程分别为401公里和410公里。

就交通而言，差别并不大。

百公里道路行驶测试表明，在7万至8万辆半新能源汽车中，这款次顶配元EV无论是产品品质还是性价比都相当不错。

整体驾驶感觉与燃料电池车类似，动能回收，起步容易，无阻力。

底盘也很舒服，后面的支撑多了一点，但并没有太影响舒适度。

至于功率方面，我没找到具体的数据。真实体验告诉我们，Normal模式保守，运动足够，而Sport模式则相当给力，加速和超车没有压力。

NEDC搭载5322kWh电池，续航410km，假设上代车型基于3万公里平均电耗为155km，实际可行驶34335km，足够在城市内移动。

它还支持两种充电方式慢充和快充。

对于快充，数据如下30分钟内可完成30至80次幂。

午饭后我做了一个快速测试，在120KW的星星充电桩上从60充到84大约需要20分钟，最大输出为504kW。

按照这个速度，去商场吃饭其实是很方便的，也基本吃饱了。

一顿快餐的价格是15元，但只比这顿饭便宜了1元。

这么大顿饭要16元，在上海青浦其实并不贵。

看看这个环境。它也非常有用。如果来上海站取车的可以过来体验一下，距离上海站不到1公里，味道还不错。

2缺点

1.第一次启动发动机时，发动机反应有点慢。大约2分钟后就可以接受了。

2.内饰感觉塑料重了一点，但是这个价位不能选择，毕竟值这个价。

说到配置，还有几个要点。

例如，仪表板相当大，UI设计非常清晰。

屏幕可以像新比亚迪一样旋转180度。

特别是还有‘你好小迪’，识别率不错。

我在车上看了提示。通过绑定APP，您可以远程控制空调，甚至远程开关车门。它的功能与较新的HanDMI基本相同。

车机也有自己的数据流量，如果你想听音乐，可以直接在车机上绑定网易云，利用车机的数据流量来播放歌曲，非常方便。

而且，这款音箱的中音和高音都非常清晰。HanDMI感觉比Dynaudio酷一点。

空间方面，对于紧凑型SUV的定位来说还是相当充足的。

我开着车坐在后座，无论是膝盖还是头部空间都令人满意。

如果您是家里唯一的代步车，没题。

外观和内饰上，都可以看出新比亚迪的很多元素。

例如，格栅和前灯看起来像龙鳞。

档把周围的按键布局以及触摸式滑动天窗控制键不能说与新比亚迪完全相同，但也有相似之处。

另外，黑色的耳朵、黑色的轮子、黑色的背包也很统一。

侧开式尾门也非常时尚，是一款颇有个性的紧凑型SUV。

如果状况良好，使用前应将驾驶员座椅盖上。如果它是新产品，则尤其如此。

从前后排座椅脚底到后备箱都有衬垫。

行李箱两侧也有衬垫，保护良好。

该手册仍然可用。

让我总结一下。

7万-8万辆，建议购买比亚迪元EV，一款近乎全新的纯电动紧凑型SUV，产品综合性能出色，续驶里程达到410公里。