欧2排放还能上路，印尼成日本轻卡“退休”目的地

对于一些关于欧2排放还能上路，印尼成日本轻卡“退休”目的地和一些东莞二手丰田平头车出售的题，你对这样的题又有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！

【原创作品卡车之家】俗话说他山之石可以攻玉。其他国家持卡人的用车特点或许值得我们参考。小编之前写过蒙古卡车、日本卡车、韩国卡车、美国卡车。这次我们来看看印尼卡车。

印尼汽车工业十分薄弱。

印度尼西亚人口约3亿，位居世界第四。然而经济不好，重工业更糟糕。

印尼国土面积虽不小，但大部分山林密布，平原面积也较小，不利于国家大规模现代工业的发展。常年高温、多雨、温差小等气候条件有利于农作物生长，但对现代工业制造来说也是非常困难的环境。

在印尼道路上行驶的五十铃ELF轻卡是一辆面包车，但它没有导流板，因为它跑不快。

印尼对旧卡车非常宽容，许多旧车型仍在路上行驶并服役了很长时间。

印尼的自主品牌汽车很少。你在路上看到的所有汽车都是外国品牌。其中，日系车型为主流。大部分是日本车，也有一些是从日本运来的二手车。印尼和日本都是右舵和左舵国家，所以使用正品日本二手车是没有题的。

印尼轻卡数量由基础设施决定。

印度尼西亚是世界上最大的群岛国家，由一万多个岛屿组成。这些岛屿非常分散，海洋隔离了它们之间的交通联系，使得整合变得困难。每个版本都是独立的。经济发展不平衡的现象十分明显。岛屿之间的交通主要依靠海上。交通、航空、物流等存在成本高、时效性差的缺点。

由于道路狭窄，各岛物资运输量相对分散，印尼的卡车以轻卡为主。

这款罐车也是国内少有的轻卡底盘。

自卸车也采用轻卡底盘，后部双门自卸车在国内并不常见。

就印度尼西亚道路上的小型轻型卡车而言，该国似乎尚未被像Lalamove这样的卡车货运匹配所征服。

虽然是危险品运输车，但司机保养得非常干净，车轮也漆成了白色。

日本卡车品牌占据主导地位

和东南亚其他国家一样，印尼的卡车主要是日本的，你可以找到很多各个时代的日本卡车品牌。

220马力的三菱6x2危险品运输车的驾驶室大家都很熟悉，它是向第一代解放平头车以及柳汽、七星上装致敬的。

日野轻卡和丰田Dyna的车身是一样的，上一代国产奥马科和奥林的车身也是对此致敬的作品。

这是一辆老式丰田Dyna自卸车，发动机进气口很高，以避免灰尘干扰。

印度尼西亚是一个神奇的国家，人口年轻，卡车老旧。这辆欧II排放标准的轻卡仍然照常在路上行驶。中国人口的平均年龄为38岁，印度尼西亚人口的平均年龄为28岁。换句话说，印尼人平均比中国人年轻10岁，但他们的卡车看起来却比中国卡车平均老10岁。

PS

印度尼西亚人口众多，但基础设施薄弱，其货运业也较差。是转移我国过剩卡车产能的好地方。我们希望更多国产卡车能够在印尼销售。还有很多状况良好的二手国产卡车出售。最终，欧二卡车仍在运行，但欧三卡车几乎被淘汰。

20世纪60年代末，河北龙正汽车制造厂仿捷克斯洛伐克TATRA，成功研制出XD250和XD160两款重型卡车，有效载荷分别为10吨和12吨。

1962年，一汽参照Gaz-53ka开始自主研制解放的换代车型，并于1964年试制了载重5吨的解放CA140。成为第一个真正自主研发的产品。

1962年，上海汽车制造厂在日本王子牌15吨轻卡的基础上设计制造了两辆运输牌SH120型15吨轻卡。它搭载直列4缸汽油发动机，最大输出功率75马力，排量229升，压缩比7，使用的燃料为66号汽油。

1965年，川汽在贝利尔的基础上生产了红岩CQ260，越野有效载荷为8吨。

1966年，南京汽车还开发了WD35中型卡车，平头载重量为35吨，即后来的红威140和塘江140。

1966年，北京汽车制造厂在丰田Dyna和上海130的基础上开发了北京130轻型卡车，有效载荷为2吨。该发动机配备了来自苏联GazM21轿车的24L4缸发动机。输出75马力。

东方红665型，1966年在洛阳第一拖拉机制造厂生产，以法国贝利GBC为基础，越野载重量为5吨。

1968年，第二汽车制造厂在湖北十堰成立，被老一辈称为第二汽车制造厂，第二汽车制造厂在一汽的基础上推出了东风EQ140。

与此同时，基于CA-30A的EQ240、越野负载能力为25吨的6x6结构军用越野版本以及具有越野负载能力的改进型EQ245也相继推出。道路承载能力为35吨。

1968年，安徽巢湖汽车配件厂推出采用进口配件的巢湖130型2吨平头轻卡。同年，巢湖开发了六缸120马力汽油发动机HF440，并使用该发动机推出了HF140，有效载荷能力为3吨，是在巢湖130的基础上改进的。工厂更名为江淮汽车制造厂。

1968年，柳州机械厂用自行研制的风冷汽油机替代北京130轻卡，生产了柳州130，但并未批量生产。

1969年，广西生产的第一辆汽车“柳江牌”长头卡车在柳旗诞生，并随着1978年改革开放，生产出中国第一辆5吨柴油长头卡车。——创造历史的过程也伴随着国产长鼻卡车的发展。

1968年，北汽试制成功第一辆大型军用越野卡车。

20世纪70年代，有效负载能力为6至65吨的哈尔滨140和湖南702是从菲亚特OM-X系列复制而来的。它是一汽8x8卡车的越野版本，主要配备导弹装置。

1969年，上海汽车制造厂成立，载重15吨，64驱动，3轴10轮，发动机最大功率217马力，车速75公里/小时。

湖北牌HB161型15吨生产于20世纪70年代。

1970年，推出军用8x8越野版JN262，越野有效负载能力为5吨。

QD141型汽车是青岛汽车制造厂于1977年生产的，仿三菱653型45吨柴油卡车。

1983年，推出有效载荷5吨的CA15。

1982年，公司成功开发低油耗35马力CA6110A柴油机。5吨容量的CA141于1983年竣工，1986年开始量产。这也是解放最后一款完全“自主研发”的卡车。

如何拆卸丰田霸王上的汽油泵？释放燃油管路中的剩余压力后，断开蓄电池负极电缆。燃油泵维修孔位于后备箱，打开后备箱盖，拆下脚垫，如果燃油泵维修孔位于后座，请将后座垫翻过来，露出维修孔。使用一字螺丝刀小心地从边缘拆下燃油泵塞盖。

拆下燃油泵上的电气连接器，并在按下带扣按钮的同时，断开燃油供给管和回油管上的快速插头。使用汽车油箱锁紧环扳手拆下锁紧环。提起固定扣并拆下燃油油位传感器单元、燃油滤清器和燃油泵总成。