丰田沙漠公路，丰田沙漠狼

有不少人都想知道的丰田沙漠狼和一些关于丰田沙漠公路相关话题，小编有详细解说，希望帮助到大家。

丰田陆地巡洋舰系列车型在越野车领域享有盛誉，凭借60多年的历史和卓越的性能和品质，丰田陆地巡洋舰征服了世界上最极端的路况，满足了世界最高标准。要求严格的客户，最挑剔的用户群体。

即使在中国，批评日本车的理由也有成百上千个，但汽车喷子们再粗俗，也很难将喷嘴对准一辆带有牛头标志的陆地巡洋舰。

除了在中东国家，丰田陆地巡洋舰因漫长的沙漠而所向披靡之外，在南太平洋的澳大利亚大陆，很多人都想不到，就品牌而言，澳大利亚人比阿拉伯人更喜爱陆地巡洋舰。由于忠诚，澳大利亚人成为陆地巡洋舰的最大粉丝。

今年是丰田进入澳大利亚市场60周年，由于澳大利亚是陆地巡洋舰系列最成功的市场之一，澳大利亚人对路虎、牧马人等欧美越野车并不感兴趣。你知道这个日本品牌吗？让我们一起前往广阔的澳大利亚大陆，探索丰田与澳大利亚之间千丝万缕的联系。

故事要追溯到20世纪50年代，当时澳大利亚开始了澳大利亚历史上最大的水利建设项目——雪山工程。该项目包括7座发电厂、16座水坝和140英里的隧道，总工期为25年。由于施工条件较差，交通题成为该项目的一大瓶颈。

在不发达的澳大利亚大陆，由于原本无人居住的土地路况较差，用作野外作业车辆的吉普威利斯和路虎卫士动力不足且不可靠，给澳大利亚人造成了很多痛苦。但在1959年，负责建设这一大型基础设施项目的总统莱斯利泰斯(LeslieTheis)亲自进口了12辆丰田SUV，供一线建筑工人使用。

当时令澳大利亚人大为欣喜的，就是这12辆外形简单的丰田陆地巡洋舰FJ25越野车。这款全封闭式驾驶室的日本越野车搭载直列6缸汽油发动机，最大输出功率为39升。与欧美车型相比，它具有78kW的出色输出、出色的故障恢复能力以及无与伦比的可靠性。

赛斯建设的负责人对这辆丰田越野车非常满意，又购买了13辆，更夸张的是，他还亲自飞往日本与丰田社长丰田佐吉会面。根据他的建议，丰田将新创建的陆地巡洋舰系列引入澳大利亚，莱斯利泰斯随后获得了澳大利亚经销权。

1959年，第一家丰田经销商在昆士兰正式成立，从此丰田与澳大利亚土地开发紧密结合。

澳大利亚在20世纪60年代开始了快速内陆扩张时期，当时许多丰田车型被用作连接澳大利亚农村偏远地区的道路网络和巴斯海峡-墨尔本项目等基础设施项目的工作车辆。管道或20世纪70年代的舒格洛夫大坝项目。

早期进入澳大利亚市场的丰田汽车包括Stouts、HiLuxes、Dynas、DA100和FA100重型自卸卡车。

在雪山项目工作了30年的澳大利亚员工吉姆克罗克(JimCrocker)评价了这些丰田汽车的质量

这不仅仅是建筑行业。丰田LC系列车型的出色表现也让澳大利亚户外科学界受益匪浅。

自1960年代以来，澳大利亚联邦科学与工业研究组织利用丰田FJ45和FJ55陆地巡洋舰在整个澳大利亚内陆大陆进行研究和探索，驾驶丰田FJ牵引的露营拖车穿越原始的澳大利亚大陆。

丰田澳大利亚公司Tyce销售主管之一、已故的亚历克斯麦克阿瑟(AlexMacArthur)在他的《长期》一书中表示，陆地巡洋舰在澳大利亚取得成功的部分原因是丰田愿意解决出现的耐用性题。

丰田与竞争对手的区别在于丰田的反应。

到1981年，丰田在澳大利亚累计销售了10万辆越野车，凭借34年积累的卓越声誉，成为澳大利亚市场无可争议的第一越野车品牌。

自1951年诞生以来，丰田陆地巡洋舰车型全累计销量已突破1000万辆，其中澳大利亚市场共销售106.53万辆，占全总销量的106%。比地上任何其他国家都多。如今，澳大利亚仍然是陆地巡洋舰系列的主要市场，与中东地区保持同步，仅去年一年，澳大利亚人就购买了42,267辆陆地巡洋舰。

其中，LC70系列是澳大利亚人首选的机型，也是该机型在全最大的单一市场，将主要服务于昆士兰州和西澳大利亚州的建筑、采矿和农业行业的客户。在170多个国家的销售统计中，澳大利亚是继阿联酋和阿曼之后LC200系列的第三大市场，也是普拉多系列的第三大市场。

陆地巡洋舰系列于1951年作为吉普威利斯的竞争对手而创建，现已超越今天的卡罗拉，成为丰田最古老的汽车系列。

它在全拥有无数粉丝。丰田已经关闭了澳大利亚工厂，但丰田澳大利亚仍然有150名设计师、规划师和工程师。现款200系列陆地巡洋舰计划在未来几年内更换。丰田澳大利亚研发中心将玩一次再次。它在替代产品的开发中发挥着重要作用。澳大利亚在全拥有80多条不同的道路，丰田在当地设有车辆测试评估部门，下一代丰田陆地巡洋舰系列仍有望在澳大利亚完成重大越野测试项目。

丰田沙漠王子和丰田陆地巡洋舰是同一辆车吗？它要多少？老款陆地巡洋舰80系列也被称为“沙漠王子、沙漠之王”，霸道是陆地巡洋舰系列的一部分！虽然它比陆地巡洋舰更注重城市和公路驾驶，但越野性能自然不如陆地巡洋舰。

是的，可以这么说，国内四驱行业已经开始充分认识到丰田陆地巡洋舰系列的优势，很多四驱爱好者都认为它是不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在中国拥有众多客户，因其每一代不断进化的超性能与长期耐用性相结合，成为国内四驱爱好者的理想选择。

目前，在中国可以合法行驶的陆地巡洋舰主要有LC80、90、100、120。因此，本期我们就来全面分析一下这四家LC的现状。

专家正在权威分析目前LC系列的长度，我们先来看看LC80。LC80由于其独特的悬架设计，比其他三辆车具有更好的离地间隙和驾驶性能。

与上一代LC60相比，车身外壳不易生锈，天窗漏水。

与90相比，车架和车身更硬，变形更小，传动轴和齿轮更不易损坏。

当时它已经配备了冰箱和后排空调，与竞争对手不相上下。

80的保养很方便，车身也很稳定，爬山的时候也不容易翻车。

第二排和第三排座椅还可以单独调节，比90更好。80最大的缺点就是太重，发动机马力比较低，油耗高。

在日本，有人将LC100的4700V8发动机换成了LC80，结果节省了20%的燃油。

韩国大陆的LC80主要采用半时四驱，但前轴没有原厂塔基，所以燃油效率较差，且容易损坏。

大陆LC80也有大量化油器发动机，显然不够先进。

LC80的刹车性能不佳，因为刹车盘太小，1993年左右，制造商将刹车盘加大了3英寸，这样只能安装16英寸的车轮。

如果LC80能够配备15英寸的轮毂，那就证明它是前置改进版。

CVJoin是一个明显的弱点，由于它使用与Hilux相同的CVJoin，因此与车辆的重量和马力不成正比。

LC80发动机的防水性能在磨损后会变差，因此如果用水清洗发动机，可能会发生短路并且发动机振动可能会增加。

发电机位置很低，如果接触到水很容易燃烧。

原来的前后锁容易出故障，而且位置太低，容易撞到石头。

LC90是一款与三菱帕杰罗竞争的轻量化四驱车，前悬架A臂误报较少，转向器采用了汽车上首次使用的齿轮齿条式转向器。这会减少误报。

虽然不能配备减震器，但对于登山来说还是很耐用的。

LC90比80更窄，适合越野旅行，但由于底部实际上很短，较大的车身并不意味着重心高。

IFS前独立悬架非常稳定，减震也很舒适。

3400比4500具有更好的发动机马力/重量比，并且更防水，但2700没有，而且动力明显不足。

缺点是90年代的第二排座椅不可拆卸，后排乘坐不舒服，而且没有后座空调。

车辆后部在碰撞中的安全性不及80%，并且更容易损坏车架并造成更多损坏。

旧的CVJoin相对较弱并且容易被破坏。

如果车辆高度超过80m，达到2m，进出室内停车场就非常危险。

LC90比80好很多，因为它是一款很好地平衡了燃油经济性、加速性以及越野和公路性能的好车。LC100的公路性能非常好。车身比80宽，但燃油效率和加速性能比80更好。

它比90更安静，通过应用AHC高度调节系统提高了车辆便利性，并且比使用4至5年后出现题的老款路虎揽胜更耐用。

顺应发展趋势，100的前后保险杠都非常薄，远远不如80。

90是适合徒步、越野、旅行的车辆，而100是四辆车中最适合长途旅行的车辆。

如果你的100、80车型有备胎，越野时最好把备胎拆掉。否则，离去角可能太小，容易刮伤备胎。

本文主要讲解了丰田沙漠狼，以及一些丰田沙漠公路相应的热门话题，希望对诸位有一定的帮助。