宝马“pg”i5评测“水系魔法”

今天主要跟大家分享一些关于宝马“pg”i5评测“水系魔法”，和宝马终极驾驶机器推荐的一些题，希望对大家都有帮助到家。

这是第八代BMW5系，其创造者认为这款车是世界上最受欢迎的商务轿车。对于巴伐利亚人来说，谦逊并不是著名的美德，但自1972年第一代产品推出以来，销量已达1000万台，我们给了他们一些余地。甚至在最初的3系之前，5系就是最符合汽车历史上最伟大的广告口号“终极驾驶机器”的汽车。

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我们已经有一段时间没有听到这个消息了……

不。宝马几年前解决了这个题，转而采用相当无聊的“高效动力”。但即便如此，到了2023年，它似乎已经过时了。有时有些生硬的演示可能会让您认为我们在这里展示新的智能手机或机，而不是汽车。这里的新闻包括推出首款全电动5系i5，该车采用BMW第五代e-Drive技术，并配备了当今汽车所具备的所有雷达、传感器和摄像头。

其中包括专业驾驶助理和主动变道辅助系统，它允许汽车建议变道并通过外后视镜确认。这不是很酷或世界末日，但它绝对是终极驾驶机器的新维度。与此同时，宝马表示，驾驶舱显示屏的中心区域专门用于车辆及其周围环境的增强现实渲染。

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现实似乎已经不够了。

当然。或者你已经够心烦意乱了。AirConsole的推出也令人惊叹。5系列引入了车载。通过扫描曲面显示屏上的二维码建立连接，将玩家的智能手机变成控制器。BMW在发布时提供了20款内置，并且还会推出更多。正如宝马承认的那样，这只是等待i5充电时打发时间的另一种方式，但如果你玩的最后一款电脑是《ManicMiner》（你对1984年左右在ZXSpectrum上感兴趣），那么这只是一个少数。

或者，您可以流式传输视频内容，包括YouTube或TiVo，具体取决于您所在的国家/地区。有趣的是，该车一上市就推出了德甲车载应用程序。，对吧？

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你确定这是一篇汽车评论？

当然。正如我们将看到的，这是一部非常好的作品。电动i5已推出两种型号。eDrive40仅是后轮驱动，配备后置电动机，可输出335马力和317磅英尺的扭矩，续航里程可达362英里。它可以在60秒内加速到62英里/小时，最高时速为120英里/小时。

全轮驱动M60xDrive增加了一个前置电动机，可额外产生256bhp的功率，使系统总输出达到593bhp和605lbft的扭矩。它是M5Comparison的旧版本，但如果你看看将于2024年发布的新型混合动力M5，你可以将这款电动车型视为M5-lite。最高时速为143英里/小时，但这并不是一个缺点，因为它可以在38秒内加速到62英里/小时。M60的续航里程为321英里。

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两款i5均搭载宝马812kWh锂离子电池，充电标准为11kW。配备可选的车载充电器，功率可增加至22kW。i5可处理高达205kW的直流充电，让您在30分钟内为电池充电10至80次。预热也可以手动或自动完成。当导航系统启动时，电池会在计划的充电停止之前自动预设。

新的充电软件还可以调整充电功率以获得效果，并利用电池的废热来控制温度。在高效模式下，范围可扩展至25。还有紧急最大范围模式，以防您所指望的充电点出现故障。想象一下，嗯。i5基本上变成了一个移动急诊室。

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好信息。宝马似乎稍微淡化了这款车的视觉体积。

当然。设计总监DomagoyDukec最近告诉我，一些BMW故意设计得比其他汽车“响亮”。从表面上看，新5系与XM没有太多共同点。继宝马经历了两极分化的冒险之后，i5的造型显然更加保守。但空气动力学性能令人印象深刻。整个范围内的阻力系数为0.22-0.23，在襟翼控制的帮助下打开格栅中的进气口可将范围增加16英里，并且气幕对气流进行分类。范围。前轮。带嵌件的轻质“空气动力性能”车轮还有助于减少排放并增加行驶里程。

新款5的倾斜A柱并没有什么根本性的题，仪表板具有很高的轴轴比，而且图形也很引人注目。但在路上，从某些角度看它可能会显得有点平淡，而且其倾斜的车尾缺乏特色。所谓的霍夫迈斯特扭结处饰有浮雕数字5，而黑色侧裙则减轻了汽车轮廓的视觉重量。还要检查平齐的门把手，以获得更好的空气动力学效率。

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著名的双肾型格栅在这里稍微不那么引人注目，但标志性的照明灯仍然是MSportPro和M60xDrive车型的标准配置。后者具有加大的前裙板、黑色表面和黑色格栅，使其比标准车更具视觉冲击力。但它的中央安装了一个丑陋的相机。

判决是什么？

“如果宝马的既定目标是将3系的动力与7系的豪华结合起来，那么它就已经完成了它的使命。”

BMWi5是一个完整的生态系统，而不是一辆汽车。这可能是一个令人困惑的地方，这里的一些新事物可能过于努力或过于聪明。

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尤其是当我们拥有一辆很棒的新车时。我们必须等待才能尝试新5系的燃烧版本，但如果宝马在此声明的目标是将3系的动力与7系的豪华结合起来，那么这个目标已经实现了。M60xDrive价格昂贵，但每一分都代表着制造商投资的数十亿英镑。

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宝马和宾利哪个开起来更好？毫无疑，宾利更好。宝马是一个以运动操控着称的全豪华汽车品牌，而宾利则是一个不在同一级别的超豪华运动品牌。

宝马是与奔驰齐名的豪华汽车品牌，在中国与奔驰、奥迪齐名，也被称为BBA，3系是C级最著名、标杆产品车。它从未被超越。

宾利是一个超豪华汽车品牌，以其超豪华的外观和内饰设计以及运动调校而闻名，大陆、飞驰、添越都拥有超豪华的外观和内饰设计，当然也提供了无与伦比的驾驶体验。性能和驾驶质感是低级别宝马无法比拟的。

为2019款BMW730li推出四种驾驶模式？为了近距离感受730的动力表现，我们在变速杆旁边切换了驾驶模式，一共体验了四种模式舒适模式、普通模式、运动模式、超级运动模式！调整每种模式将通过计算机改变发动机响应、方向盘重量、变速箱响应等！当然，7系豪华车型的悬架通过驾驶动态控制系统的液压防倾杆得到了进一步加强，可以减少快速转弯和急变向时的车身侧倾。

在运动+超级运动模式下，车辆的车身稳定控制系统关闭，当深踩油门踏板时，L6输出的动力会毫不犹豫地传递到后轮，因此在测试过程中，车子和后轮轻微转动，发出摩擦声和灰尘，爆炸，同时加速的惯性使车子仰起！

在随后的试驾中，我们还进行了百公里加速测试，在超级运动模式下使用手动模式，当发动机转速升至4500转左右时，松开刹车，后轮声音再次响起。一阵尖锐的摩擦声响起，81秒成绩终于突破100。与公布的78秒还有差距，但考虑到路上的摩擦系数，这个成绩对于这款大车来说已经是不错的成绩了！当然，我相信你在柏油路上可以跑得更快！

制动方面，7系做得非常好，百比零制动距离在36米左右！制动力可以说相当灵敏，用力刹车时，你可以充分感受到脚下ABS的介入，只需几声“突然”的咔哒声就可以刹车，而且不会偏离路面。

总结虽然没有采用涡轮增压来提供更大的动力辅助，但强劲的L6自然吸气发动机对于730来说却有足够的节奏！足以轻松游览城市！