漂移车手不知道连86遇到卡罗拉也要举白旗？

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丰田去年4月在美国推出的新型高性能钢制轿车GRCorolla，配备了可产生300马力的16升3涡轮增压发动机、6速手动变速箱和GR-4。通过四轮驱动系统获得强劲的性能能力。为了在GRCorolla正式交付美国之前进行预热，丰田与美国媒体AutoGuide和日本漂移赛车手ShiroGoshi合作，在赛道上和赛道上两种环境下展示GRCorolla的驾驶技巧。拉力沙路。无论是在赛道上，还是在沙地里漂流，GR卡罗拉都展现出强大的性能！

此前，丰田于2022年4月1日在美国正式推出全新高性能钢炮车型GRCorolla。在美国，发布了核心级基本款和首年限量款CircuitEdition。采用宽体车身设计，前后翼子板比标准车型加长20毫米和30毫米，前后轮距分别延长60毫米和85毫米。引擎盖和前翼子板均为黑色，带有散热孔，车顶采用锻造碳纤维轻量化材料，车尾采用特殊的三出排气尾管造型。

内饰配备了与GR雅力士造型相同的三幅式多功能方向盘以及设计独特的全数字液晶仪表盘以及四轮驱动模式、涡轮压力、档位显示、转速表等显示功能。前排两座运动座椅已更换为皮革和绒面革制成的运动座椅，并且许多GR专用内饰已应用于整个车辆。

输出配置方面，GR卡罗拉采用了GR雅力士的16升3缸直喷涡轮汽油发动机，进一步将输出提升至最大300马力，最大扭矩输出至370牛米。它还配备自动校正功能，配备汽油动力iMT6速手动变速箱和GR-44轮驱动系统，并采用18英寸铝制轮毂和235/40R18轮胎。

GRCorolla尚未交付美国市场，Core级计划于2022年底前开始交付，Circuit版预计要到2023年才会上市。只对外媒透露，年产量约为6500辆，但据说美国很多经销商都收到了大订单，甚至丰田北美子公司据说也要求经销商不要接订单。GR卡罗拉的受欢迎程度可见一斑，订单量如此之多，以至于我们不得不调整交货时间并延长等待时间。

GRCorolla非常受欢迎，等待时间可能很长，但为了让GRCorolla保持温暖，丰田美国公司专门与美国汽车网站AutoGuide和漂移比赛中屡获殊荣的专业赛车手ShiroGoshi合作。KenGushi和FormulaD一样，在GRCorolla、封闭赛道的柏油路和拉力沙地道路上共同拍摄了《泥土与赛道》。这是关于两种截然不同的环境下驾驶技能的比较教学视频。

TakeshiroKushi是第一个演示制动技术的人。铺装赛道制动主要追求的是制动力和抓地力，赛道制动的三个关键点是阈值制动、制动点延迟、大力制动和保持稳定的直行转向。到达变沙平坦路面后，以动摩擦为主，进入弯道前，通过制动将重心转移至前轴，然后大力转动方向盘，使车辆进一步横向移动。你可以降低车速，然后选择行驶时机并踩刹车来顺利过弯，或者提高油门创造出接近漂移的状态。

接下来演示转向技术，在铺砌的赛道上追求最短路径，采用“由外向内”的过弯规则，在进入弯道之前，将方向盘直线指向顶点，即顶点。到达最接近转弯中心的顶点后，逐渐稳定地加大油门，以在加速时保持牵引力和车速。为了将重心放置在前轴上，并改变车辆在拉力赛道路上的横向偏航动力学，KenshiroKushi指出，可以采用两种方法将重心从后轴转移到前轴。车轴踩下制动器或减小油门开度后，反转方向盘以避免在沙地上继续过度转向。利用车轮驱动保持大角度漂移，踩刹车返回原路。

最后是油门技术，GRCorolla采用六速手动设置，因此可以在降档时执行传统的跟趾技术以保持速度，但GRCorolla具有带自动变速功能的iMT系统。加油功能（让电脑自动为您加油）过去脚跟和脚趾的运动。另外，在沙地拉力赛道路上，可以利用左脚制动技术来控制车辆的速度和重心，此时油门往往会完全打开或释放。上述这些技术，与GRCorolla的300马力16升三缸涡轮发动机、六速手动和GR-4四轮驱动系统相结合，无论是在铺装路面还是土路上，都能提供极高的驾驶乐趣。-铺好的道路。

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