奥德赛suv图片欣赏，奥德赛商务车7座报价及图片欣赏

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中国汽车市场一直以轿车和SUV为主，销量保持较高水平。不过，随着二胎政策的实施，对车辆空间的需求越来越大，相对小众的MPV这两年再次进入了大家的视线。奥德赛是合资企业第一款进入国内市场的MPV，从2002年至今已经17年了，相信大家都已经很熟悉了。现在，我们再次为创新铺平道路，推出了韩国首款油电混合动力车型——OdysseyHybrid！

这次，所长很荣幸能够参加这款车的试驾，在试驾之前先给大家介绍一下新车的一些亮点。

1OdysseyHybrid搭载第三代i-MMD混合动力系统，综合工况下百公里最低油耗为58升。

2.我们调整了外部细节，打造出更加动感的造型。

3本田搭载全首款“魔法感应门”

4技术配置升级

外观现款奥德赛整体设计保持不变，车头细节有所调整。

第五代奥德赛早在2014年就正式发布，奥德赛的中年改款车型也在2018年发布。政策和更多用户需求。新车整体延续了现款奥德赛的设计，仅对车头进行了细微调整。

最引人注目的就是前进气格栅，新车采用了本田全飞翼造型，进气格栅数量由燃油版的“三横杠”改为“四横杠”，尺寸也有所改变。也变了，变大了。营造出“大嘴”的视觉效果。

前保险杠的风格也与Fuel版有明显不同，两侧有更加夸张的运动包围，内部内置LED雾灯，底部边缘增加了镀铬饰条。事实上，前保险杠的造型与日本奥德赛基本相同。车头灯的形状没有改变，但通过在内饰中添加混合动力特有的蓝色元素，揭示了混合动力的身份。

车身方面，与现款奥德赛基本相同，除了翼子板上新增蓝色混合标识以及车门下缘的镀铬条之外。值得一提的是，新车将提供16英寸和17英寸轮毂可供选择。

不过奥德赛混动的车身尺寸相比普通燃油版也发生了变化，长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。

车辆尾部几乎没有变化，仅在车门右下角增加了混合动力标识，并在后保险杠两侧增加了镀铬饰条。当然，和大灯一样，尾灯也加入了蓝色装饰，进一步增加辨识度。此外，为了满足更多用户的个性化需求，新车还将推出星月白、冰川银、极光蓝、星空蓝、琥珀金五种颜色。这辆试驾车是极光蓝。

内饰变化有限，增加了8英寸触摸屏和USB接口

新奥德赛在2018年刚刚发布，而这次的LouisHybrid是基于新奥德赛打造的，所以内饰的改动非常有限。中控台沿用现款车型的设计，功能区域划分清晰，上部为多媒体控制区，下部为空调控制区，内饰颜色为象牙色和黑色。

值得注意的是，新车配备了全新的8英寸触摸显示屏，集地图、电话、多媒体等功能于一体，同时支持触摸屏和物理按键。导演说很实用。现在很多汽车都采用了大触摸屏，需要进入操作界面才能找到具体的功能，总体来说不是很方便。手上有一些物理按键可以让您快速进入您需要的界面，大大提高您繁忙工作的安全性。

不过由于是混动车型，新车的仪表盘也与燃油版有所不同。新车的仪表盘分为三部分，左边是电池和电量的实时状态，中间是车速表，内部混合动力系统的运行状态，右边是油箱。个人认为如果采用全液晶设备的话显示效果会更好。

混合动力版奥德赛没有像混合动力雅阁那样采用按钮式换挡机构，变速杆继续位于中控台上，为前排留下了更多的空间。

后排座椅方面，增加了两个USB接口，考虑到后排乘客的乘坐体验更加令人满意。双电动天窗预计会受到更多用户的喜爱。

配置技术配置升级，亮点为“魔法感应门”。

奥德赛混动的整体配置，尤其是技术配置相当高。新车还增加了低速前车追踪系统，包括车道保持系统、车道偏离系统、前方碰撞预警系统、交通标志识别系统、360度全景视频系统、自动泊车等。

根据导演的实际操作经验，低速跟车系统的灵敏度还有提升空间，可以根据设定的与前车的距离及时调整车速，但可能存在一定的误差。遇到的时候报错。部分路段经常出现拥堵。同时，当车道偏离警告和偏离抑制系统开启时，当车辆偏离车道时，会自动通知并调整至原车道。经过主管多次操作，车道偏离预警和车道偏离抑制系统在经过实线车道时识别度较高，一些不显眼的虚线车道无法识别。

新车还配备了发动机远程启动系统，按下锁定按钮再按住HOLD按钮即可远程启动发动机。值得注意的是，奥德赛混动在前排采用了双层玻璃，一定程度上提高了安静性。不过，电动尾门配置从未应用在奥德赛上，也没有出现在混动车型上，多少有些令人失望。

该配置最大的特点是“魔法感应门”，它内置静电传感器，可以检测用户在推拉门内的手势。用户可以佩戴智能钥匙，无需触摸门，通过光束和手势控制门的打开和关闭。不过表示该配置预计在今年下半年发布，但本次试驾中并没有安装，图为展车示意图。

空间储物能力强，座椅调节灵活

既然是MPV车型，空间当然是优势，奥德赛混动也不例外。储物空间充足，包括前中央通道内的滑动储物格和中控台下方的多层储物格。

第二排是重点，配备了可前后左右滑动的航空座椅，让后排空间更加自由灵活，电动腿拖是加分项。身高172厘米的人调整第二排座椅位置后，第三排空间并不拥挤。第三排配备可完全折叠的魔术座椅，让您可以携带更大的行李。

奥德赛混动将锂电池放置在第一排座椅下方，而燃油版则有备胎，所以奥德赛混动没有备胎。但后备箱旁边有补胎设备。

照片显示的是奥德赛混合动力车第一排后面的地板。

照片为燃油版奥德赛第一排后面的地板。

奥德赛混动将锂电池放置在第一排座椅下方，而燃油版则有备胎，所以奥德赛混动没有备胎。但后备箱旁边有补胎设备。

驾驶动力响应更强，三种工作模式平滑过渡，效率高

奥德赛混动搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，这是新款雅阁混动的动力总成。动力系统搭载升级版20L阿特金森发动机，最大输出107kW，驱动电机最大输出135kW，综合系统最大输出158kW，匹配ECVT变速箱。给出的综合工况最低油耗为58升。

混合动力系统采用双电机组合，其中一台电机可作为发电机，另一台电机最大输出功率为135kW，最大扭矩为315Nm。

该动力装置具有三种骑行模式

纯电动模式起步和低速巡航时，电池为驱动电机提供动力，驱动车辆行驶。

混合动力模式需要加速时，发动机驱动电动机发电，并接收电能驱动电动机使车辆前进。

发动机驱动方式高速巡航时，发动机直接与传动轴相连，将发动机动力直接传送至车轮。

驾驶奥德赛混动的第一感觉就是轻，因为起步是纯电动模式，所以电机提供的大扭矩的优势就直接体现出来了，整个起步过程非常线性，给人一种扑通扑通的感觉。力量充沛。

当你轻踩油门时，驱动电机就向车辆提供全部动力，发动机的作用是产生电力，给电动机充电，使车辆前进。感觉非常安全，就像开着电动汽车长途行驶而不必过多担心电池寿命一样。

当你深踩油门时，发动机除了运转电机外，还为车辆提供动力，而此时发动机的噪音也会传到驾驶室。尽管前排配备了双层玻璃，但仍然有明显的“咆哮”声。即使速度没有你想要的那么快，对于日常驾驶来说也足够了。

当然，如果你想跑得更有激情一点，可以尝试切换到S档，即运动模式。此时，输出响应更加积极，发动机始终保持怠速，踩下油门踏板后，发动机和驱动电机同时向车辆施力，实现更大的输出效果。奥德赛混合动力车没有像混合动力雅阁那样在方向盘上配备调节能量回收水平的“换档拨片”，但在S模式下动能回收比在正常模式下更加明显。车辆速度有显着的减慢效果。

在实际驾驶过程中，导演感觉混合动力奥德赛整体的转向手感比燃油版重了一些，或许是前排座椅下方加装了锂电池的缘故，导致转向没有燃油版那么灵敏。版本。版本。而且在低速行驶时，方向盘的位置可能会感觉有些空，但考虑到它作为MPV的身份，这可能是为了提高用户舒适度的要求。

混动奥德赛的底盘依然采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，整体调校更加舒适，尤其有效解决路面颠簸和减速带。过弯时没有紧绷感，但侧倾控制比较好，毕竟是MPV，乘坐舒适性才是主旋律。

总结

韩国首款油电混合动力MPV车型奥德赛Hybrid的出现，可以被视为开拓了一个新市场。如今，油耗低、输出强，技术配置和实用性更加先进，随着二胎政策的放开，吸引了更多家庭的关注。考虑到混合动力雅阁车型的定位，混合动力奥德赛未来也将成为该车系的主要销售车型。其实我身边的朋友在试驾之前就对这款车非常感兴趣，你们期待吗？

22奥德赛和艾莉森哪个拥有更多的内部空间？艾里逊和奥德赛都是7座MPV车型，本田艾里逊主打工作用途，奥德赛主打家庭用途，艾里逊在空间方面略占优势。

1、空间艾里逊的空间肯定比奥德赛大，但座椅过渡不如奥德赛。座椅可以向下折叠，后排座椅不能放平。

2.奥德赛后面可以拉一辆电动自行车，可容纳5人，但艾里逊不能。艾里逊的第二排座椅非常商务化，只有两个座位，而家庭使用第二排三个座位会更舒服。

3、成分可以说艾利森的成分很低。豪华版的座椅仍然是布质的，缺乏电动调节。高级版不包含DVD、导航、电子狗等。是MVP车型的必备装备，而高级版的电动门响应时间非常慢，即使拉很长时间也根本不动，动作也很慢。

2023年奥德赛扩展版要多少？2023款奥德赛加长版售价约为50万元。车辆车载多媒体系统的UI界面设计也进行了升级，并配备了高德导航系统。此外，还确认对现有的胎压报警功能进行了升级，通过仪表盘中央的液晶显示屏显示胎压，从而在一定程度上提高了驾驶安全性。

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