小冰的评论|25,000级测试中最快的汽车，盛世310X

想必有些人都想知道小冰的评论|25,000级测试中最快的汽车，盛世310X和印度电影宝马摩托车的一些题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！

文/试驾小冰摄/蒋劲、西凤

评测视频如下

视频内容介绍

作为摩托车评论历史最悠久的人，这段视频时长48分13秒。正确和错误都记录在视频中。如果你不想看试驾视频，作者也照例剪辑了图文版的视频内容。重点是没有流量的读者可以阅读编辑到文章中的视频要点。

从去年7月左右开始，公众号后台就充斥着要求尝试Seongsi310的读者留言。遭到留言轰炸后，笔者在网上查了资料，发现有关圣寺310的讨论如下。为什么这款车在网络上如此火爆，甚至有传言称这家汽车厂商并不真正造车，而是靠网络喷子造车？我认为最大的原因是这辆车的规格。太高了。

水冷单缸排量312ml，最大输出26W，圣思310的输出远超宝马310。合金后摆臂售价仅为2.48万元，标配ABS装置，据资料显示，这款车相比进口车规格更优，但价格却只有进口车的一半，吸引了大量的销售。在网上关注这款车。

从去年8月份开始，笔者就不断地与汽车厂商竞争、进行评测，几经周折，终于等到了量产车的发布。本期重点评测310X。理论上来说，另一台310R的加速性能应该会比310X更好，不过下一期笔者打算继续对310R和宝马310进行对比评测。同一领域的一切差距有多大？

作为摩托车界的灵魂诗人，我首先要为你们写诗。

网络推广太给力了

租车并不容易。

国内移民310

与宝马比较

接下来我们看看外观、质感、做工质量，这些都是国产车最让人担心的地方，圣思310相比之前的250，在漆面和做工质量上都有了很大的进步。一如既往，人们总是希望呈现出一种粗犷而又不一样的自己风格，这也是为什么有人甚至说车辆设计过度了。

不过，你可以看到310X车辆的外观已经形成了独特的纹理风格。

做工细致

310X的照明全部采用LED，头灯为鱼眼式LED头灯，标配电子挡风玻璃。

一辆价值25万元人民币（约2.5亿韩元）的汽车可以配备电子挡风玻璃，这被认为是世界首创。

标准ABS是目前博世主流的ABS系统，大部分国产及进口车均采用博世提供的ABS调校。

前双活塞卡钳目前范围在250至300之间。常见的卡钳配置的性能并不算优秀，只能说够用。

我们来看看盛世设计的车壳有什么特点。

有的用户可能会认为旅行车需要配备肩部保护装置，但由于国外的骑行环境不同，大多数国外汽车厂商在设计车辆时并没有考虑到这一需要，而盛世310X却配备了防护装备。原来，工厂在车壳下方预留了一个安装护栏的位置，可以让挡块掉落到这里，而不会损坏外部。

排气管的做工似乎很差，当我第一次看到这辆车时，我建议汽车制造商买一个人造碳纤维装饰盖来覆盖它，但汽车制造商的回应是焊接痕迹是故意暴露的。是的，盛世的排气管是用全自动机器焊接的，所以厂家声称这样漂亮的焊缝是普通工厂做不到的，而且焊接工艺领先于其他汽车厂家，那他们为什么要阻止呢？

当然，我不是焊接技术方面的专家，笔者也只是做了一次试驾，以上是汽车厂家告诉我的。

尤其要说的是310X的铝合金摇臂，铝材的使用对于这辆车的减重做出了很大的贡献，310X的干重仅为149公斤。

中国还没有一家汽车制造商可以生产铝合金后摇臂。主要原因是铝的配方和加工工艺比钢精致得多。铝更硬、更不易碎，并且具有抗扭转韧性。由于钢材如此之好，且与摇臂结构相同，如果采用铝材，配方或加工稍有差错，后摇臂的韧性就无法保证，所以目前大多数国产车都不敢使用铝作为后摇臂。不是。

但由于盛世自己生产摇臂，并掌握了铝制摇臂生产技术和配方，因此该部分目前在行业内相对领先。

后轮采用了160mm的轮胎，宽度超出了这个级别。实际测量宽度为164mm。笔者认为160mm宽的轮胎只是为了美观。事实上，输出功率为26kW。个人认为，140mm或者最有可能是150mm足以承载车辆的动力，使用160mm的轮胎肯定会牺牲车辆的加速性能或操控性，但160mm的轮胎看起来比140mm的轮胎更有气势。

设备提供5级背光调节，并具有时速、时速、时间、2组里程、燃油位、水温、功率模式切换等显示功能。下部提供档位显示和平均油耗计算。诸如实时油耗计算和预估续航里程、详细操作方法等功能可以看视频末尾，这里不再编码。

左右控制总成比普通国产车复杂很多，动力模式切换、座垫打开按钮、无钥匙启动按钮都在右侧，而油箱打开、ABS关闭、电子挡风玻璃控制等都在右侧。左侧的按钮用于执行特定任务。视频中也展示了该方法。

真实测量加速度可达100公里

环境温度约12度

物品重量60kg

0~50公里/小时17秒

0-80公里/小时38秒

0-100公里/小时60秒

盛世310X从0加速到100公里/小时只需60秒，这在同价位汽车中几乎是无与伦比的加速。

本期不会涉及310R的实际加速测试，但在相同功率条件下，比310X稍轻的310R需要消除01到02秒才能进入5。-这是同一个测试的第2步，我相信不会有题。

0-1000m加速曲线速度测试

接下来看设备导出的盛世310X的0-1000m加速曲线，在图表中可以看到，时速为103公里/小挂入5档，时速为117公里/小挂入6档。H。当超过400m/h时，最终速度约为130km/h，超过800m后，速度达到145km/h，此时可以看到车辆加速得很慢，即进入了一个加速状态。的状态。当尾随速度超过1000m时，仪表盘上记录的尾速为147km/h，此时仪表盘显示约为16Xkm/h，发动机转速也接近汽车的限速10,500转/分。虽然道路不够长，无法持续提升尾速，但从这张图我们可以判断，段盛世310X的实际最高时速会在150公里/小时左右。

相比市面上同价位的其他车，这款车最大的优势就是动力输出。

我们来和最近测试的几款国内标杆车对比一下最大的三大优势——动力、动力、动力，虽然我们没有在同场测试，但还是有一定差距的，本田的CBR300大约要长8秒左右，铃木的GW车系列赛10秒左右，东风250NK已经很快了，上次是7秒半左右。

盛世310X达到了6秒，这个价格是24800，中国原车达不到这个级别的加速，这个数据基本快了，天空和太阳对齐了。

我在网上看到有人说这车从100公里加速到100公里很快，这不是因为盘片大吗？后面用小盘片怎么样？

事实上，说更大的盘片会带来更快的百公里至百公里加速有些牵强，通常汽车制造商在考虑后盘片设置时首先考虑的是汽车各方面输出的平稳性。不会有量产车在量产过程中故意加大曲柄组，只是为了获得好的加速性能。

以盛世310X为例，这款车的2档到4档的齿比非常接近。当三档在10500转/分钟时，机器测得的最高时速约为98公里。实际测得的加速度为100公里。想要达到100公里，就必须到4档才能完成，也就是说，如果你把这辆车的后盘改小一些，让3档就能超过100公里，那么从100公里到100公里的加速度就是比现在快了大约0.01秒。

这款车相比同价位产品最大的优势就是产量高，而产量高就一定是好的吧？

其实不然

310X的大输出也带来了相对的副作用。也就是说，这辆车的震动比刚才说的还要大。双缸车我就不说了。如果是类似同一款单缸车，如果比较车型的话，310X的振动比CBR300大，比YBR250大，比单缸川崎Ninja大。6000转之前振动不明显，7000转之后振动不明显。转速越高，感觉越快，但Domain的乘坐品质不如上面提到的车。

振动题也是目前世界各国汽车厂商在单缸车辆想要增加动力输出、减轻车重时都无法解决的题，以本田和KTM为例，比如本田新款单缸CBR250RR就是设计的。相比发动机排量更大的CBR300，全转速范围内的振动会大很多，追求减重的KTM单缸车型会更加明显。众所周知，KTM单缸390等车型的振动与其他品牌的汽车类似，而且由于KTM发动机一般采用较短且较轻的活塞，因此其比值也相对较大于其他采用长活塞的品牌。更加强大。

由于短活塞的裙角较短，因此比裙角较长的活塞更难控制进入气缸时的进入角，而且较轻的气缸对控制发动机振动的帮助也较小。这就是为什么KTM1缸车辆比其他品牌的车辆振动更大，因为与追求轻量化车身的汽车和重型汽车相比，减速和传递振动到车身的介质较少。增加动力并减轻车辆重量。

盛世正在开发310X汽车。发动机开发理念和车重控制方向与KTM比较相似。当然，由于位置方向不同，控制设置也不同。它不像KTM那样灵活，但它试图尽可能增加动力和输出。在减轻车辆重量方面，这两种车辆的构造理念应该是相似的。

也就是说，如果Seongsi310发动机的最大输出降到CBR300的20kw以下而不是现在的26kw，并且干重增加到170kg以上而不是现在的149kg，那么这款车就会作为标准。考虑到厂家目前的研发能力，采用通常的增加车重、降低功率等控制振动的方法，控制高速行驶时的振动相对容易。

振动题让这款车在高速行驶时的乘坐舒适性大打折扣，但好在310X的低端扭矩表现非常好，事实上它在市区很少会在7000转以上的转速行驶。6档达到3000rpm，车速表读数约为52km/h，如果此时踩油门，可以将车辆加速到310的情况并不多。请习惯它在高速下比其他低功率型号振动更大的事实。

另外，操控性方面，骑姿设置是为了长途舒适，车把比较高，骑姿没有战斗力，干重只有149公斤，26千瓦的高功率输出也有助于加速这辆车的性能。车子很好。不过理论上应该还是蛮灵活的，可惜160mm的后轮太宽了！当快速向左或向右转弯时，你一定会感觉到后轮太宽，拖着你往后退。我相信。当后轮胎扁平，比例不变，宽度缩小到只有140甚至150毫米时，你可以明显感觉到这辆车的灵活性明显增加。宝马g310rr是哪里产的？BMWG310RR是宝马集团生产的摩托车。生产基地位于印度，特别是宝马与印度摩托车制造商TVS合作的工厂。该工厂位于印度南部金奈，是宝马集团在印度的第一个摩托车生产基地。宝马G310RR专为亚洲市场设计，在印度生产将使宝马能够更好地满足该地区消费者的需求，并提供更具竞争力的价格。

1、质量比较好。2GS310是手机品牌LG发布的一款手机，因此其硬件配置、软件系统、摄像头等水平都很高，拥有比较不错的用户评价。3如果你想买一款高性价比的手机，GS310是个不错的选择。同时，您还可以关注其他手机品牌的产品，以便做出更好的选择。