日系车谁的变速箱好些呀，日系车有AT变速箱吗

今天主要是跟大家讲解一些关于日系车有AT变速箱吗，和日系车谁的变速箱好些呀对应的一些题，希望能帮助到大家。

汽车变速箱是汽车的关键零部件之一，起着重要的作用。通过根据行驶工况和驾驶员的操作意图智能调节发动机与车轮之间的动力传动比，从而实现起步、加速、减速、倒车等多种功能。因此，变速箱也被称为汽车的“心脏”。

但在变速箱领域，国内汽车制造业长期落后于德国、日本等发达国家。然而，在新能源领域的帮助下，中国汽车工业成功克服了这些困难，实现了超越。目前市场上常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、双离合变速箱和无级变速箱。每种变速器类型都有其自身的优点和缺点，但总的来说，自动变速器因其智能、便捷和高效而越来越受到消费者的欢迎。

然而，并非所有自动变速箱都能达到预期。有些自动变速箱存在换档不均匀、振动、顿挫、漏油等题，给驾驶员带来不便。另一方面，一些自动变速器因其优异的性能和可靠性而广受好评。隆重推出三款世界上最耐用的自动变速箱，其性能和质量令人信服。

ZF8AT变速箱德国工艺典范

德国采埃孚股份公司是全最大的汽车供应商和最著名的变速箱制造商之一，自豪地推出了采埃孚8AT变速箱。这款变速箱于2008年推出，是当时全首款8速自动变速箱，引领了变速箱技术的新潮流。

ZF8AT变速箱采用四个行星齿轮组和五离合器设计，实现八个前进档和两个倒档。该变速箱具有以下优点

换挡平稳快速ZF8AT变速箱的换挡动作只需0.2秒即可完成，没有任何明显的振动。它还支持多级跳转功能，可以让你在需要时快速跳转到合适的档位，提高换档的效率和流畅度。

燃油经济性和效率采埃孚的8AT变速箱可以有效降低发动机转速，在相同行驶条件下比6速自动变速箱提高燃油效率约6%。此外，变速箱还配备启停系统、滑行模式等节能技术，进一步降低油耗和废气排放。

强大的适应性采埃孚的8AT变速箱可以根据不同的驾驶模式和路况自动调整换挡策略，以达到的动力和驾驶体验。它们还可以匹配不同类型的发动机和驱动系统，适用于多种车辆类别和类型，包括轿车、SUV、跑车和豪华轿车。

ZF8AT变速箱的卓越性能得到了众多汽车厂商的一致好评，广泛应用于宝马、奥迪、路虎、捷豹、沃尔沃、保时捷、兰博基尼等高端品牌车型，甚至一些中型汽车。长安CS75PLUS、长城炮等也开始采用。ZF8AT变速箱据说使用寿命很长，可以达到100万公里以上，是世界上最耐用的变速箱之一。

马自达6AT变速箱日本技术的杰出典范

日本马自达公司以其创新技术而闻名，其中“创驰蓝天”技术就是其引以为傲的成就之一。根据这一技术体系，马自达推出了6速自动变速箱——“创驰BlueSky-DRIVE”，该变速箱已成为世界上最耐用的自动变速箱之一。

马自达6AT变速箱结合了无级变速箱和双离合变速箱的优点，不仅能实现平顺的换挡，还能保证换挡的快速响应。同时，它还具有手动模式和运动模式，让驾驶者可以根据个人喜好和需求手动换档。

这个变速箱可以很有效。

通过降低发动机转速，在相同行驶条件下，与5速自动变速箱相比，油耗可降低约7%。马自达6AT变速箱还配备启停系统、滑行模式等节能技术，进一步提高燃油效率，降低油耗和废气排放。

马自达6AT变速箱不仅拥有卓越的性能，而且具有高可靠性和耐用性。据说这款6AT变速箱的设计寿命可以达到60万公里以上。目前已有超过20款车型搭载马自达6AT变速箱，其中包括马自达3、马自达6、马自达CX-5、马自达MX-5等热门车型，完美展现了马自达在自动变速箱领域的卓越表现。

爱信6AT变速箱日本工艺的杰出代表

日本爱信是全最大的汽车零部件供应商之一，在变速箱制造领域享有盛誉。爱信6AT变速箱于2004年推出，是全首款6速自动变速箱，具有两大优势

换挡平顺快速爱信6AT变速箱的换挡动作仅需0.3秒，换挡过程中几乎没有明显的颠簸。变速箱还支持多级跳转功能，可以根据需要直接从高挡跳至低挡，提高换挡效率和平顺性。

卓越的节油效益爱信6AT变速箱可有效降低发动机转速，同等行驶条件下比4速自动变速箱节省燃油约5%。此外，该变速箱还配备启停系统、滑行模式等节能技术，进一步降低油耗和排放。

爱信6AT变速箱的优异性能使其受到众多汽车制造商的青睐。

丰田CVT变速箱的品质如何？丰田cvt变速箱质量非常稳定。

1、CVT变速箱的关键部件实际上是钢带。钢带的可靠性其实就意味着CVT变速箱的可靠性，日系车是CVT变速箱的忠实拥趸，但搞笑的是，作为CVT关键部件的钢带，并不是几大公司的原创专利。日本企业、汽车制造商；

2、目前使用最广泛的产品是德国博世钢带，业内有一个笑话，德国通过讲解CVT的各种原理和方法并帮助进行CVT标定来愚弄日本人。这个伎俩已经存在很长时间了，最后日本人认为CVT是一种非常好的变速器。

3、搞了一辈子CVT的日本人，产品的关键部件钢带居然依赖国外技术，是不是有点讽刺？

丰田自产的CVT变速箱也应用在丰田卡罗拉18L车型上，保证了其品质和口碑。注变速箱制造商为日本爱信精机，是丰田汽车的全资子公司，世界三大变速箱制造商之一。全另外两家主要变速箱制造商是日产旗下的捷通和宝马旗下的采埃孚。

丰田是最后一家在日本汽车上使用CVT的制造商，显示了丰田的谨慎和保守。现在丰田推出了CVT汽车，说明CVT技术已经相当稳定了。要知道，丰田是继雷克萨斯、保时捷之后最值得信赖的制造商。

排名前十的CVT变速箱有哪些？CVT凭借其平顺的换挡和非常高的燃油效率成为日系前三名车型中的首选。最近，本田、丰田、日产也发布了自己的变速箱。但关于这三种CVT哪一种更耐用，还没有明确的结论。可以说，三大汽车公司的变速箱各有千秋。您更喜欢哪一种取决于您和我的驾驶方式。我习惯了开车。

谁有更好的CVT变速箱？

首先我们来说说日产的CVT变速箱。由于日产是第一个将CVT无级变速器应用于民用车的公司，因此可以算是该领域日系三大品牌的老大哥。是搭载CVT无级变速箱和20T发动机的车型中唯一能够达到64秒的汽车公司。64秒的成绩对于普通汽车来说还算中等，但对于CVT这种传动效率有限且容易打滑的钢带变速器来说已经是不错的成绩了。

虽然日产拥有如此强大的CVT变速箱，但当年搭载这款变速箱的车型也难逃被召回的命运。2010年，东风日产召回约8万辆轩逸轿车，原因是车辆长时间高负荷行驶时CVT无级变速器油温升高，导致CVT无级变速器进入保护模式。

接下来我们来说说丰田的变速箱。CVT无级变速器的本质诟病是传动效率不高。特别是启动时，承受的扭矩不能太大，否则钢带容易打滑。针对这一现象，丰田与爱信合作打造了Direc-shiftCVT变速箱，通过使用虚拟档位和直接启动档位，很好地解决了这个题。

不过由于丰田这两年对这款变速箱一直保持着克制的态度，所以还是有很多人不知道这款变速箱的存在。目前该变速箱搭载在凯美瑞、亚洲龙、逸泽等车型上。

最后，我们来谈谈本田的CVT。与丰田、日产不同，本田似乎更接近理工科，受日本CVT热潮的影响，这位工程师、工程师终于放下心爱的AT变速箱，开始涉足CVT无级变速箱。

本田的CVT变速箱主要应用于混合动力系统，在与丰田的竞争中，本田突然拿出了IMMD混合动力系统，用离合器取代了行星齿轮动力分配系统。最终与丰田平起平坐，而丰田也承认本田的混合动力系统燃油效率较低。

本篇文章详细讲解了日系车有AT变速箱吗的题和日系车谁的变速箱好些呀相关的题，希望能帮助到各大网友!