不谈感受，谈实用性，测试一下大众威兰GTE

这篇文章大家都想知道关于不谈感受，谈实用性，测试一下大众威兰GTE和一些大众新蔚揽GTE的相关题进行解，希望对各位网友们有所帮助。

1看起来更像是GTE。

大众蔚蓝也被称为“跨界旅行车”，实际上这款车型在欧洲是比较流行的。但来到中国适应之后，旅行车成为了一个独特的标签，而目前在中国销售的旅行车款式非常少见，除了沃尔沃V60、宝马3系/5系旅行车、奥迪Allroad/Avant之外。奔驰C级旅行车、进口大众威兰等。现在已经没有旅行车了，而且由于车辆都是进口的，所以价格比轿车版高很多，所以难免会成为累赘。

今天的主角是一辆价值3018万美元的大众旅行车，与燃油版不同的是，它配备了插电式混合动力系统——蔚蓝GTE。价格可能超出预期，但蔚蓝GTE在部分城市可能会得到特殊待遇。比如蔚蓝GTE被纳入《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，购买时可节省2万多元。一些限购税的城市也有购车优惠政策，您认为这有竞争力吗？

蔚蓝新能源2019款GTE

要价3018万

蔚蓝GTE的外观几乎没有变化，只是增加了GTE特有的标识。对汽车不太了解的消费者第一眼可能很难区分它是否是插电式混合动力旅行车。

车尾的45度角是观看旅行车的角度，也有人说，把车停好放进车库，多看几遍后，就买了一辆自己喜欢的车。GTE对我来说就是这样的车。背面唯一的GTE标志，给人一种简单低调的感觉，给人一种神秘感，很少有人会在路上轻易挑战它。

2出色的空间表现

车内也保持了普通版威兰的设计，细节处加入了很多GTE标志和蓝色缝线，用料也不用担心。由软材料制成。随着全液晶仪表盘的引入，技术进一步加强，除了蓝色主色调外，显示内容相比汽油版也进行了部分调整。

依然适合日常使用，不会下垂，空间表现堪比国产可扩展车型。由于这是一款两轮驱动车型，因此四轮驱动车型的后部凸起更平坦会带来更好的整体性能。

蔚蓝GTE的储物空间比较普通，前门储物区和副驾驶手套箱都比较宽敞，可以放下四个550ml的水瓶。后备箱空间比普通版小了167L，缺失的空间被隔板下方的电池占据，但可以拆掉备胎，不足的空间可以用隔板下方的储物空间来充分补充。

3油耗性能经过认证。

动力方面，蔚蓝GTE采用14TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大输出功率156马力，最大扭矩250Nm，电机最大输出功率85kW。综合最大输出功率为160kW，最大扭矩为400Nm。电池容量为99kWh，纯电续驶里程为50km。

每次启动车辆时，默认为纯电动模式，所以多次按下启动按钮后，您会认为车辆尚未启动，当您再次按下时，系统会显示车辆未启动的消息。

纯电动模式与普通纯电动汽车没有太大区别，电机功率足以满足城市交通。它还可以在出发时提供一点阻力的感觉。50公里的续航里程满足了大部分上班族的出行需求。如果家里有充电桩，还可以当纯电动汽车用。

切换到混合动力模式后，仪表盘风格发生变化，可以通过油门控制蓝色进度条，超过时立即启动发动机提供动力以满足需求。发动机介入的那一刻，没有突然性，平衡保持得很好，值得称赞。事实上，只要你的驾驶风格足够温和，即使在混合动力模式下，汽车也基本上保持纯电动状态，甚至可以通过调整脚下油门的深度来切换到E-。方法。

顾名思义，电池保养模式和电池充电模式主要根据发动机功率来决定工作原理，除了下坡或者滑行的时候，发动机可能会休息一段时间，而大多数情况下，电池电量基本上都会是保持。以发动机为辅。充电模式下，平均行驶速度为60公里/小时，可行驶25公里。电池电量可持续约20至45次充电。充电效率高。即使你家里没有充电桩，它也可以旋转。匀速行驶时开启电池充电模式。建议不要怠速充电，充电10分钟后油耗达到16L/100km。

蔚蓝GTE配备了B档能量回收功能，当你换入B档并将脚抬离油门时，会产生更明显的阻力效果，如果前方情况允许，减速的第一反应不是踩踏板车上.刹车“放气”。它是一种将动能转化为电能并储存在电池中的“油”，但初学者应谨慎使用。

无需担心14T发动机与电机的协调性，驾驶感极佳，无论低速还是高速时输出响应都非常积极。在电机的帮助下，蔚蓝GTE起步更加有力，深踩油门踏板时动力迅速爆发，几乎没有动力滞后。高速行驶时输出出色，电机辅助发动机在中后部加速更有力，所有加速过程一次性发生，没有任何延迟的感觉。

GTE模式与Sport模式类似，车内音响主动模拟声波，营造热情的驾驶氛围。当然，实际的加速感也很强，但受限于前轮驱动模式。215mm轮胎宽度400Nm的峰值扭矩很容易突破前轮抓地力极限，导致抓地力丧失，影响加速性能。蔚蓝GTE的制动踏板稍重，电能回收和制动功能发挥良好，没有明显的抖动，制动力比较线性，稍微踩一下就能感受到制动力。

加速测试

如果将车辆设置为GTE模式并同时踩下制动和油门，则可以通过变速箱以高达2200转/分钟的转速启动。出发瞬间，400Nm的最大扭矩可以轻易突破前胎的抓地力，整个一级前轮几乎打滑，导致加速时间损失明显。该驱动系统可有效缩短加速时间。

油耗测试

EVAH-10020版用于油耗测试。测试方法在AH-100原有全部测试项目的基础上，增加纯电动续航里程测试，并计算车辆插电式混合动力状态下300公里的能耗。

按照新的计算标准，蔚蓝GTE的油耗表现还是比较不错的。公布的纯电动车续航里程为50公里，基本足以满足通勤需求。从消费者的角度来看，如果家里有固定的停车位和充电站，车辆就可以作为纯电动汽车使用，几乎不需要去加油站。

4、优良的行驶品质

蔚蓝GTE搭载的是DCC动力底盘系统，我其实仔细体验了四种设置，除了舒适模式和运动模式有明显区别之外，经济模式和标准模式的区别并不是特别明显。在舒适模式下驶过减速带时，车辆的颠簸会得到更彻底的处理。在运动模式下，你可以明显感觉到转向变得稍重，悬架变硬，路面上的大部分颠簸都会反馈给驾驶员，让你在激进的驾驶中更有信心。

标准模式下，蔚蓝GTE的转向调节非常轻盈。基本上，当场转动方向盘毫无困难，甚至可以用小指完成掉头。缺点是会给驾驶员带来负担。在高速公路上行驶时感觉轻盈、通风。运动模式下，它变得更重，但仍然缺乏确定的手感，车身可以根据方向盘的方向轻松改变行驶路径。蔚蓝GTE的整体调校风格还是偏向于舒适性和家庭使用。

蔚蓝GTE在连续上链方面表现平平，但很难找到重量转移的节奏，更多地依赖电子稳定系统。车辆后部循迹性能较差，且由于电机动力直接爆发，轻踩油门时对车身动力造成较大干扰，加之轮胎较窄，抓地力一般，很难控制全局。是的。

制动测试

4178m处表现平平，但胜在稳定，连续10跑制动表现基本稳定在415m左右，没有出现明显的热衰减现象。

噪音测试

噪音得分比较好，因为在怠速和60公里/小发动机不干预，但如果发动机干预，尤其是在120公里/小时行驶时，发动机转速升高，可以清楚地听到发动机发出的噪音。噪音会导致结果高于建议值。

总结

蔚蓝GTE的外观和内饰没有太大变化，但增加了一系列细节化的新能源元素，让任何人都更容易辨别出它的身份。蔚蓝GTE只提供一款车型，售价3018万美元，比燃油版380TSI两驱舒适版贵一些，但有三色氛围灯、大灯清洗、转向大灯，燃油版380TSI两驱则有-四轮驱动舒适版，该配置不可用，并且额外带有GTE标志。

消费者无需担心这套14T+电机组合，在日常使用中，动力表现比14T车型提升了一级，动力响应与20T车型类似。此外，DQ400e变速箱在大多数情况下减少了低速行驶时的抖动和偶尔的侵入，并且发动机和电机之间的配合相对安静，使其在行驶时不太明显。

说到旅行车，总有人喜欢讲情感，如果你在街上看到旅行车，他们就会告诉你，车主有情感，有品味！花更多的购买进口旅行版并不公平。近日，大众甲壳虫正式宣布停产，经过81年、三代产品的进化，甲壳虫的寿命终于走到了尽头。产品只有更有实用价值才会被消费者接受，最终我们都会逐渐成熟，变得更加一致，更加实用，而不会永远停留在无知和冲动的青少年身上。

大众GTE有哪些车型？GTE系列车型是大众旗下的插电式混合动力汽车，大众迈腾、威兰、探岳都有GTE版本。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车不同。插电式混合动力汽车可以使用绿色车牌。这种车就是新能源汽车。普通混合动力汽车不能使用环保车牌或新能源汽车。

插电式混合动力汽车可以使用外部电源为动力电池充电，并且在纯电动模式下具有更长的续驶里程。

插电式混合动力车可提供更高的燃油效率和更低的排放。

国家政策鼓励许多消费者购买插电式混合动力汽车。

购买此类汽车无需缴纳购置税。

大众GTE14升涡轮增压发动机和6速双离合变速箱。

14升涡轮增压发动机即使对于插电式混合动力车来说也足够强大。双离合变速箱换档速度快，传动效率高。该变速箱降低了燃油消耗并提高了燃油效率。

插电式混合动力汽车的最大优点是比普通电动汽车的续驶里程更长，但油耗却比纯汽油汽车低。

插电式混合动力汽车是当前汽车发展的趋势，插电式混合动力汽车是最适合纯汽油车向纯电动车过渡的产品。

2020款蔚蓝旅行版参数有哪些？进口大众威兰2020款参数配置如下。

1、新款蔚蓝GTE外观发生变化。主要细节升级包括新款前后包围以及更换的前后LED灯组。前大灯还采用矩阵式LED光源和新型LED日光灯。行车灯进一步增强了科技感。同时，新车前格栅底部的镀铬条也变得更粗，两端与大灯内角融为一体，营造出更加扎实的一体感。此外，新车前部下部进气口和雾灯的造型也进行了彻底改变，并应用了曲线，使其看起来更加优雅。

2、后部测试车的尾标依然采用Passat字样，但标志已移至车辆尾部中央，这也是大众想要采用的新设计风格。辉昂、新途锐、国产新帕萨特等新车型。新款LED尾灯组的光腔内部造型进行了优化，看起来更具科技感和新鲜感。同时，新车后包围底部换装了全新样式的穿孔镀铬条，每侧总共搭配了两个镀铬排气口。

3、内饰方面，新车最大的特点就是方向盘换成了全新样式。车辆与海外版本总体一致，中控屏的设计也有所改变。测试车辆可能未配备全液晶仪表盘，也可能未配备全液晶仪表盘。

4、我们还没有得到有关输出的详细信息，但基于老款车型，插电式混合动力系统由最大输出156马力的14TSI发动机和最大输出200马力的电动机组成。其搭载容量为116马力、99千瓦时的锂电池组，最大输出功率为218马力，传动匹配DQ400e6速双离合变速箱。