日本人心目中2022年最强大的10款汽车是什么？

一说到日本人心目中2022年最强大的10款汽车是什么？或者和最性价比的车日系车排名相关的话题，总是能引起关注，小编为你带来解。

大家好！我是莫戈

又到了年末了，又到了组织年终活动的时候了。

从小生活好的同事

让我们提前完成年终总结吧。

今天我们就来看看日本媒体评选的年度汽车有哪些。

日本最具影响力

年度汽车评选

去年我们概述了年度评选流程，今天我们将回顾一下。

日本年度汽车评选（JapanCaroftheYear），又称JapanCaroftheYear，是日本最具影响力的年度汽车评选活动。该评选活动自1980年以来一直由日本各地的汽车媒体主办，今年已是第43届颁典礼。

每年，我们都会从在日本销售的所有车型中评选出年度“十大车型”。还将额外评选出“年度汽车”项，同时还将评选出性能汽车、技术汽车、设计汽车、性价比汽车等特别项。

特别项目每年都有所不同。

除日本生产的汽车外，进口汽车也与日本车型一起参与本次评选，最终获得数最多的汽车被评选为“年度进口汽车”。

去年最好的进口车是高尔夫8

评选周期为2021年11月至今年10月，去年发布的部分车型也出现在榜单中。

负责评选最终年度汽车的人是日本年度汽车执行委员会。该委员会由日本37家媒体公司组成，主要是各种杂志。更具体的评审工作是通过60人组成的评选委员会完成的。该委员会主要由国内汽车编辑、作家、编辑组成，赛车手、跨界人士、汽车生活作家也计划参加。

简而言之，这款受欢迎的汽车选择非常有声望且可靠。

2021-2022

年度日本汽车

首先我向大家介绍一下本届颁典礼的总体情况，然后与大家分享。

今年排名前十的车型如下

为什么是11？

今年的“年度模特”由两个品牌的两位兄弟模特共同获得。日产Sakura和三菱eKCrossEV。

日产！故乡樱花开业！

今年的“年度进口车34”结合了创新的外观和内饰设计，提供498公里至618公里的续航里程和出色的动力性能，以及丰富的便利和安全装备。

确实，这两年韩国品牌在上进步很快，这与国内韩国品牌的颓势形成了鲜明的对比。IONIQ系列在海外市场取得了相当大的成功，不仅在日本媒体上很受欢迎，在欧洲也畅销。IONIQ是一款纯电动掀背车，目前是该系列的支柱。

不过，在海外很受欢迎的IONIQ5暂时不会发布。即使是进口到国内，其不讨喜的车身造型和有些过时的内饰设计，并不能让它在本来就非常内向的中国市场上成为强有力的竞争对手。只能说，日本电动汽车市场还缺乏像我们这样的创新竞争。

设计

外貌争议

宝马的iX今年获得了设计，去年的宝马4系获得了该项，但就连日本同行似乎也认为德国车更先进。评委们对该项的看法如下。

“它展现了一种与宝马设计完全不同的世界观、方向和理念。如果不惧怕风险、不进行变革，就无法创造新时代、开辟新领域。”

我还是很同意这个获感言的。作为第一款车型、第一豪华品牌，宝马必须在设计领域实现突破性的创新。尤其是在电动化时代，宝马纯电动车型在保持传统宝马魅力的同时，不断创新。

遗憾的是，大多数消费者无法很快接受宝马的创新，而且需要一段时间才能适应宝马的新一代设计。

技术

技术落后了

技术颁给了完全出人意料的NissanX-Trail。让它获的技术并不是黑科技，而是3缸VC-Turbo发动机+ePower混合动力+eForce四驱的组合。

如果是去年就获也可以理解，但最终，去年的技术颁给了奇骏的兄弟车型——三菱欧蓝德。这一组合今年有望再次获，但令人怀疑日本车企今年是否也拥有出色的技术。

VC-Turbo和ePower拥有强大的技术能力，但在这里从未流行过。尤其是奇骏，在销售名单上消失了很长一段时间。被寄予厚望而在日本走红的ePower，在国产品牌的各种黑科技混动技术面前，并没有明显的优势。

性能的汽车

我们很快就会收到

日本拥有成熟的JDM文化，日本品牌在上个世纪创造了一系列高性能车型。然而，连续两年获得性能汽车的是进口汽车。今年，本田终于在日本品牌中名声大噪。

不仅CivicTypeR被选中，Civice:HEV混合动力版本也成为性能的汽车之一。我最近测试了很多本田的新一代混合动力车型，尤其是复杂的混合动力版本。只能说作为性能最好的车还是有一定意义的。混合动力系统的加入实际上给了这款车型新的潜力。

现在再也不用羡慕海外消费者的CivicTyeR了。最近，不少人指出TyeR可能会在年底左右在韩国上市！

其他候选车型

我认为没有什么亮点。

与去年相比，有点平庸，除了少数获车型外，今年的其他入围车型也都有些平庸。我们熟悉新一代皇冠、马自达CX60柴油版和路虎揽胜等车型，并且之前已经详细介绍过它们。

有些车型，比如日产的400Z，离我们有点远。根据目前的市场情况，日产似乎暂时不必推出这款跑车。

铃木新一代奥拓在日本已经确立了自己作为普通K-Car的地位，现在更注重女性市场，价格不便宜，回归的可能性不大。

唯一不熟悉的车型是雷诺的Arkana。该车是韩国釜山生产的法国品牌跨界车。这类车型在国内一直不冷不热，已经退出市场，但在日本市场还是比较新鲜的。无论如何，我不明白为什么要包括这辆车。

最后写一下

由于日本的年度汽车车型是由媒体确定的，他们集中在一些未来感车型和行业价值较高的车型上，这并不能准确反映日本消费者的喜好。由于日本年度最热门的茶登上了排行榜，我们当然仍然看到一些新鲜和充满活力的东西。

2022年国内市场最受欢迎的车型是谁？欢迎评论区和大家一起讨论~

2022年最省油的10款SUV有哪些？1一汽丰田RAV4

百公里综合油耗76升

一汽丰田RAV4是一款混合动力紧凑型SUV，指导价为1518万至2698万韩元，但这款车目前在中国还无法购买。这款车的销量非常高，性价比看起来也比较高。不过RAV4燃油版的整体油耗并不高，经常跻身日系车口碑榜。在丰田品牌中，RAV4参数查询是真正的佼佼者。

2雷克萨斯RX

百公里综合油耗81L

雷克萨斯是丰田旗下的豪华系列，雷克萨斯最大的优点就是油耗低。雷克萨斯RX是一款中大型豪华SUV，指导价为39万-81万。燃油效率位居第二，这确实令人瞩目，这要归功于丰田高效的混合动力系统。雷克萨斯RX的外观非常好看，整体设计感很强，豪华大气，高速时非常省油。但买得起这辆车的人还会关心汽油费吗？

3雷克萨斯NX

百公里综合油耗81L

雷克萨斯NX是一款中型SUV，指导价为268万至3710万韩元。雷克萨斯NX是雷克萨斯系列中价格相对低廉的车型，不需要太大的动力，而且后备箱在SUV中也比较小。不过，这款车最大的优点就是在拥堵的城市道路上获得更好的燃油效率。这辆车只需要加注92辛烷值的油，至少40L左右的油箱就可以行驶。700公里。

4颗广志本田豆

百公里综合油耗81L

广汽本田缤格是一款紧凑型SUV，指导价为1158万-1768万。Binge拥有基于贴合度的多功能设计，后备箱可装载货物，经测试可容纳21瓶瓶装水。一家人去年货的时候开这辆车非常方便，座椅可以翻转折叠。缤智外观紧凑精致，全新及时油耗和仪表盘光圈联动设计，帮助您养成良好的驾驶习惯。

5斯巴鲁XV

百公里综合油耗81L

紧凑型SUV斯巴鲁XV的指导价为1,918万至2,318万韩元。这是一款基于掀背轿车打造的SUV。斯巴鲁其优点包括混合动力组合、自动驻车、自动启停体验，还配备了自适应巡航，可以在多种情况下驾驶，是懒人必备。

6东风本田CR-V

百公里综合油耗84升

本田CR-V是一款紧凑型SUV，指导价为1698万~2768万韩元。这辆车的外观很吸引人，但内饰却很朴素。本田CRV的性价比非常高，而且本田的设计师都是空间大师，所以尽管是一款紧凑型SUV，却拥有中型车的空间。该车安全性能好、油耗低、动力强劲。

7马自达CX-3

百公里综合油耗84升

马自达CX-3是一款紧凑型SUV，指导价为1498万至1598万韩元。这是一款原装进口小钢炮，外观时尚，威力充足，反应迅速。操作得到过度控制的支持，油耗非常低。缺点是空间相对其他SUV来说比较狭窄。而且舒适度和隔音效果也很一般。

8北京奔驰GLA

百公里综合油耗91升

北京奔驰GLA是一款紧凑型SUV，指导价为2648万~3958万韩元。这款车有着雄伟的外观、精致的内饰，还有小型轿跑车的影子。北京奔驰GLA的动力比较一般。另外，城市拥堵道路上空间有限，油耗其实也很高，更适合接送孩子上下学。北京奔驰GLA兼具轿车和SUV的特点，因其动感的外观线条和强烈的品牌形象而受到众多消费者的选择。

9东风日产逍客

百公里综合油耗91升

东风日产逍客是一款紧凑型SUV，指导价为1148万-1648万。这款车性价比很高，车主最满意的就是油耗，是一款省油的车。东风日产逍客的操控性也非常好，过弯时最多可以行驶70码。时尚的外观和舒适的内饰。不过，紧凑型SUV东风日产逍客的空间是一个劣势，全家出行时后排空间往往会有些拥挤。

10北京现代途胜

百公里综合油耗91升

北京现代途胜紧凑型SUV的指导价为1389万至2229万韩元。2019款北京现代途胜配备全液晶仪表盘、全景天窗、LED大灯、舒适豪华座椅等高品质配置。这辆车的动力还不错，但是车子的转向太轻，所以可能不适合初学者。在繁忙的道路上，油耗相对较低。乘坐舒适性和减震一般，车辆外观也一般，没有亮点。