浅谈长城与比亚迪的博弈插电式混合动力汽车为何采用高压油箱？

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长城汽车报道比亚迪秦Plus和宋Plus使用涉嫌蒸发过度的大气油箱造成环境污染的消息一经发布，就引起了巨大争议。这可以说是最近汽车领域最大的进展，但是插电式混合动力车型为什么要采用高压油箱呢？与普通油箱有什么区别？

其实，这与汽油的挥发性和碳瓶的吸附能力密切相关。燃油车的完整供油系统油箱加满后，油箱顶部还有一些空间，如下图所示。这个空间实际上储存的是汽油蒸气，所以油箱的额定容量和安全容量不是等同的概念。然而，汽油的挥发性很强，随着温度的升高，挥发程度变得更加严重。

当物质从液态变为气态时，其体积迅速增加。由于汽车油箱和油路的设计复杂，无法完全密封，如果油箱的温度继续升高，汽油蒸气的压力就会增加，最终被挤出油箱并流到外面。它污染环境，最终造成污染。面对这个题，设计者想到了一种碳容器，利用活性炭的吸附能力来暂时保存汽油蒸气。

如上图所示，当车辆发动机关闭时，油箱和碳罐之间的止回阀打开，使汽油蒸气顺利进入碳罐并被活性炭牢固地吸收。当启动车辆时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀打开，吸附在活性炭上的汽油蒸气被解吸并与新鲜空气一起被吸入发动机。参与燃烧。活性炭罐底部有通风孔，防止油气与空气混合，使混合物过于浓缩。

因此，对于燃油汽车和油电混合汽车来说，燃油功能不能被抛弃。因此，活性炭罐对汽油蒸气的吸附和脱附频繁地交替进行，因此活性炭罐可以连续地吸附汽油蒸气。随着燃油的使用，剩余油箱容量增加，有效防止汽油蒸气进入空气。因此，对于燃油汽车和油电混合动力汽车来说，碳罐的吸附能力很难达到饱和，除非长时间停放。

为什么插电式混合动力车需要高压油箱？

大多数插电式混合动力车型都配备了较大容量的动力电池组，而很多购买这些车型的朋友往往都拥有自己的充电设备。因此，对于纯粹的城市驾驶来说，插电式混合动力车型往往更经济，因此也是纯电动车型。由于油箱内的燃油只是应急能源，插电式混合动力车型油箱内的燃油很可能会长期闲置。这可能需要几天到几十天甚至几个月的时间。原因很简单，只要加注方便，何必用更贵的油呢？

这样，活性炭罐只能吸附油和蒸气而不能完全解吸，而且由于发动机不点火，蒸气只能长期储存在炭罐内。由于碳罐是一次性产品，插电式混合动力车型一般采用高压密封油箱。当然，这是国六标准实施后的要求，但国五时代没有这样的要求。如下图所示，高压密封油箱可以承受更大的压力。

普通塑料油箱能承受的压力范围是4kpa到7kpa，当油箱压力超过这个范围时，汽油蒸气打开油箱和碳罐之间的单向阀，进入碳罐。插电式混合动力汽车使用的高压密封油箱可承受高达35kpa的正压，油箱与碳罐之间的关系由FTIV阀控制。这些FTIV阀可以根据实际需要以电子方式打开，控制命令由发动机控制系统确定。

这种设计实际上将油箱变成了一个封闭的空间，并将其与碳罐隔离。除特殊情况外，FTIV阀不会打开，这可以防止高压油箱中的汽油蒸气蒸发到空气中。FTIV阀门何时打开？例如，当您必须打开油箱盖加油时，如果油箱压力过高，蒸汽可能会逸出。此时，FTIV阀门打开，释放油箱内的压力。因此，大多数插电式混合动力汽车上的油箱盖无法像燃油汽车上那样轻松拧紧，而必须根据系统指令在车内进行操作。油箱。

如果长城举报比亚迪，后果是什么？

目前两家公司正在博弈，还没有真正的结果，我们只能拭目以待。如果这个题得到证实，预计一系列题将不可避免，但比亚迪的销量不太可能动摇。原因很简单。大部分消费者更关心的是质量、性能、实用性等实用的东西，而不考虑环保题。比亚迪产品在这方面表现得非常好，所以对销量影响不大，所以无论未来业绩如何，对未来比亚迪产品的销量影响不大。

我想长城汽车也会考虑这一点。但如果不尝试怎么知道结果呢？目前，新车生产受到产能不足和国外燃油车企业插电式混合动力产品疲软的制约，比亚迪牢牢占据插电式混合动力市场份额。如果比亚迪的市场份额继续走弱，获得的市场份额只会被大型独立制造商所吸收。这不正是长城此次对比亚迪报告的重点吗？毕竟我们的私家车现在已经接近4亿辆了。

随着汽车保有量的日益饱和，汽车市场的竞争也日趋激烈，各种车辆势必层出不穷。多年来，长城汽车的产品线一直围绕SUV，被外界戏称为“一只脚走路”。最近，比亚迪的混合动力车型表现非常强劲，尤其是唐、宋等SUV车型，市场占有率很高。对于长城汽车来说，这或许是一个嫉妒的题，但也是一个生存的题。毕竟，SUV是长城汽车的支柱产业。

毫无疑，总体来说，发现题、指出题是好的，出于对环境的真正关心而举报更难能可贵。但无论出于什么其他目的，最终都是毫无意义的。平心而论，我愿意相信比亚迪不会出现这个题，毕竟这个品牌从一家电池厂一步步成长为电动汽车巨头并不容易。为什么不让各大独立汽车公司的负责人坐下来谈谈他们的分歧呢？让大家等待最终的结果吧。

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