BBA已成“无品牌”？网友只要优惠了，一切都是浮云！

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说到热门新能源车型，大家脑海中会浮现出很多选择。特斯拉、蔚来、理想、小鹏、知己等品牌车型均将大量上市。上述选择都不是传统的奢侈品。虽然是品牌，但三大BBA其实都是大众最热的豪华品牌，而且他们的新能源车型虽然也不是那么陌生，但从实际产品的实力和实力来说，还是很有趣的。整体布局。本文小编将从多个维度分析BBA新能源前三产品的优劣！

产品线齐全

就目前国内市场产品线的完整性而言，奔驰这个历史最悠久、品牌溢价能力最强的品牌，确实比宝马或者奥迪更好。C级轿车、E级轿车、GLE级SUV均有PHEV版本可选，纯电动汽车产品更加丰富。基本上有EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQSSUV、AMG等。EQS版本涵盖了大部分针对国内消费者的消费车型，但如果要我指出一件令人失望的事情，我想那就是纯电动MPV车型。

产品线相当齐全，但如果仔细观察，你会发现有些型号的存在更接近于“从头开始创造一些东西”，而不是“集中开发并拿蛋糕赚”。将EQA、EQB车型作为油电混动车型来填补产品线的空白是没有题的，但过高的指导价还是让大部分消费者失去了消费动力，要知道30万左右的价格区间.做。音量水平极其夸张，用最简单的例子来说，就是3198万的理想L7和3218万的EQA的组合，所以选择哪一个就不用说了。奔驰一定很清楚，EQA和EQB的推出一方面是为了填补空白，另一方面也是为了向全世界宣传奔驰作为豪华品牌老大哥的身份。即使是入门级产品也有价格标准。

与此形成鲜明对比的是，EQS和EQSSUV由于价格高昂，仍然有些不受欢迎，但实际的产品体验确实非常棒。梅赛德斯-奔驰瞄准这两款产品，因为它们被定位为家族的电动旗舰。以EQS450+为例，CLTC续航里程高达849km，实际续航里程也非常不错。当它发布时，所有人都听到了，非常震惊。

最值得注意的是电机的功率调节。你可能会认为这太神奇了。不就是一个马达吗？调整还可以给您带来哪些其他技巧？而这其实就是奔驰这个拥有100年传统的制造商与其他新造车厂商最大的区别！只看马力，EQS450+的动力参数并没有引起你的注意，最大马力只有333Ps，但看看马力输出曲线你就会惊叹不已！马力曲线调节根本就和电动车的曲线不一样，低速时曲线逐渐上升，中高速时达到最高点然后几乎变成水平，与电动车的曲线非常相似。一辆大汽车。-排量内燃机，形成鲜明特征，而其他电动车由于散热保护，高速时马力曲线明显下降。如果不是为了调校这条优雅且线性的马力输出曲线，EQS450+型号的马力将远远高于书价！

总体来说，奔驰现在已经拥有了比较完整的产品线，甚至还有优势明显的旗舰车型来支撑颜值。下一步是快速普及一款采用最新技术的大众市场车型，并正式加入竞争。新能源市场这个汽车行业的老大哥，一旦严重起来，肯定会造成不小的影响！

销售实物产品

事实上，宝马在新能源车型销量上排名第一。宝马旗舰车型i3和iX3今年2月销量分别为2,976辆和2,859辆，位列同月第26位和第27位。如果你觉得这些结果没有影响的话，小鹏P7和蔚来ES6的月销量排名非常有说服力，均落后于宝马。宝马i3、iX3相对出色的销量表现可以归因于两个原因终端售价与实际产品实力相符，以及蓝天白云的优良口碑。

虽然指导价还不算便宜，但宝马i3相比长轴3系燃油版在动力上还是有明显优势的，而且加上终端大幅优惠，性价比也很高。几年前，花20多万元买一辆0-100加速5秒多、车长4.9米的大型宝马是很多人不敢想的。

而且，虽然大家都把宝马目前的纯电动车型称为“油电”，但实际上它是油电兼容的一个更严格的术语。宝马i3的电池布局并没有对车内空间产生明显影响，地板高度也没有明显增加，后排座椅仍然有突出部分，但座椅角度更加合理。相比其他车型，嵌套感无限接近燃油动力3系长轴车型的后座感觉。

另外，宝马iX3的CLTC续航里程数据比较令人满意，为535公里，但根据小编同事的实际测试，即使在冬季，iX3的实际续航里程也达到了450公里，这是一个非常不错的达成率。宝马纯电动车性能剩余里程显示算法为EPA算法，EPA算法的拟合程度更加真实，可以在一定程度上减轻续航焦虑。

总体而言，相比奔驰，宝马走的是更实用的即时销售路线，并不急于打造新能源旗舰，将新能源车型与燃料电池汽车发展为共生而非完全分离。石油和电力。而正因为不执着于保持高认知度，所以现阶段宝马纯电动车型的销量表现出色也就不足为奇了，大众的目光也是敏锐的！

产品个性等级

奥迪是BBA三大品牌中唯一在国内市场推出纯电动运动轿跑车的品牌。保时捷Taycan的姊妹车型奥迪RSe-tronGT具有与TaycanTurbo几乎相同的性能评级，包括646Ps马力、仅需33秒的0-100%加速时间以及最高时速。250公里/小时的最高时速在原始动力方面是一个非常令人印象深刻的数字，也是该车型非常自豪的数字。

另外值得一提的是，RSe-tronGT是为数不多的后轴有二档的纯电动车型，因此它的后加速能力和高速续航表现都会比较出色。

另外，仔细观察奥迪的纯电动车型可以发现，尽管奥迪推出了性能爆炸的RSe-tronGT，但价格和产品调校对于大容量车型来说还是比较实用的。e-tron和Q5e-tron的起售价均在30万韩元以内，分别为2899万韩元和2985万韩元。入门款的威力并不引人注目，但不足以当食物。在家购买踏板车。车头与它的大哥Q8非常相似，让它看起来个性十足。

不过，相比曝光的两款B，奥迪纯电动车型的热度还是略显不足，而且由于与大众纯电动车有着密不可分的关系，所以很多人还是会选择性价比更高的大众产品。不过，奥迪也在竭尽全力扭转这一局面，如果你一直关注最近的消息，你就会知道，未来，纯电动车型将在奥迪产品的命名中得到同等甚至更重要的地位。燃油型号。

未来，A4、A6等名称将全部让位于纯电动车型，而现款A4、A6系列的后继车型将被命名为A5、A7。奇数号码是为燃油车保留的，而纯电动车型则取代了这些熟悉的名字。这足以彰显奥迪拥抱新能源的意愿，让我们期待奥迪能否获得更多的经验和发展！

总结

在新能源市场，大家都说这些传统品牌变成了所谓的“无牌车”，但客观地说，如果BBA的三艘大船彻底掉头，对新能源品牌的影响也不容小觑。是的，未来新能源车型普遍同质化，情况也在迅速变化。现在大家都是用滚车机滚出大屏幕，但是这些滚波完成后，两侧不会有明显的缝隙。科技感、自动驾驶辅助和驾驶质感营造未来将继续流行，奔驰的L3级自动驾驶辅助近期已获准在德国部分地区和美国内华达州使用。足以展现一个传统品牌的实力。

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