6月二手车分析质量题暴露，日系车型保值率小幅下降

不少人都想知道一些关于6月二手车分析质量题暴露，日系车型保值率小幅下降和重庆二手车中型suv的题，本文可以为你带来详细的解说。

近日，南都编辑从中国汽车流通协会获悉，6月份《中国汽车保值率报告》正式发布。虽然多项政策补贴出台对汽车消费产生一定提振，但二手车的跨区域流通受到疫情反复的一定影响。不少日系品牌前段时间出现的质量题持续恶化，导致保值率下降。

当地车展和补贴推动汽车消费。

汽车行业作为国家重点产业，疫情期间持续获得政策支持，包括免征购置税、免征增值税、放宽车牌等。

随后，各地刺激政策也开始跟进，例如深圳市发布了《深圳市应对COVID-19疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》。重点通过放宽申请条件、扩大加购范围、财政补贴、停车优惠等方式，进一步促进新能源汽车推广应用。其中，新能源补贴最高可达4万元。重庆市人大常委会还发布了《关于鼓励汽车更新消费的通知》。它规定，每辆车辆在按照规定要求出售或处置时，以及在按照规定要求购买新车时，都将获得一个市政当局。财政补贴2000元促进电子消费这些地方政策有力地促进了汽车消费市场的复苏，对新车消费起到了积极的促进作用。不过，新车降价将对二手车销售产生影响。它影响汽车，并在一定程度上影响汽车的保值率。

虽然上半年韩国最大规模的北京车展推迟至9月举行，但深圳、重庆等具有特定区域影响力的地方的车展预计将在年中左右举办，仍正常举行。6月13日，来自全的80多个品牌参加了重庆车展，一周后的粤港澳大湾区车展则有102个汽车品牌、约1000辆新车亮相。目前，不少国外品牌都选择推出重磅车型。同时，展会与补贴形成“组合拳”，车展现场签名趋势更加明显。

传染病反复影响区域间循环

在二手车供应商和新车置换相辅相成的同时，在多个国家和地方政府的“促消费”政策下，二手车市场已恢复至去年水平。但有一个不容忽视的负面因素6月份传染病的复发了地区之间的分布。这既包括人员流动，也包括货物流动。规模较小的私家车经销商面临着更大的生存压力。由于城市二手车交易具有“改变新车销售方向”的副作用，场外经销成为二手车市场的唯一方式。

从数据看，二手车市场保值率保持稳定，二手车价格与上月基本持平。价格稳定的主要原因是产品更新速度较慢。新车仍在换型，但2020年产品更新的节奏相比近两年的“三缸”和“国六”事件明显放缓。每种车型的保值率也有差异。中大型SUV和MPV两大车型因其能够满足更多乘客的需求而成为今年备受关注的细分市场。

日系品牌负面曝光频发保值率小幅下滑

精真鉴定技术信息有限公司副总裁崔灿指出，日本几大品牌质量题密集曝光，导致品牌美誉度下降，间接影响其保值率。此前曝光的“本田完美碰撞测试”、“丰田机油乳化”、“马自达噪音门”等负面事件，都对这些品牌的形象造成了一定的损害。

其中，日产轩逸保值率为5911辆，环比下降28%。丰田CH-R排名第24位。厂商纷纷推出的降本举措，反映出“盈利模式转换”仍无进展。成本降低可以直接让制造商受益，但依靠售后市场和服务来创收也可能是一种有效的方式。

相比之下，自主品牌仍在思考如何实现高端化。我们现在可以通过保值指标确认领克和威派WEY的价格并没有虚高。与合资品牌相比，不少自主品牌的保值率已经达到了前10名合资品牌的水平，超前定位已经开始显现成效。其中，武陵汽车保值率依然领先自主品牌阵营。

新能源汽车残值中存在严重的“品牌红利”痕迹。

随着深圳和北京宣布追加新能源配额，采购规定也有所放松。新能源汽车正逐步从“政策导向”转向“市场导向”，市场更加健康。从长远来看，国内汽车市场必须“双脚走路”。也就是说，新能源汽车和燃油汽车要并重，C端市场和B端客户要同等重视。纯电动汽车保值率的提升来自于两个方面。首先，消费者对电动汽车的接受度提高，政策和厂家积极推广可以看到成效。

另一方面，电动汽车的续航里程有所提高，产品性能也大幅提升。相比纯电动车型，插电式混合动力产品残值下降速度更快。随着比亚迪秦、荣威eRX5等车系的更新换代，新车终端价格开始影响二手车价格。

一些车辆已被制造商通过“同类品牌替代品”进行回收。在插电式混合动力汽车中，豪华品牌优势明显，除了起步较早的宝马之外，奔驰、凯迪拉克的插电式混合动力车型也纷纷进入二手市场。这些车型的剩余价值的很大一部分是“品牌红利”。虽然特斯拉对二手纯电动车有一定的垄断，但其他电动车的二手车交易量却很少，处于“有价无市”的状态。

在插电式混合动力汽车中，豪华品牌优势明显，除了起步较早的宝马之外，奔驰、凯迪拉克的插电式混合动力车型也纷纷进入二手市场。这些车型的剩余价值的很大一部分是“品牌红利”。

撰稿南都编辑梁洛哲

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